『ＬＥＸＵＳとＳＡＩ』のクチコミ掲示板

[ITrockman]

来年、1月中旬の納車（HS250バージョンI）がほぼ確定した。（当初の予定より1週間近く早まった。）
ＳＡＩが近くのカローラ店に展示してあったので、比較・参考のため見に行ってきた。
ＳＡＩは、エクステリアは特に問題ないが、インテリアはＨＳに比較してプラスチックの質感が多く、チープな感じがした。
マークＸより高額車であるが、小さな高級車と言われたプログレの後継車とは思えない。
室内の質感はマークＸは言うに及ばず、プレミオにも劣る感じである。強いて言えば、カローラ並みか。（特にカップホルダー周りが問題。）
それでも、納期は現在契約しても、やはり５月から６月とのこと。
試乗はしていないが、ＳＡＩを選択しなくて良かったと思う。

書込番号：10712227

[あるべど]

ＳＡＩとは値段が違いますから少し質感が良いですが、そんなに変わるものではないでしょう。レクサスは接待料が高いですからね。

オプション込み400〜500万ならもっと質感の良い車が買えると思いますがねぇ・・・・

接待料を先払いしたのですから、しっかり利用して元を取りましょう。

書込番号：10712547

[ITrockman]

HS250とSAIでは値段が違うのは当然承知の上ですが、SAIにも期待していたこともあり、高額車の割には、もう少しインテリアの質感はレベル相応にして欲しかったと思う。
HS250のインテリアも、同グレードの他車と比較して特別に優れているわけでなく、ハイブリッド車であること、レクサスブランド独自のサービス（3年間無料メンテナンス・新車保障5年間・24時間緊急サポート・リモートメンテナンスサービス等）を考慮すれば、価格からみて合格最低ラインには達しているのではないかと思っています。
また、貴見の通り、レクサスは確かにブランドイメージを維持するために「おもてなし」のコストが高く、店舗も国産ディーラーは言うに及ばず、外車ディーラーに比較しても立派で、全国の店舗にレクサスユーザー共通のラウンジも設けてあり、販売数字は利幅が多く黒字でも、店舗費用も入れると厳しい経営状況と聞いています。
尚、HS250とSAIは、基本の共通部分は多いですが、全く別のプロジェクトで開発しており、インテリア以外にもサスペンション（部品）や静粛性への対策が異なっているようです。　

書込番号：10717910

[maruhon]

1月23日に納車予定です。
ＳＡＩとは、聞くところによると、安全規格が違うそうですが、本当でしょうか？
ＳＡＩは、日本国内にみの販売のため国内規格のみに対応しているのに対し、ＨＳ250は、欧米でも販売するため国際規格に対応しているとのことです。
その表れが、車両重量（確か70ＫＧ？）の違いであるらしいと聞きましたが、本当でしょうか？
そうだとすれば、事故か起きた場合の安全性に大きな差があるのでしょうか？

書込番号：10741275

[snooker147]

マークＸは国内専用モデルです。国内の規格は満たしているでしょう。これを海外に持ち出したら危険極まりないクルマでしょうか？

私は重さの違いは部材や防音の差と思っています。

書込番号：10741555

[maruhon]

ＳＡＩを注文した知人がいるものですから、安心しました。
やっぱり部材が違うんですか？　７０ＫＧは大きいですよね？
静粛性とか路面振動とか風切り音とかの違いがあるんでしょうかね？

書込番号：10741762

[maruhon]

追加します。
重量差70Ｋｇは4％以上の差であり、製品開発上大変大きな差だと言えます。
これだけの差がついても製品開発したhs250hの開発目的（言い換えれば、SAIが犠牲にした事項）を、ご存知の方があればお教えください。

書込番号：10741876

[ITrockman]

７０Kgの重量差について、レクサスのディーラーに確認したところ、下記の通りでした。

・助手席のパワーシートの有無
・フロントヘッドランプの違い（ディスチャージorLED）
・スピーカー数やETCユニットなどの細かい装備差
　上記の３装備でおおよそ３０Kg増。

・質感向上のための装備
・防音材、制震材等の性能向上のための部品
・ショックアブソーバー（定評あるショーワ製）など、HS２５０ｈ固有の部品
　等で約４０Kgの違いになっている模様です。

以上の様に、70Kgの重量差は、クオリティやパフォーマンスをより高めるためのものの様です。

また重量差による燃費への影響については、実燃費は若干落ちるかもしれないが、カタログ上の数値に変化がないのは、
燃費を測定する機械上では違いがないレベルにあるとのことです。

書込番号：10748740

[確か…あれ？]

質感の向上で、助手席側のひざエアバックと、リモートタッチの下にあるエアコンダクトとその出口になる肘掛けの後席用エアコン

書込番号：10748926

[maruhon]

よくわかりました。
ありがとうございました。

書込番号：10750436

[maruhon]

70Kgの差について、レポートがありました。
衝突安全やシート・ヘッドライトの差などのようです。
お騒がせしました。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/133460/

書込番号：10755673

[tanuさん]

HS250とSAIの試乗をしました。大きな違いは高速で１００ｋｍ以上でSAIはノイズが大きくオーディオが聴き取れにくかった点です。HS250は気になりませんでした。防音対策とタイヤの失の違いです。同モデルでは30万円ぐらいしか値段が違わないHS250のバージョンI　でベンチレーションやその他の質感などではHS250は割安だと思いました。それと、ボンネットのプレスのラインがHS250はシャープでSAIはもったりしています。

書込番号：11190063