『実車を見て』のクチコミ掲示板

[Ｔ-ＭＡＸ125]

このほど発売より1年半程経過したので初期生産トラブルもそこそこ出尽くし　ホンダの大型バイクも良いなと思っていたもので　調査がてら先月近郊のバイクショップに出かけてきましたところ
入り口手前にVFRが止まっていました　スタイリングもなかなかグッド　思っていた以上に小柄に感じられ　所有欲を大いにくすぐられました　で・す・が　ガーン　なななんとなんでしょうか
この　マフラー形状は・・・写真等ではショートカットタイプのマフラーと勝手に思い込み
社外品にでも交換しようか　位に思っていたのですが　凄いです　40代後半のリアル仮面ライダー世代の当方には　到底受け入れられません　(6本出しマフラーにしたいくらいです)　社外品もある程度見て回ったのですが　私にとってまともなものは皆無でした　今の若い世代の方は抵抗はないのでしょうか?
ちなみに　そばにCBR250Rもあり　マフラーを見たところなんと　こいつもかぁ・・・
これからのホンダはこうなって行くのでしょうか?
私にとっては幻滅　ガッカリ　購買意欲の低下につながり試乗もそこそこに帰ってきてしまいました　このような思いをされた方はいらっしゃいませんでしょうか?　感想をお聞かせできれば　うれしいです。　

追記
カワサキの新型ZZR1400に気持ちが傾きました。

書込番号：13734594

[ViveLaBibendum]

Ｔ-ＭＡＸ125さま
VFR1200Fのサイレンサー http://www.honda.co.jp/VFR1200F/equip/exhaust/index.html ダメですか〜各社各様フレーム下で完結させたり〜形状は多様化してますね…川重もZ1000 http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/imge/main_02_l.jpg は同じような感じですし…
サイレンサーなんて排気音小さくしてくれれば形はシンプルな方が美しいと思うんですけど…
ZZR1400 http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/imge/main_02_l.jpg も断面5角形になってしまいましたし…BEET http://www.beet.co.jp/kawasaki/zzr1400/index.html のフルエキに交換ですかね＾＾

書込番号：13734681

[Ｔ-ＭＡＸ125]

ViveLaBibendumさん
どうもです

私は元来集合マフラーが嫌いでしてそういう訳で25年ほど前は2ストのRZV500Rに乗っていました

なんと言うか短いマフラーを美しいと感じたことは一度も有りません
バイクで一番主張して欲しい所がマフラーでして　大きく太く数が多くしかもサイレンサー部分が太く長い物がが大好物です。


追記
4角形や5角形や6角形の断面のマフラーも好みです

すいません　変わっているようですね　私は・・・

書込番号：13734931

[RGM079]

重量も軽くなるし、円形よりバンク角が稼げます。
ホンダだけじゃなく、レトロなバイク以外はこの形状が主流になるでしょうね。

書込番号：13734957　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔ-ＭＡＸ125]

このマフラーが私をワクワクさせるバイクの基本です

後輪タイヤが隠れるようなフォルムですね

重量等は私には関係有りません　こう言うフォルムが欲しいです

１本だし短小はもってのほかです。

書込番号：13734962

[自由道]

マフラー用語に『タコ足』なる言葉がありますが、タコの足が短かかったら絵になりませんね。
最近のトレンドはメガホンなるショートカットタイプのマフラーですが、確かに見た目の寸詰まり感はありますね。

書込番号：13734964

[Ｔ-ＭＡＸ125]

RGM079さん　
そうなんですか　もうがっかりですー

自由道さん　
そうそうそうですよねー

よかった　一人でも賛同者がいて　私だけでは無かった

書込番号：13734982

[さどたろう]

主さんはマフラー形状でバイク買うの？不思議でたまらんよ。

書込番号：13735051

[VTR健人]

こんばんは

集合マフラ−と２ストのチャンバ−がどう繋がるの？？


現行モデルでは触媒での消音効果もあってか、消音の部分に大きなスペースは必要は無い
・・・・
言い換えれば、大きく重い嵩張るモノは要らない・・・



無ければ作ってしまえ！！
探せばワンオフで作ってくれそうな所もあるんじゃないですか？
チタンで作れば、重くなることも無いでしょうし、自己主張も可能でしょ！！
メガホンの４本出しとか！！




因みに『タコ足』とは、集合部前の部分・・・・・エキマニの事ですので・・・・

書込番号：13735428

[自由道]

あの〜〜だから　マフラーとは言わず 『マフラー用語』 とわざわざ注釈付けてんですけどね・・

書込番号：13735531

[スイングバイ]

V45MAGNA

私ならショートメガホンの４本出し（ＣＢ７５０カスタム等）が好きですね。

とか、Ｖ４５マグナみたいな４本跳ね上げ式も好きですね。【再販売希望します】

でも、マフラーのデザインでバイクを決めたりはしませんが・・・。

少し値が張りますがワンオフで作ってくれる業者さんもあるのではないでしょうか？。

書込番号：13735545

[コメントキング]

T-MAX125さん、道楽ですし、人の好みそれぞれですからいいのですが、おもしろいところにこだわりあるんですね。

僕なんかはこだわりないですが、むしろ短小でマスの集中化されてるER-6とかDuke125とかこの間発表になったRS4とかの方がどっちかと言えば好みです。

T-MAX125さんの好みの巨根タイプは最近排ガス規制やら騒音規制厳しいのでけっこう多いような気もするんですが。例えばGSX-R1000なんかいかがでしょう？来年モデルから集合になっちゃうみたいですが、現行２０１１年のものはけっこうでかいマフラーがにょきっと二本出てます。

ツアラーのVFR1200とSSのGSX-R1000ではタイプが違いますが、マフラーはGSXがお好みじゃないかと思います。

書込番号：13735636

[Ｔ-ＭＡＸ125]

さどたろうさん
はい　私の若い頃は4ストも2ストもマルチバイク全盛でしたので(単気筒のエンジンさえ2本だしが有り、2スト3気筒のエンジンも4本だしが有る)
マルチマフラーが堪らなかったですねー　私から見ればマフラーを蔑ろにするなんて考えられません　(オフロードバイクのバトルホッパーも6本出し)

VTR健人さん
えっと　誤解があるようですね　若い頃徐々に4ストの集合マフラーの人気が上がりまして
市販品で取り替える人が増えた為メーカーもそれまでシンメトリーフォルムのマフラーだったバイクを集合させて市販しだしたのでやむなく2ストのRZVに食指を動かしたのです
言い換えれば、大きく重い嵩張るモノが欲しいのですー


スイングバイさん
ああー　いいですねー　私ならそれを極太6本出しGSXにしたいですー

コメントキングさん　
GSXの2本だしの形状は大好物で良いですが　それを6本出しに出来れば最高ですー
　

書込番号：13737338

[ViveLaBibendum]

Ｔ-ＭＡＸ125さま
RZV500R懐かしいですね〜あの4本出しのが見えたら10mは間隔空けて停まったもんです〜匂いは嫌いじゃないんですけどスタートダッシュされるとマジで油の飛沫が跳んで来てヘルメットのシールドが汚れましたんで…パンチの効いた2stが消えて無くなったのは残念ですが環境性能向上怠った〜致し方無いんでしょうね…

で〜サイレンサーは見えない位小さい方が好みですが〜アンダーカウルに埋没してるKTMのRC8Rなんてカッコ良いとは思われないんでしょうねぇ… http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/superbike/1190rc8r.html

VTR健人さま仰せの通りで大きくする必要が無くなったのでしょう〜時代ですね…
BMWのK1600GTLもConcept6も2本出しですが6本出しが似合いそう…ワンオフでサイレンサー作るっていったいどれだけお金かかるんでしょうね…

書込番号：13737421

[Ｔ-ＭＡＸ125]

ViveLaBibendumさん
おっしゃるとおりですねぇ

むかしNR750が販売された時もマフラーが横から見えず後輪のタイヤ回りがスッカスかでガッカリ
したのを覚えています　まあ手が出ませんから　どうでもよかったですが

でもこのKTMも更に見える通常位置に＋4本出ていたら食指が沸きますねぇ

書込番号：13739414