『ダブルホーンにしたが鳴らない』のクチコミ掲示板

[餃子一丁！]

純正ホーン(3A)をはずし、コードを分岐し、社外ホーン(2.7A)を2つ並列で取り付けました。
いわゆるダブルホーンです。

しかしいざスイッチを押すと「カポン。カポン。」という小さな音しか出ません。
1つだけなら「パーン！」としっかり鳴ります。


これはつまり電流不足というやつでしょうか。

バッ直してリレー組むのが解決策となりますか？

書込番号：12950974

[おーのいち]

どんなホーンか知れませんけんど、ホーンの２つごときで電圧降下するスイッチってのが信じがたいです。

２．７Aとはもしかして定格電流のことでしょうか？
もしそうだったら、２個合わせても５．４Aですね。
でも、そんなレベルで鳴らないならバッテリーの容量不足としか言いようがありません。

なぜならば、私のバイクのバッテリーは６Aｈ、つまり６Aの電流を１時間持続できる能力があります。（２５０単発ですけど）
並列と言われますが、もしかして直列に接続したんじゃありませんか？

書込番号：12951529

[キャパシタ]

こんにちは。
配線が間違っていないのが前提ですが、
ホーンを１ヶずつ接続した場合は音が出て、２ヶ接続すると音が出ないのであれば、スイッチやハーネスが抵抗となって電圧が低下しています。
バッ直＋リレー追加が理想ですが、太いハーネスの引きなおしで解決する場合もあります。

書込番号：12951626

[おーのいち]

バイクの配線は１０A以上流すものを採用しています。
皆さん、電気の電流と電圧の関係を誤解してらっしゃる。
電流はどんなに大きくても配線上を流れようとします。
しかし、電圧はそれに反比例して下がってしまいます。
その要因が配線が細いなどの電気的抵抗です。

先にも言ったようにバイクの配線は電流１０A以上流すもので構成されています。
電圧を落とす要素が全くありません。
一方ホーン等機器の能力を阻害するのは電流ではなく電圧です。

やはり私が思うに、ホーンが鳴らないのはバッテリーが弱いか、直列配線による分圧（１２Vが６Vになる）でしょう。

書込番号：12951714

[餃子一丁！]

みなさん早速ありがとうございます。

何度も確認しましたが、配線は間違いないです。
※画像のように接続しています。

コードも1.25sqという純正よりも太いものを使用しています。


接触不良もヒューズ切れもないですしバッテリーもまだ新しく、しばらく走った後なので充電も大丈夫のはずです。
念のため、走行しながらスイッチを押してみましたが、やはり鳴りません。

書込番号：12951856

[チキチキライダー]

こん＊＊は。

偶然にも今日、ダブルホーン交換しました。去年9月購入した台湾5期(タンデムステップ付)です。

純正ホーン配線(2本)からそれぞれ分岐させダブル化させました。テストではエンジンOFF、ライトON(HID55W)、電圧計は12.0Vの状態で、元気よくパ〜ンと鳴りました。
ちなみにライトOFFでは12.8Vです。
鳴らない時はバッ直するつもりでしたが、これでしばらく様子を見ます。

PIAAのスレンダーホーン　↓　2.7A×2です。
http://www.piaa.co.jp/products/car/horne/horne_p/index.html

純正ホーンでは四輪に気付いてもらえない時がたまにありますので、交換に踏み切りました。

餃子一丁！さんの場合、バッテリーが弱っている可能性が高いような気がしますので、一度電圧チェックされては如何でしょうか。

書込番号：12951964

[餃子一丁！]

ﾁｷﾁｷﾗｲﾀﾞｰさん

これはこれは偶然ですね。

私もPIAAのスレンダーホーンです。


やはり充電不足なのでしょうかね〜

書込番号：12951997

[キャパシタ]

テスターが有れば、スイッチを押した時のホーンに掛かっている電圧と、バッテリーの電圧を計ることで原因を確定できるんですが。
お持ちではないですか？

書込番号：12952011

[南まりか]

まず皆さん書かれてる通り電圧を測定してから質問されてはどうでしょうか？

せっかくアドバイス頂いてるわけですからしばらく走った後なので充電も大丈夫のはずですではなく考えられるところを潰してみてはいかがでしょうか？

前の書きこみ拝見しましたがボディーアースが取れなかったと言うのも
良く分かりませんね。(笑)

見てる人が分かり安いように画像がアップできるのであればアップされたほうが
糸口が見える場合もあると思いますよ。

配線分岐はエレクトロタップでやっていませんか？

あれは接続不良などのトラブルが多いのでやめたほうが良いです。

書込番号：12952042

[餃子一丁！]

夜遅くながらもただいま電圧を測ってきました。


エンジンOFF状態
メーターパネル、テールランプ、ポジションランプのみの点灯で、
11.3Vでした。

書込番号：12952096

[チキチキライダー]

暗い中大変でしたね。
同じホーンとは‥　偶然ですね^^
コンパクトながら、なかなかいい音してますよ。

悩みどころの取付はどこにされましたか。
純正ホーン位置は、フロントカバーと干渉し閉まりませんので、ホーン側のステーを加工して取付け、もう1つはサイドリフレクターのボルトに固定(ここは無加工)しました。


11.3Vはやや低いような。ライトONすると11Vを切りそうですね。
充電してから再トライされては如何でしょうか。

書込番号：12952232

[おーのいち]

１．２５SQ・・それは私が言った１０Aの電流よりも多く流す電線サイズです。
よって、電線に問題はありません。
残るはバッテリー容量か配線ミスでしょう。
でなきゃ、ホーンスイッチの接触抵抗（不良）による電圧降下ですね。

私個人的にはホーンも鳴らせないバッテリーはセルをも回せないと確信しています。
てか、当たり前の常識ですが、それほどにホーンの電力は小さ過ぎるのです。
残るはスイッチ接点の不具合か、単純な配線ミスでしょう。

書込番号：12952356

[餃子一丁！]

家に充電器があったので満充電にしてから鳴らしてみたら、しっかり鳴ってくれました。

やはり充電不足だったようです。
しかしセルが回るのに充電不足だったとはなんだか不思議です。


まあとりあえず解決しました。
こんなことにずいぶんとお手数をおかけしました。すみません。
ありがとうございました。

書込番号：12953760

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分はアドV125とヴェク150をWホーンにしましたが
やはりバッテリーが弱ってくると、マトモに鳴らなかったですね。

アドでは、前の車がイキナリ止まったのでフルブレーキングしながらホーンを押し続けたら
メインヒューズが飛んじゃって、危うく北海道ツーリングが1日目で中止になるところでした(汗)

書込番号：12954570

[餃子一丁！]

チキチキライダーさん

取り付け位置非常に迷いましたが、純正位置になんとか入ることが分かりました！

ステーをねじるように曲げ、純正のボルト穴から別売の短いステーを伸ばして取り付けました。分かりにくいですねｗ

若干カバーと干渉しますが問題ないレベルです。


もう一つはヘッドライトの上あたりのスペースです。こぶし1個が入るスペースがあると思いますがそこにつけました。(ステーは無加工です)


世界最薄のホーンだからこそできましたｗｗ
助かりました。

書込番号：12955972

[餃子一丁！]

ケムシトリー＠麿ッコさん

そんなことがあったんですか。

自分のも満充電にはしたのですが、やはりアイドリング状態では音が安定しませんね。。。

走行中でないと安定した音が鳴らないようです。

バッテリー能力が6Ahで
ホーンが5.7Aですからギリギリです。

ライトなどがついてるとオーバーしますからライトが若干暗くなるなどの現象がありました。

書込番号：12955987

[も と や ま]

シグナスのホーン関係は、何故か電圧ドロップします。
電源側の線は、電流を流していなければ当然ながらバッテリ電圧ですが7A流すと8Vまで降下します。
どこにそんなに抵抗があるのか不明ですが、とにかく下がります。
またスイッチ側（スイッチを押すと0Vになる）も電圧が上がってしまいます。
バッテリ電圧は降下し、スイッチ側は上昇するのでホーンに加わる電圧が減ります。

鳴ってしまえば電流が減るものがありますが、中国製の安いものは鳴り始めはかなり電流が流れるのでポコポコとしか言わなくなります。
安定的に動作させるにはリレーですね、面倒ですが。
あとは12V側だけでもIGキーの所から取るか、です。

書込番号：13060566

[ロンガーLX]

>電源側の線は、電流を流していなければ当然ながらバッテリ電圧ですが7A流すと8Vまで降下します。
どこにそんなに抵抗があるのか不明ですが、とにかく下がります。
またスイッチ側（スイッチを押すと0Vになる）も電圧が上がってしまいます。

これはスイッチの抵抗が大きいので、スイッチに４Ｖかかればホーンは８Ｖということかな？？

>安定的に動作させるにはリレーですね

そうですねと了解（スレ主じゃないけど）

書込番号：13060627