おすすめの充電器教えてください。

Question

はじめまして。今朝、突然エンジン始動できなくなりました。。。購入し8ヶ月、走行6000km程です。ポジ、ブレーキ、ナンバー、ウインカー全てLED化しています。ヘッドライトはHID35W×2でスイッチ付き。グリップヒーターは11Wです。バッテリー上がりを懸念して、往復25kmの通勤でIS使っていません。1ヶ月程前にメンテナンスのつもりで購入していた充電器「メルテック　PC-100」で充電しましたが、数分程度で終了した為、「まだ半年ほどだし、そんな減ってないのかな」と簡単に考えていましたが、きっちり充電できていなかったと思われます。念の為、新しいバッテリーは注文しましたが、今後のメンテも考えてしっかりした充電器が欲しいと思っています。今のところ　GS　YUASAのGZC-5が気になっておりますが、他におすすめありましたら教えて下さい<(_ _)>それと・・・上記の仕様ではバッテリーへの負担は大きいでしょうか？私としてはHID35Wは純正ハロゲンバルブと消費電力は同じ。キーONにしたらすぐにエンジンはかける性格です。グリップヒーター分は、LED化で省エネした分で補えていると思っています。ISもほとんど使用しない割には、バッテリー上がるのが早いのではと思いました。宜しくお願い致します。

ViveLaBibendum · Accepted Answer

W-MFGさまHIDは点燈する瞬間に大電流が流れますので維持電流がハロゲンと同じでもバッテリ負担は増すと思います…HID35Wなら片目でもハロゲン35W×2より明るいと思いますし…それでも1年間はもって欲しいですよね…お気持ちお察しします＾＾こまめに補充電するとバッテリの寿命はホントに伸びるようで友達のスクーターは5年間換えてないそうです…GZC-8持ってましたけれど5も然り急速充電器に属します…バッテリの充電電圧が上がるに従って充電電流を抑えて満充電になると自動停止～自然放電すると充電再開～これ以上ない高性能充電器ですけれど詰め込まれるバッテリ側からすればもう少し優しく充電して欲しいってところでしょうか…定期的に一晩充電器を繋いで置くことをお考えならば充電電流が小さい方がバッテリ負担が少なくて済みますので～ http://www.webike.net/cg/11228/ このタイプの方が良いでしょうね…因みにバッテリ交換この機会に鉛蓄電池からリチウム燐酸フェライト蓄電池 http://www.shoraipower.jp/shop/ などに変えてしまわれるのであれば急速充電器で何ら問題ありません…

鬼気合 · Accepted Answer

こんばんは。>キーＯＦＦ　端子は接続したまま　 　　11.2V　ここが気になりますね。　無負荷の状態でこの電圧は低すぎですね。　先日私も端子繋いだ状態で無負荷でバッテリー単体の電圧を測って12.7Vありました。　シグナスのほうで4月で4年になり8700km位走行のものです。>HIDオン　グリップオフ　アイドリング　11.7V　私のシグナスもHIDオンのときは12V切りますね。　台湾仕様なのでライトスイッチがあるので基本始動時はOFFでエンジン掛けますが。>標準のＰＣＸがアイドリング　ヘッドライトONで　12V以上をキープするのであれば、私のHIDが負担をかけていることになりますね。。。　通常はスローのときに12V以上はキープしてないとおかしいと思います。　ちなみにですがアイドル時の測定はエンジン始動して（キーをONにすればライトが着くと思いますが）すぐに測定されましたでしょうか?　HIDは点灯直後しばらくは安定するまで突入電流が流れますので安定するまで電圧が高くなりますが、落ち着いてくるとハロゲンより消費電流は低くなると思います。（たぶんですが）　http://blogs.yahoo.co.jp/debu_s_r/11085930.html　なのでエンジン始動して数分してHIDを落ち着かせてもう1度測られてみてはいかがでしょうか?　それでも高い可能性はあるかもしれませんがその場合はやはりHIDが負担になっていると思います。　動画のスカイウェイブはオルタネータの性能がいいのかスローのときにヒーター最強やブレーキ握っても（ブレーキはLEDに換えています）電圧は14Ｖ前後をキープしますね。　バル（充電器）で帰ってきて（病院の通院往復10kmちょい）接続してボタン操作するとすぐにfullランプが点灯しますので充電量は万全なのかもしれませんがそのまま接続して連続充電してるので自動的に充電、停止を繰り返して満充電をキープしてくれているみたいです。　　アイドルストップは通常の始動よりは負担が少ない構造みたいですがやはり連続し使用してるとバッテリーには負担が掛かりますからね。（スレ主さんは使用されていないみたいですが）

京都単車男 · Accepted Answer

PC-100 自動で充電止めないので、自分で止めて下さいね。12時間以上は連続しないこと、状態によるけど補充電なら4、5時間くらいかなあ。私も負荷で充電が少し追いついてない様に思います。節電か充電器でフォローかなあ。電圧と容量についてはこの辺が参考になるかとhttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/charge.html電圧の測定は充電後1時間くらいはおいてから測定して下さいね。

京都単車男 · Answer

まずメルテック　PC-100　早めに充電完了なるときありますが、充電はストップしてないので、引き続き数時間充電してみて下さい。それでも充電が不十分であれば、バッテリー寿命や不良が考えられます。充電器はGSYUASAの高いのや、オプティメートやBALなどが良いかと。（ちょっとバイクスレ検索してみてね）メルテック　PC-100も悪くはないけど、ちょっと電流多い時もあるかも。先に、なければテスターも、とも思います。テスターあれば、エンジンかけて、ヘッドライト点けて電圧でも測れば、おおよそ過不足の目安とかはつきますよ。充電状況も大体わかりますし。

緑山 · Answer

スクーターには乗っていないので、的外れだったら、ゴメンナサイですが…。＞今朝、突然エンジン始動できなくなりました。。。＞…、きっちり充電できていなかったと思われます。＞ISもほとんど使用しない割には、バッテリー上がるのが早いのではと思いました。バッテリー上がりと判断された根拠は何だったのでしょう？キーONで、ホーンや他の電装品は使えないのでしょうか？充電のため、バッテリーを取り外し、充電後に装着した際、ターミナルの締め付けが甘く、走行中の振動で緩んで接触不良となったとか…は、（可能性として）考えられないでしょうか？メルテック　PC-100、少しネットで調べただけですが、それほど悪い品物ではないような…。私が今でも使っている、40年前の、スタンレー･RUSH-1.5 よりは良さそう……。

鬼気合 · Answer

　充電はやはり外して家の中での充電という感じでしょうか?

　もし屋外電源があるのであればこちらが安くていいかなとお勧めしています。

　家の中から電源が延長ケーブルで取れる場合も良いですね。

　http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000SR2RGA/ref=oh_o03_s00_i00_details

　現に私自身も使用しております。

　ただ私の場合は自宅のバイク置き場に屋外電源があるので、そこに延長コードを
刺してこの充電器本体はバイクノメットイン（シグナスX乗りです）に入れっぱなしで
帰ってきたらコンセント刺してそのままカバーかけて保管してる状態です。（写真のように入れっぱなしです）

　あまり乗らないのでもうすぐ車体購入から4年で走行距離は8700km位しか走って
いないですが、バッテリーはまだまだ元気です。

　昨年11月末から今年の2月中旬までで入退院があり2回（距離にして20km）しか乗らない時期とかありましたが全然問題なくセル回ります。

　スカイウェイブも乗っていてそちらは昨年の7月に乗って以来怪我により現在まで走行できて
いないですが、オプティメイト4ですがずーっと接続しっぱなしで充電してますが2ヶ月に1回位
シリンダー内にオイルまわすために数分エンジン掛けますがまったく問題なくセル回ります。

　書かれていますが、まず現在のバッテリー単体のの電圧を測定して充電器丸1日充電して
電圧を測定してと言う感じで数値を見てみてはいかがでしょうか?

　http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B000T11ZVI/ref=dp_top_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1

　ここの書き込み見るとトリクル式ではないみたいですが。

　先に書いた電源が取りやすい場合は帰ってきたら充電器に接続して?ぎっぱなしで
放置できるトリクル式充電器がお勧めですね。

　ただトリクル式の場合はバッテリーの電圧が下がりすぎると充電できなかったり
セルスター多機能が付いてないので、上がってから充電するものではなく、上がらないように
常日頃から頻繁に接続しておくと言うタイプの充電器ですね。

かま＿ · Answer

あれ？！今気づきましたが、りょうぱ4649さんご紹介のサイトって、青さんぢゃん！ワタクシは素人ですが、ＡＭ（その人が編集長やってた「オートメカニック」誌の略）の○周年（○は、忘れた）記念イベントでツインリンク茂木でお会いしましたが、すごいかたでした。今はこんな事されてるのですね。また勉強させていただきます。価格comを見ていて良かった。ありがとうございました！

ヤマハ乗り · Answer

私も充電器はオプティメイトがお勧めですねワイズギアのバッテリーキーパーも良いですが買うならラベル違いのデイトナの方か製造元のアルプス計器で売っている方が同じ製品で安いですよ

りょうぱ4649 · Answer

あるHPに、秋月のバッテリを使っている方のブログがありました。バイク用ではないバッテリを、自己責任で横倒しで使用しているそうです。http://aonikike.blogspot.com/2011/04/blog-post.htmlバイク用バッテリ（表示が白）の[WPX4L-BS]はバイク用で、内部抵抗が14mΩ、-17℃の環境で45A流せるようです。[WP5-12]はバイク用では無い旨の記載がHPにありますが、内部抵抗が19mΩで、30秒間100A流せるみたいです。スペック的には、半年で自己放電が20％と少なく、予備用としても優秀のようですね

ムアディブ · Answer

充電回路が弱ってるんじゃないかなぁ。バッテリー点灯なら発電弱い感じがしますよね。長期の電力はおっしゃるとおり問題ないと思うんですけど。(そもそも純正でグリップでてるし)症状だけ聞くと、一度バッテリー上がりしたバイクで、そのままバッテリーを充電したときと同じです。(過剰な電流でレクチュファイアが焼ける)設計外のHIDの突入電流でレクチュファイアが焼けたというのが一番ありそうな線ですが、HIDの始動電流はどの程度なんでしょうか?または、今回の件で、バッテリ上がったままチャージしないで始動して回転上げて充電してしまったとしたら、そのために焼けたのかもしれませんが。

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