『セパハンについて』のクチコミ掲示板

[クウタライアン]

こんにちは、今回ハンドル交換を検討しておりまして、
質問のほどお願いします。

というのも今回セパハン導入を考えておりまして、
ググっても過去レスを確認してもなかったので質問を立てさせていただきました。

セパハンについてなのですが、
ライポジと乗り心地、ケーブルの長さなどはノーマルでいけるのか？
など、何かご存知な情報などありましたらなんでも結構ですのでよろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：12192834

[さどたろう]

セパレートハンドル、別れたハンドルの事でフロントフォークに付けるタイプか、トップブリッジ？に左右のハンドルを付ける物がある。
主さんはどっちを付けるの？どちらにせよワンオフで高いし、フォークに付けるタイプじゃカウル加工が必要！

書込番号：12193384

[クウタライアン]

ステムの形状的に通常のセパハンが付かないことも存じております。

ハリケーン製のセパハンキットでの取り付けを検討していますm(_ _)m

書込番号：12193711

[iwaki_address]

ハリケーン社のHPで見れる09年度版のWebカタログで、
取り付け状態が見れますね。

また、そこでは、ノーマルケーブルとホースで取り付け可能のマークがついてます。

http://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=1&pdf=013


ライポジは、そのカタログの写真を見た感じだと、
結構低い位置になるようですが、、、、ライポジについては個人の体格や好みもあるので、
カタログの写真を見て、想像をめぐらせてください。

（私の直感では、やはり個人個人の体型にもよるとは思いますが、
　セパハンキットにすると、ノーマルハンドルの時よりも、
　乗車姿勢が、猫背になり、その影響で背中、首などが疲れるような気がしますが。。。。。）

書込番号：12193851

[さどたろう]

へーこんなのあるんだ。

書込番号：12194309

[クウタライアン]

>>iwaki_addressさん　
そうです、これです！
やっぱりパッと見、多少の前傾は覚悟ですよね･･･といっても今でも私結構前傾姿勢で乗ってるので、幾分かなら耐えれるかもしれませんｗ
わざわざありがとうございますm(__)m


>>さどたろうさん
ステムの形状や、トップブリッジがないことを考えれば普通に使われてるセパハンはワンオフでも付けるのは難しいと思うよ。

書込番号：12195089

[kumakei]

スクーターでしぼってあるハンドルにすると肩と首が激しく痛くなりますよ＾＾；
街乗りレベルならいいですが、ツーリングなんかではかなり厳しいかとおもいます。

あと転倒時にハンドルが接地しにくくなるので、ボディーへのダメージが大きくなる、
すりぬけ時のハンドル操作が困難になる等
デメリットしかないので覚悟が必要かとおもいますよ…

書込番号：12195319

[屁理屈どっとcom]

お！どんなもんかと画像を拝見するとなかなかシブいじゃないっすかぁ。
ハンドルポジションは乗り方や身長等で好みが全然違ってきますもんねぇ〜カタログにも書いてありますが、このハンドルですとノーマルより低くなりそうですし、ブレーキワイヤー・ウィンカー類の配線・ブレーキホース・アクセルワイヤーは届きそうですね。まぁ厳しくても社外ハンドルであればブレーキホルダー・マスターシリンダー・ウィンカースイッチ・アクセルホルダーは内側に追い込めるので線類の取り回し変更も含めれば解決できるのではないでしょうか。

私も偶然、数日前に他車種ですがセパハンからアップハンドルに変えたのですが、内側への追い込み＆取り回しの変更で何とかなりましたよ。

で、取り付け後はセンタースタンドをかけ、リヤタイヤを浮かした状態でエンジンを始動し、ハンドルを左右いっぱいに切ってテストした方が良いでしょうね。フルに切った状態ではアクセルワイヤーが引っ張られエンジン回転が上がってしまったりする場合があるので、ブレーキも含めてチェックしてみてください。

ハンドルを変えて前傾になる事によって、凄い曲がり易くなったりしたら面白いですねぇ〜またレポ楽しみにしております！！

書込番号：12195913

[クウタライアン]

>>kumakeiさん
さほど長い距離は走らないので、疲労に関しては大丈夫と思います�~
転けた時のボディーへのダメージは大きそうですね、気を付けます。

すり抜け…は慣れと腕でしょう。どんなに乗りやすいハンドルでも下手な人は下手ですし（笑）
もともと無茶な抜け方はしないので大丈夫だと思います。

ご意見ありがとうございます！

>>屁理屈どっとcomさん
ケーブル類の長さはやはり気がかりですね…
ともあれ取り回しで何とかなりそう？なので、色々試してみます（笑）
参考にします、ありがとうございます�~

ライポジや乗った感じなどは、
（セパハンをやめなければ）レポってみたいと思います！

書込番号：12199944

[iwaki_address]

セパハンの機能の一つとして、バーハンでするそれよりも自由度が大きいポジションセッティングが可能
というのがあると思います。


実は、
昔、バカやってた頃には、カタナ（GSX750S�T型）にも、
また、筑波を走ってた頃、TZR125にも、SRX600にも、、、、、
ハリケーンのセパハンを使っていましたので、
個人的には、馴染み深い、、、という印象です。

当時のは、どれもライディングスポーツ（まあカタナのときは単なるバカ野朗でしたが）を極めたい気持ちで、
ポジション的に、あえて自然な形で前傾となるように、
手の位置を低く遠く、それでいて手首に角度が変にもならないように、、、
とセパハンにしてライポジセッティングを出していたのですが、

その時の車種の関係上、当然のごとくトップブリッジの下フロントフォークにつけるタイプだったので、
“高さ”も“開き角度（絞りとも言う？）”も自分の好みどおりの調整が可能でした。



今回の、
マジェ125用のセパハンキットは、カタログの写真を見た限りでは、高さ調整の自由度は微妙かもしれませんが、
開角度はバーハンにするよりもずっと自由なセッティングが可能（当然、カウル等の干渉など限界もあるでしょうが）
かと思われ、
高ささえ体格や好みにマッチングするなら（要は、手が低くなったり、前傾による姿勢が苦痛と感じないなら）、
なかなかいいセッティングも可能かも？？？
と私は思います。

書込番号：12200071

[クウタライアン]

>>iwaki_addressさん　
＞セパハンの機能の一つとして、バーハンでするそれよりも自由度が大きいポジションセッティングが可能

まさにこれがセパハンの醍醐味ですね！

自分のカスタム理念として、
早く走るというのが1番で、次に流行りに乗りたくないというのがありまして（笑）
（特に走りに関しては）やはりそのためにはライポジを重視せねばなーというのが今回セパハンを検討した理由です。

様々なポジションにしたり、やや前傾になることによって乗りやすくなるのであれば、
避けては通れぬ道でしょうか…セパハン（笑）

書込番号：12201986