『ＦＩのボアアップでエンジンの焼き付きについて』のクチコミ掲示板

[Ｋ.ジロウ]

ＡＡ０１の2008年式カブ５０に乗ってます！

ノーマルからボアアップしてエンジンの焼き付きをした方、もしくは友人や知人で

焼き付きがあった方をご存じの方いらっしゃいますか？

リトルや１１０のインジェクションを含んで回答をお願いします！

ググってみても書き込みが該当しないので、ひょっとしたら、インジェクションのボアアップは起こり難いのかも…？と思っております！

書込番号：21707213　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞Ｋ.ジロウさん
ボアアップしたあとエンジンにダメージが入るというのはセッティングを誤った時です。
多いのはオイル関係(経路の加工やクーラーやポンプ吐出能力不足)や空燃比のセッティングミス。
ちゃんとやればキャブ車でもそうそうは焼きつかないし、
逆に怠ればFi車でも焼きつきます。
ただ、Fi車は空燃比のセッティングはマッピング変更しない限り自動である程度補正してくれるので焼きつくようなミスはないかもしれません。

それから、ボアアップは基本的に耐久性は著しく落ちます。
そんなバカなと思われるかもしれませんが、
ショップの話では3000キロで関係部品総取っ替えだそうです。
実際にはもっともちますが、
それぐらいのつもりでいた方がいいですよ。

書込番号：21708235

[保護者はタロウ]

昔のキャブ車ほど該当車両が少ないため、情報も少ないと考えて良いです

インジェクションの補正も程度知れてるので壊れるきは壊れます
アドＶ１２５だと、ボアアップは２万でピストン割れあります・・ノーマルだと６万ｋは楽勝ですよ

ボアアップでも程度によります・・ハイチューンになればなるほど１００歳生きれるのが１０歳未満に

５０と９０と共通部品ある時のエンジンは純正利用チューンでやれば
耐久性はほとんど変わらず行けましたが
Ｆ１になってからは専用設計なので、
パワーあげた分だけ壊れやすくなります

タケガワなんかの倍ほどパワーあげるキット組んだ時

３０００Ｋでリッター１０００円までのオイルを交換するのが
１０００Ｋでリッター２０００円のオイルを交換する

いつも加速時目一杯アクセルあけて性能使い切る感８割を
ボアアップすると５割まででいざって時の瞬間全開

ノーマルだと暖気ほどほどにすぐ走り出せますが・・
チューニング車両だと、エンジン音静かになる、安定するまで暖気

季節でセッテイング変更もあり得ます

と、絶対オーバーレブさせない

チューン度にもよりますが、これ守るとかなり長持ちし、壊れるリスクも減ります

書込番号：21708382

[VTR健人]

こんばんは〜

ワタシも、保護者はタロウさんと同じ様に感じますょ〜

今時、バイク自体の絶対数は少ないです
しかも、その少数の中での更にカブとなると・・・
改造する方自体が、少ないと思われますσ(^_^;)




＞多趣味スキーヤーさん
＞Fi車は空燃比のセッティングはマッピング変更しない限り自動である程度補正してくれるので焼きつくようなミスはないかもしれません

今のは、そこまでフィードバック制御してるんですね〜〜
知らなかったですσ(^_^;)
ちなみに、私のWRもKTMも、フィードバック制御は有りません(T ^ T)

書込番号：21708704　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

バイクのフィードバック制御は
低中負荷のみですから

ボアアップして全開っ
増量して無いとプラグの電極が脱落したりします

全域フィードバック制御されたとしても
空冷ならナトリウム排気バルブでなければ溶けそう．．．

書込番号：21708749

[VTR健人]

こんばんは

＞Merlineさん
って事は、最低限でもO2センサーが付いてはいるんですかね〜
なにぶん、アナログの旧世代なモノでσ(^_^;)

書込番号：21709033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

＞VTR健人さん
Ｏ２センサーはカブでもついてます！

＞４級 整美士さん
質問の意図を理解してくださりありがとうございます(_ _)

今まで書き込んでいただいた方の身近の方ではＦＩボアアップでエンジンの焼き付きはなさそうですね。


ホンダ系のバイク屋さんが、リトルカブＦＩをボアアップをされた時のコメントで
「（ＦＩ車は）シリンダーの厚みをＵＰ耐久性重視、これはきっとボアアップを見越して、厚みを増している？」
…とブログで書き込みがありました。

この事は、キャブ車に比べて焼き付きが少ない要因のひとつだと思っております。

勿論、ＦＩボアアップだと、キャブ車に比べて価格が高く、やる人の絶対数も少ないのもわかります！

そのため、一度は自分もボアアップを躊躇したひとりです！

書込番号：21709862　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

たぶん、多くの人が勘違いしてると思いますので．．．

Ｏ２センサーの役割は
三元触媒を効率良く働かせる為に
低中負荷域で理論空燃比に自動調整するのです。

言い換えると
排ガスに酸素が含まれてるとＮＯｘが処理出来ない。

全域、理論空燃比固定されると排気バルブがあっさり溶けるので
高負荷（全開・加速）域はフィードバック停止でマップに沿って噴射します。
また、減速時もフィードバック停止です。

噴射量は吸入空気量÷エンジン回転数×補正値ですので
ボアアップによって増えた空気に見合う噴射が、
サブコン無しでも、ある程度まではイケそうと思います。

しかし圧縮比が上がり熱負荷が増加しますので
燃焼室を冷却する燃料が足りず
増量の必要はある、と思います。

素人考えですが．．．

書込番号：21711011

[とーちゃんかーちゃん]

FIボアアップした事ないのにレスしてごめんね。
勝手にFI車はボアアップに向かないって思ってた。

キャブ車ならあるけどねー 楽しいし、組み上げた時のワクワク感は良いけど。
自分は結局、通勤やらトラブったらあかん用途で使うなら元から90やら110やらタイカブを買った方が楽だし速いし止まるという結論に達した。
趣味や遊び、レースで使うならボアアップはありかと。

書込番号：21711294　スマートフォンサイトからの書き込み

[Minerva Achaea]

FI車でもボアアアップすれば普通に焼き付きは起こしますよ。
カブよりも台数の多いモンキーで調べれば結構出てきます。

ECUが多少の自動補正を行う車種もあるようですが、ボアアップまで対応しているのは聞いたことがありません。
むしろ最近の車両は純正状態で薄めにセッティングしているものも多いので、マフラー交換のみでもFIセッティングが
必要な場合もあります。

あと、シリンダーの厚みが増したから焼き付きは起こらないってこともないかと思います。
スリーブが無い分、ボア部分からスタッドボルトまでの厚みが多いってことですよね？
それなら単純にスリーブレスになったからじゃ無いですか？

書込番号：21747773

[多趣味スキーヤー]

＞Minerva Achaeaさん
確かにFi車だからってボアアップまで補正してくれるということはないかもしれませんね。
失礼しました。

＞Ｋ.ジロウさん
＞ホンダ系のバイク屋さんが、リトルカブＦＩをボアアップをされた時のコメントで
＞「（ＦＩ車は）シリンダーの厚みをＵＰ耐久性重視、これはきっとボアアップを見越して、厚みを増している？」
＞…とブログで書き込みがありました。
＞
＞この事は、キャブ車に比べて焼き付きが少ない要因のひとつだと思っております。

ボアアップはシリンダー取っ変えちゃうので高耐久のシリンダーが使われてたとしても関係ないんじゃないでしょうか。
ボウリングするなら別ですが。

書込番号：21748979

[Ｋ.ジロウ]

＞Minerva Achaeaさん

モンキーｆｉボアアップエンジン焼き付きの情報ありがとうございます(_ _)

fiカブエンジンのボアアップで焼き付く事もある事がありガンガン回す事はNG!

自分がカブ50に乗る時はトコトコで乗れれば良いと割り切りのつもりですので、大丈夫だろうと思います。
ガンガン乗るならばwave125があるのでそっちです！

最近、カブをフロントスプロケを15Ｔ交換して、トラックの後ろついて走る程度ならば今のままでも十分ですが
最高速74（理論値）にしたので、免許を汚さない為ボアアップしてもいいと考えて投稿しました。

他の投稿された方も大変参考になりました。
ありがとうございます(_ _)

書込番号：21757750　スマートフォンサイトからの書き込み