『クラッチミートの改善』のクチコミ掲示板

[ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎ]

ゼロ発進時にクラッチのジャダリングで不快な振動を伴い発進するので…
購入店に相談したところ、クラッチシューのヤスリがけとドリブンフェースの
ペーパーかけで改善できました


ウエイトローラーの重さですが…
何方か交換されて現状より改善できた方は居られないでしょうか？

当方は低速重視で標準11ｇより少し軽い10ｇにしましたが、中速以上で
エンジン回転に無理がある様な音がします
いったい何グラムがこのブログに最適なのかが暗中模索の段階です
1４ｇと１７ｇを注文しています、場合によっては交換した１０ｇとの組み合わせ
ありきと考えますが。
宜しくお願いします。

書込番号：16323866

[tera1207]

ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎさん
はじめまして！

ウエイトローラーの重さは…

購入してすぐ、10ｇに変えてみました！
出だしは少し良くなったものの…
エンブレがかなり効いてしまうので、
10ｇと11ｇを併用して10.5ｇにしています。

自己満足なのですが、購入時に比べて…
少し出だしがよくなり、エンブレも10ｇの
時より、だいぶ効きがソフトになった気がしています！

こんな状態で、かれこれ2年以上乗っております!!!

書込番号：16376048

[ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎ]

tera1207さん、初めまして。お返事有難うございます。

１０ｇと１１ｇ３個づつで１０.５ｇがベストチョイスですか。
小生はあれから１４ｇ×６個にて現在様子を見ています
やはり少し重たいかも知れませんね
個人の勝手な想像でしか有りませんが１１ｇが基準ならば
　＋−３ｇ位が許容範囲では？
流石に１７ｇ×６個では…出だしがかったるくて原チャに置いてきぼりでした

元々、この車体は３００CCで設計されているので
シャーシが頑丈な分、重たい(何時も横に置いてあるPCＸを覗き込んで比較しても
パイプの太さが丸で違う)ので１３８kgの車体を３００より非力な
１２５エンジンの為に設計上は
最終減速比をよりローギャーにしなければいけなかったのでしょう

１４ｇ×６個でもエンジンブレーキの効きはかなりのものです
クラッチトルクカム用バネを少し強くするか？方法はあると思いますが
最終減速比はいじれないので何処かで妥協するしか無いですね
この前、燃費を計りましたが約３６km／リットル(信号の少ない市街地が主)
少し燃費が改善した様な？

クラッチミートは、ヤスリ掛けで始め改善出来てましたが…
朝の冷間時にまた再発して
数百メートル走り温まると除々に影を潜める感じです
クラッチ接触面積が不足しているか？僅かに芯が振れているかの
どちらかと想像されます。

ベースが確りした車体なのでなるべく乗り続けたいです。

書込番号：16378497

[ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎ]

tera1207さん・kai7さん、お早うございます西日本は毎日猛暑続きでヘトヘトです。
小生の大阪もご他聞に漏れず大変な猛暑でして…猛暑所以に不具合も発生しました。

自宅から５〜６分の近くのスーパーからの帰宅時にエンジンが掛からない！
６０分位日陰で冷やすと又、再始動します。

原因：燃料ポンプの不具合…販売店で無償交換してもらい今は異常有りませんが、
まさかの原因にたどり着きました、
ブログで５〜６分の距離でも…この炎天下・猛暑の中を自宅まで押して帰るのも一苦労でした、
三回繰り返したので、引き取りとドック入りでした。
初めは信用して貰えず…イタリアと日本で気候が違うから…何て訳の分からない返答には
参りました …全てに国産を前提に物事を見てはいけませんね
★今のところ部品制度やら品質管理そして悪条件での耐久性どれを取っても国産が一番でしょう

ここから以下は…猛暑に関係有りません

ブログを含めてヨーロッパ車には…転倒センサーが組み込まれているのですね…
ブログの場合は、バッテリー箱の直ぐ後ろの車体フレームにゴムバンド様な物で
小さなトランス見たいな鉄の塊が引っ掛けられていました
バイクに詳しい会社の人も…そんなの見たことも聞いたことも無いわ！…でした

物事の怖さを知らない人ほど怖いものはありません
このセンサーを無闇に触るべからずです。

そんな事も知らずに…
つい大きく傾けたりすると作動。
手で触れたり、サイドスタンドを立てた位の傾きでは何ら作動はしませんが…
インジェクション車では転倒した場合に強制的に燃料カットをせねばならない
と言うのがヨーロッパの規格みたいです。

作動した場合はエンジンは掛かるのですが…数秒でエンストして
ウォーニングランプ２個の内の下側の表示ランプが点灯します

販売店で復旧して貰ったので直し方は、今度…聞いときます。


先の投稿で…クラッチミートを投稿しましたが
★ウエイトローラーの重さも関係ある様です
ある許容範囲から外れて重くするとジャダー(発進でガタガタ振動)します
小生の場合１個当たり＋３ｇオーバー、６個トータルで標準の１１ｇからみて
＋１８ｇオーバーで発生

マニュアル車に例えるとローからでは無くセコンドゃサードからの発進と同じで
クラッチに掛かる負担はより大きなものに…とのことでした

★今はＷ／Ｒを１個当たり＋２ｇオーバーの計＋１２ｇオーバーで
ジャダーしないので様子見としてます。

書込番号：16494864

[Kai7]

こんにちは、久しぶりにのぞきに来ました。
>バッテリー箱の直ぐ後ろの車体フレームにゴムバンド様な物で小さなトランス見たいな鉄の塊
これってバッテリーからすぐの所に繋がってる奴ですよね?
この間、突然メインキーを回してもランプさえつかない状態になり、バッテリー電圧は大丈夫だったので、リレーが一番怪しいかも?とか思いながら分解してみました。
結果は白でしたが（ｗ
因みに、私の場合の原因は、少し前にクーラントを補充しようとして、メンドクサイからそのままボトルから注いだ時に、少しこぼれた液が悪かったようです。
国産車ならまず問題にならないと思いますが、こいつは作りが雑で、水等がかかるとコネクタの隙間から容易に中に入る構造になってて、そのせいで端子が腐食したようです。
現在は水がかかっても大丈夫なように少し手を加えました。
前のカバーを外すと、コネクタが見えますので、電気系統のトラブルにみまわれた場合、一度確認してみると良いです。
車体がふらつくという現象も、ステムベアリングを交換して無事解決しました(^^)/

書込番号：16657250

[ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎ]

Kai7さんお久しぶりです。
車体のふら付きの原因はこんな所に有ったのですね。直って良かったです。
転倒検知センサーほかのコネクター類も防錆び対策なんかしてないので、
私は裏技で
�@コネクターを外しチューブ入りシリコングリース(普通のグリースでも可です)を接触面に圧入する
�Aコネクターを挿して元に戻す
�Bコネクターからはみ出た余分のグリースを拭き取る

をなるべく実行することにしています

先日、常時トリクル充電しているにも拘わらず
セルが回らない
この部位を開けたらバッテリー液が全て漏れ出してカラでした

補充液を入れても規定電圧まで達しなかったので、２千二百円の
ジェルバッテリーをアマゾンコムへ発注して交換に至ってます

☆シールド式とは言え縦型のバッテリーを横位置に積むなんてさすがラテン民族！
(国産のスカブも横に積んでましたが…)

☆ウエイトローラーのグラム数は正規の１１ｇが正解です…
このスクーターのウィークポイントの１つで、クラッチ接触面積が原チャなみに
小さくひ弱なため、規定以上の重さにするとジャダーしますよ。
丁度、ロー発進をセコンド・サードからの発進と同じです。

又、何か有れば教えて下さい。

書込番号：16657406