『ヤマハ YBR125』のクチコミ掲示板

[マジェアル]

キャブのコマジェに８年３８，０００キロ乗っていますが、久しぶりにマニュアル車にも乗りたいと思い、CBR２５０を検討しに近所のレッドバロンに行ってきました。

レッドバロンでは、部品供給の無いキャブのコマジェは下取りしないと言われてしまいました。え？、そうなの？？ですね。

CBRを見に行ったのですが、そこにヤマハ YBR125というデカイ１２５CCが置いてあり、しかも新車で２２万円！という激安、これは買いかな、と心動かされましたが、いや待て、まともに走るんかいな？と心配になりました。

そこで、コマジェからYBR125に乗り換えた方（もしくは逆でも）、YBRの印象はどんな感じでしょうか？

書込番号：13467508

[jjm]

結構 乗っている人がいるので、
検索すると良いかと
キャブレターとインジェクションが
有るので、そんなところに注意かな

書込番号：13467639

[ViveLaBibendum]

マジェアルさま
YBR125は評判良いようですね…色違いで2台買ったなんて方もおいでになる位＾＾
CBR250Rをご覧においでになったということは原2に拘られる訳じゃなさそうで…YBR250も良いらしいです…
小生は個人的に峠走るのにリアブレーキ引き摺りたいのでリアドラムブレーキなYBRは選択肢から外れるので…なんて言いつつ最近はあまりブレーキかけないのでドラムでも良いのですが…
廉価なのでそれなりにヤワな造りなのかと思いきや結構カッチリした造りでそこそこスポーツ走行も出来てチョイ乗りにも気負いを求めない良いバイクらしいです…
スクーターはどなたも仰るとおり自動変速機と自動遠心クラッチのお蔭でエンヂンのパワーバンドをキープして走るのでスロットルひねるだけでキビキビ走りますが…所謂速いスクーター並みにマニュアル車を走らせるにはそれなりのテクニックが必要…てかブイーンと加速して行くスクーターにバビューンついて行くには結構廻さなければならないでしょうが、その内スクーターさんはお先にどうぞって気になりますね恐らく＾＾
トコトコトルク感を味わいながらゆったり加速するのが愉しくなりますいい歳になると…廻せば速いんだよコレっていう気持ちのゆとりと申しましょうかwww
お急ぎでなければ発売が遅れに遅れているメガリが出るのを待ってYBR250になさっても良いかなぁと思います…125と250どちらを選ばれるかは用途次第…じっくり吟味なさって良いお買い物をなさって下さい＾＾

書込番号：13467887

[スイングバイ]

今は無きYBR125

０９式のキャブ車に乗っておりましたので参考までに。
今はＤトラ１２５の下取りに出したので手元にはありません。
簡単にレビューしますと、

【購入の決め手】
タイヤが前後１８インチ＋チューブレス。
タコメーター、燃料計付き。ライトスイッチ付き。
メインスタンド、リヤキャリア標準装備。
メーター照明が意外に綺麗。
リヤサスは固さ調節可能。燃料タンク容量１２Ｌ。で新車でも２２万前後。お買い得です。

【燃費】
慣らし運転時で５０km突破しました。９５００km乗りましたが平均４４km前後でしたか。（※ハイオクでの数値※）

【手放した理由】
ノーマル状態ではまともに加速してくれません。
まず、空気取り入れ口のノーズダクトを撤去し、エアフィルターが二枚構造なので、前側のスポンジを撤去して後側のフィルターだけとし、ガソリンをハイオクにして、プラグをイリジウムにしたら、やっとまともに加速してくれる様になりました。
サスの乗り心地も安っぽいですね。

【その他】
ブレーキの効きはまぁこんなもんかな。２００km以上走らないと燃料計の針が動かない！。

バランサーの効果は６千回転以下までで、７千回転から上は効果が無くなり振動が暴れ出します。

エコランにチャレンジするならお勧めです。４５km×１２Ｌ＝５４０km。
無給油ツーリングだと新潟駅前まで射程距離でした。

走りをお求めならお勧めしませんが。
なおＦＩバージョンは乗ってないので分かりません。

書込番号：13468088

[南白亀]

マジェアルさん
こんにちは

我が家にはYBR125黒とYBR125SP白の中国製YAMAHAが有ります。
燃費の良さや整備の簡単さなどランニングコストは激安です。

重大な不具合は現在のところ発生していません。
カスタム部品や純正の部品も中国から直接取り寄せができるので
好みのバイクに仕上げられるのも良いですね。
YBR125の過去スレッドを参考にしてください。

赤男爵での購入は割高です。
GOOバイクなどで調べるともっと安く購入できるところがたくさんあります。
中華SUZUKIのGN125Hなどは11万円代から新車で購入できます。
またアメリカンタイプのGZ125HSなども魅力が有ります。

http://komaro.ikidane.com/
http://gn125h.cocolog-nifty.com/
http://diypapa.com/gn125h/

など参考になりますよ。

書込番号：13468949

[保護者はタロウ]

１２５の４ストは走らないので足代わり。一般道はまだしも、幹線道路、峠道かなり苦しいですよ。
ちゃんとバイクを走らせて楽しんで乗ろうと思ったらパワーで車体コントロールＣＢＲより、信頼性あるＶＴＲにしといたほうが良いかと思う。
距離走ってもＶＴＲは中古で売れますし、壊れにくい。

あと先日発売されたＣＢＲは問題多い・・鋳物型も向こうみたい。
エンジン本体の量産精度に問題ある・・日本車の恥
主要部品国内で作って、組み立てが向うならまだしも、全部向こうは工業製品として信用できん。細かいちょっとした部品が駄目ってのは発売初期によくあるけど、根本的な主要部分がなっとらん！

書込番号：13469693

[マジェアル]

皆様ありがとうございます。

コマジェに比べて燃費は良さそうですが、出足、最高速は遅そうですね。
ストップ＆ゴーが多い、街中でストレスになるかもしれませんね。
でも、スクーターには無い魅力もありそうです。

故障が少ないのであれば購入を検討してみたいと思います。


紹介があった、中国スズキの１２５も気になるところです。

書込番号：13471715

[緑山]

こんにちは。

私は08年製造の車体を09年に購入し、昨年夏に、小田原〜北海道一周ツーリングに使いました。
全くトラブルは有りませんでした。
燃費はドライブスプロケットが標準時（14T）50km/L弱、途中から15Tに変えたら、50km/L以上、5,500kmのトータルでも、50km/L以上走りました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11561744/

今日も、別のYBR-125で（同年式・これも、14T→15Tに変更済み）、伊豆半島の峠巡りをしてきました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13472070/
このスレッドに気付かず、先ほど投稿したばかりです。


私がこのバイクに求めるものは、手軽に乗れて、燃費が良いことです。
ドライブスプロケットを1T増しにするのも、巡航時のエンジン回転を下げて、燃費を良くする為です。（満タンで500kmは、余裕でクリアーします。）
私は加速力や最高速は、全く気にしていません。
青信号スタートで、50ccスクーターに後から追い越されるのは、しばしばです。
最高速は一度だけ、90km/h程度まで出しましたが、普段は50〜60km/h程度で走っています。
エンジンも、4,000〜5,000rpmなら、極めて気持ち良く回ります。

中国製ですが、設計や品質管理はヤマハ基準ですから、心配することは有りません。
バッテリーも、製造から3年になりますが、1ヶ月以上乗らないと、セルの回りが弱くなりますが、5分も補充電すれば、勢いよく回り、エンジンも始動します。

主要部品は、ヤマハ発動機でも持っていて、ヤマハ店から発注すれば、入手可能です。
私は南白亀さんから教えていただいた、中国・タオバオから、通販で色々な予備部品やドレスアップ部品を購入し、装着しています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13472070/ にも、写真をUPしましたが、3枚目の写真に写っているオプション部品は全てタオバオで購入した品です。

私が購入した時は、60ヶ月の自賠責を含み、20万円でした。（もう1台の方。）
今日使ったのは、転倒事故修復車で、安価でした。
部品取りのつもりで買ったのですが、調子が良いので、2台体制にしました。
最近はこちらの方によく乗っていて、昨日も、ここ価格.comで知り合った方と、河口湖までうどんを食べに行ってきました。（230km余り。）

YBR-125に何を求めるのかは分かりませんが、街乗り＋のんびりツーリングなら、良い選択だと思います。

書込番号：13472280