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はじめて書き込みます。
SL230(最終型)の社外マフラーについてですが、同じエンジンを積むXR230の社外マフラーを加工なし、もしくは小加工で取り付けることはできますか？
よろしくお願いします。
書込番号：14066746
2点
ｾﾌﾞﾝﾉｰｽさま
写真で見る限りにおいてはSL230とXR230とではエキパイの取りまわしが全く異なりますので着くとしてもステイを溶接するとかそれなりの加工は必要になる気がしますけど…
換えたい理由はタンデムステップ辺りの熱でしょうか…
書込番号：14067057
2点
ViveLaBibendumさんのおっしゃるとおりエキパイの関係でポン付けは難しいでしょう。
車高をきにしないのであればXR230用よりFTR223用のマフラーのほうが装着できる可能性は高いと思います（もちろんステーは自作しないといけないですが。）
書込番号：14067323
2点
kumakeiさん、アドバイスありがとうございます。やはりポン付けは難しいようですね。
FTR用ですか、ダウンタイプですよね。参考にしてみます。
書込番号：14067860
1点
ViveLaBibendumさま、アドバイスありがとうございます。たしかにフレーム形状が違うようですね。ポン付けは難しいそうです。
書込番号：14067904
1点
ViveLaBibendumさん、kumakeiさん、ありがとうございました。FTR用も含め、ダウンタイプで検討したいと思います。
書込番号：14067971
1点
ｾﾌﾞﾝﾉｰｽさま
アップマフラーのSL230にFTRのダウンマフラーを着けるとして…スキッドプレートを外してしまいませんとオイル交換の度にエキパイ外すことになりかねませんので充分確認なさって下さい…
あとエンヂンは同じでも変速比はかなり異なりますのでマフラーの抜けは両者それなりに違いが有ると推察されます…FTR用に変えたらちっとも走らなくなった〜なんてことになってもご愛嬌…
巧いことステイを共締め出来るボルトが有ると良いですね…
それとステイを留めるためにボルトを長いものに換える必要が生じた場合ボルトの素材を現状と変えない方が無難です…思わぬところでボルトがアースの役割を担っていたりしますので素材を換えると導通が悪くなって永く乗っていると不具合が出てしまったりしかねませんので…
こんなん着けました〜ってなレスお待ち致しております＾＾
書込番号：14068050
2点
ViveLaBibendumさん、色々教えていただきありがとうございます。マフラーを交換するだけでも、色々なところに影響するんですね。お恥ずかしい話、知りませんでした(影響するのはキャブくらいだと思ってました)。教えていただいた事を踏まえ、選択したいと思います。
書込番号：14068137
3点
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