『修復暦』のクチコミ掲示板

[拓司]

今、単車に乗っているのですが、車検が４月いっぱいで切れるので車を買おうと思っています。GDBのアプライドF型でコアサポート、サイドメンバー、インサイドパネルを修復している中古車とGDBの同じくF型でテールパネル、サイドステップを修復している中古車を見つけました。両方色は同じです。両方とも修復暦ありなのですが、みなさんどちらのほうがいいと思いますか？
自分で気に入ったほうを買ったらいいと言うのはなしでお願いします。

書込番号：12776560

[CBA-CT9A]

コアやらメンバー直してる車は有り得ないですねー。
なので後者かな。

書込番号：12776741

[すーぱーりょうでらっくす]

修復暦ある車は避けた方が良いと思います。

どうしてもと言うなら後者です。
でも、一度は試乗して確認しなければ何とも言えませんがね。

書込番号：12776879

[iti 86]

必ず試乗し、まっすぐはしるか？徐行から早い速度まで。ブレーキを強めにかけてその時ハンドル左右にとられたりしないか？タイヤはかたべりしてないか等を確認し問題ないなら自分ならリヤとサイド修復の方ですかね！

書込番号：12777012

[ようつべJAPAN]

価格に釣られて修復歴車を選択したのでしょうか？

バンソーコー貼るような修復ならオハナシになりませんが、保険を使ってキチント修復されたのモノなら、一般的なドライバーで修復アリ/ナシの差なんてワカランでしょ。

因みに価格はオイクラ万円？リンクを貼った方が親切ですよ。

書込番号：12777082

[Birdeagle]

サイドステップくらいなら大した事ないだろうけどコアサポート、サイドメンバー修復って思いっきりノーズから突っ込んでません？ｗ

俺なら避けるなぁ　見えないトコでゆがんでたりしても分からないから怖い
まぁちゃんと修理されてるなら数値で出して引っ張ったりしてるから大丈夫なんだろうけど・・
何処まで、どの程度の修理をされてるかなんて購入する側からじゃよく分からないですからね

でももう少し探して修復歴無しなのを選んだ方が良いと思うけど・・

書込番号：12777722

[刹那・G・セイエイ]

修復暦車を複数置いてあると言う事は普通の中古車屋か？
ディーラーだったら保証が付くが中古屋だったら止めるべきだ。

書込番号：12777764

[拓司]

みなさん、返信ありがとうございます。やっぱり、後者のほうがいいみたいですね。
店は普通の中古車店です。２台とも走行距離は２万キロ以下で値段は諸経費込みで１６０万ぐらいです。修復歴がない中古車を探しているのですが、インプレッサのSTIともなると自損事故などで　修復歴が付いていたり、修復歴がなくても変な改造がされていたりするのでなかなかないのが現状です。

書込番号：12779681

[hideaways330]

自分もインプレッサ乗りですが事故車は禁物ですし自分の買った中古車も無事故車と言いながら実は事故車だったりしていろいろと手直しにお金かかりました。以前もランサーやギャランなども乗りましたが基本的にフロントﾔｯてるやつはダメです。特に四駆だと駆動系にまで負担がかかるような事故車だと壊れます。安くでなら割り切りで買うのもヨシだろうけどなるだけ事故車を避けるのが無難だと思います。事故車ベースでサーキット走ったらやっぱりまともに走れなかったです（泣）

書込番号：12816741

[gda_hisashi]

まともな中古車屋だったら修復歴が明確に表示されていると言う事は確実に修復されているのかな

拓司 さんも安価で修復歴のあるＧＤＢを選ぶと言う事はある程度のリスクとそれでも走りの性能にこだわると言う事ですよね

コアサポートはの修復は交換でしょうけど
サイドメンバー、インサイドパネルの修復は交換ですかね
少なくともインサイドパネルの修復が必要の事故の場合にはサイドメンバーは
各ブラケットの取り付け位置が正しくても小さなシワや歪みがあるとその後の入力で少しづつ変形してきます
インサイドパネルの交換が必要な事故だと普通全損になるかな　ＳＴＩは高いから直すのかな

でも
競技車でも確実に修復されていればきちんと走ります

拓司 さんの持っている情報が正しければ
僕はテールパネルとサイドステップの修理の方が車としての機能に影響が少ないような気がします

皆さんのアドバイスのようの試乗するのが良いでしょう
この２台に加え修復歴のない拓司 さんにとって極上の車を１台加えましょう

乗ってみて拓司 さんにとって違和感がなければまあまあ直っていると考えて良いでしょう
できれば何回も壊しては直して車に乗っている友人等がいれば同行してもらえませんかね

書込番号：12817384

[拓司]

皆さん、返信ありがとうございます。返信が送れて申し訳ございません。やはり、修復歴がないほうがいいと言う回答が多いですね。今、gooやｶｰｾﾝｻｰなどで探しているのですが、探しているのが、GDBのE型〜G型で走行距離が５万ｋ以内もしくは前後で、修復歴はありでもなしでもいいのです。皆さんに質問なのですが、この店だけはやめといたほうがいいと言う中古車屋さんはありますでしょうか。返信よろしくお願いします。

書込番号：12822761

[gda_hisashi]

えーと
良い車ＧＤＢが欲しいのですか？

安いＧＤＢが欲しいのですか？

書込番号：12846980

[拓司]

gda_hisashiさん、安くてそれなりに程度のいいGDBがほしいのです。修復歴が付いていても、きっちり直してあればお買い得な車だと私は思います。横須賀板金やハナブサのような店で
きっちり直してあるならなおいいと思います。実は今狙っている車がある店はネット上の掲示板（2ちゃんねる）では納車してすぐ壊れたなどという書き込みやまっすぐ走らないなどの書き込みがあるのですが、gooやｶｰｾﾝｻｰのユーザーレビューではまた利用したいという書き込みが多数あるので迷っています。

書込番号：12848406

[gda_hisashi]

なるほど拓司 さんはある程度車についてわかっているのですね

であれば修復の有無ではなくどのように修復してあるかを確認し
あとは乗って見るのが良いですね

ボデイの一部を交換していると溶接部が錆びやすいとか多少はありますがきちんと直っていればちゃんと走ります
なにせ走り方によっては購入後もこのような修復のリスクはあるわけで・・・

「納車してすぐ壊れた」については
そのショップが事故車を多く仕入れて自社系列で安価に修復し販売している場合は修復方法等について良く確認したほうが良いでしょう
ショップとモータースポーツとの関わりも調べてみてはどうですか
モータースポーツ絡みの場合走りに関する部分の修復により注意している事が期待できます

見た目を戻す修復なのか機能を戻す修復なのか見極める必要があるでしょう

書込番号：12849369

[拓司]

GDBはA型〜G型までありますがE型からハブが変わったりタイヤが太くなったりしていますが、それ以前の型とは走行性能は変わるのでしょうか？

書込番号：12852965

[gda_hisashi]

ハブの変更は走行性能の為ではなく強度、耐久性の為です
この変更でラリー、ジムカーナ等でのハブのトラブルが激減（ほぼ解消）しました
海外ラリーのグループＮやスーパー耐久レースではＰＣＤ１００のモデルはハブがネックになっていました

通常の使用では初期型のＧＤＢだからしょっちゅうトラブルと言うほどではありません
予算が許せばＰＣＤ１１４．３のモデルを選んだ方が良いですが
通常の使用でＰＣＤ１００だからすぐに壊れるとか言うほどもろい訳ではありません


ただ
すごく良く効くＬＳＤを付けたりエンジンチューンをしたりレース、ジムカーナ等で激しく走るのであれば１１４．３モデルの購入をお勧めします

書込番号：12857471

[拓司]

gda_hisashiさん、返信ありがとうございます。PCDの変更は走行性能というより強度、耐久性UPを狙ってのことなのですね。わかりました。ふと疑問に思ったのですが、DCCDにAUTOってありますよね。あれってアプライドE型にも付いているのでしょうか。E型とF型のDCCDのAUTOモードの違いって何かあるのでしょうか。違いがないのであればアプライドE型ってPCDも114.3に変更されていて、F型と比べてパワーは同じで最大トルクは1キロ違うだけですよね。それならば、E型〜G型で再度中古車を探そうと思うのですが、返信よろしくお願いします

書込番号：12860390

[gda_hisashi]

すみません僕の乗っているのはＧＤＡ（ビスカス）なのであまり詳しくないです
Ｅ型も多分オートはあるはずですよ

どの型にしても新車を買うわけではないのでカタログ上のスペックより現車の状態を見極める事が大切です

ＧＤＡでちょっといじったくらいでも（Ｅｇはノーマル）ちょっと飛ばすくらいなら十分面白いのでどの型でも満足でいるのではないでしょうか

※車重が重いので動力性能より足回り（ブッシュ含む）でのチューンが乗っていて楽しいと思います

書込番号：12861153