HＩDにしたいのですが。

Question

HIDにしたいのですが、バイク屋さんにオススメできないと言われました。理由はバッテリーがすぐ上がるそうです。そんなにPCXはバッテリーがダメなのでしようか？現在、付けておられる方、教えてください。

書込番号：14751259　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

はぐれライダー · Answer

ハロゲンの３０ＷとＨＩＤの２５Ｗを直接比較すべきでないと思います。ハロゲンは直流なので　電力Ｗ＝電圧Ｖ×電流Ａです。電圧と電流を掛け合わせたもの。この数値が３０Ｗであり損失はほとんどなく（電線やHI-LO切換SWの接触抵抗などのロスはありますが、無視できるレベル）ジェネレーターやバッテリーからの供給とほぼイコールとなります。ＨＩＤは交流なので、かなり曲者です。①まず、消費電力２５Ｗというのは、交流電気理論では有効電力と言われるものです。交流の電力には、有効電力、無効電力、皮相電力がありますが、ジェネレーターやバッテリーから供給される電力は皮相電力が正しいです。皮相電力は有効電力を力率ＣＯＳθで割ったものですが、この力率ＣＯＳθは通常メーカーからは公表されていない数値ですが、私が長年電力会社で勤務した経験から、おそらく良くて０．８　悪ければ０．５位（あくまで想像です）力率を勘案したＨＩＤの皮相電力ＶＡは、力率０．８なら、２５Ｗ／０．８＝３１．２５　ＶＡ力率０．５なら、２５Ｗ／０．５＝５０　　　　ＶＡとなります。②次に、直流を交流に変換する際及び、電圧を昇圧する際には、直流には無い、損失が発生します。この損失が、バラストを加熱させ、不要な電力消費をしています。これらの理由からハロゲンとＨＩＤの消費電力の比較をした場合３０Ｗのハロゲン＜２５ＷのＨＩＤ　となる可能性は極めて高いと思われます。私の愛車をＨＩＤにすべく、バイク屋さんに色々質問したところ、「電気の理論はわかりませんが、お客さんのバイクを今まで何台もＨＩＤにした経験から、バッテリーがすぐ上がる、エンジンかかりにくい等のクレームが多発しており、ＨＩＤは強くお勧めしません！！」と言われました。実際乗用車は、ジェネレータにかなり余裕があり、純正ＨＩＤはありますが、バイクは純正どころか、≪オプションでＨＩＤ≫すらないので、バイクメーカーはその辺良く解かっているいるんやろな～と思います。

鬼気合 · Answer

該当車種に乗ってるわけではないのですが、バッテリーが上がりやすいと言う表現はちょっと違う気がします。　HIDはハロゲンより消費電力は低いんです。　HID消費電力で調べて頂ければわかると思いますが。　心配なら25Wでも十分ハロゲンより明るいと思います。　ただ、点灯時の突入電流が非常に高いのでバッテリーが弱いとちらついたり、点灯しない場合もあります。　現在は常時点灯式なのでバッテリーの負荷は始動時はかなり高いように思います。　しかもアイドリングストップ機能を併用するとさらに厳しいものになると思います。　そういった意味での話ではないかと思います。　もしHIDにされるなら、アイドルストップを使わない、1回の走行距離をそこそこ走る。　安全の意味合いで充電器を併用すれば安心かもしれません。　あくまでも推測の域でしかありませんが。　　バイクやさんも危険がある以上勧めはしないでしょうね。

保護者はタロウ · Answer

バイク屋は危険やトラブルなど、リスクあることを普通すすめませんよボアアップもしかりここで聞くよりも当たり前の事を言います。バイク屋さんが正しいです。上にかかれてますが純正品以外のモノを付ける時は、動作理屈を理解して不備を補う使い方しなくちゃだめですよ。バイク屋さんにしてみたら客の言うとおり作業したら、バッテリー上がるとクレームつけられますから、普通は勧めないですよ。それを解ったうえで、相談してつける事です（ここのが壊れにくい。消費電力が基準より多いとか取り付け裏ワザ情報を集めるのに価格COM利用します）修理など技術的なことは現車確認してるプロのバイク屋さんのほうが絶対正しいとおもいます。

sc160 · Answer

dattenatsuさんいまさらで恐縮ですが、ＰＣＸにＨＩＤ付けてますよ。物はデイトナのＨ４タイプＬｏ固定（３５Ｗ）です。ＨＳ５のソケットくり貫き、Ｈ４の台座を切り取ったバーナーをエポキシで固定して使ってます。ＨＩＤは左側のみＬｏ固定で点灯させています。もう片側（右）はハロゲンのままＨｉのみ点灯するように加工しています。ＰＣＸはヘッドライトの減光システムがついているので、ＨＩＤの電源はバッテリから直取りしてポジションライトの電源を使ってリレーでＯＮ／ＯＦＦさせています。この仕様だと、イグニッションＯＮでＨＩＤが点灯しますので、エンジンスタートの時もＨＩＤは点きっぱなしです。（汗）皆さん、バッテリが・・・と心配されていますが、私の車両は２年近く経ちますが、バッテリがあがったことも、あがりかけたこともないです。補充電もした記憶が無いです。もちろんＩＳも使っています。もっとも通勤で一日往復７０ｋｍ走行していますので、使用環境的には好ましいです。ＨＩＤ一灯としたことで、走行中の消費電力がノーマルハロゲン二灯より少ないためバッテリの充電状態が常に良好なのかと個人的には考えています。また、ＨＩＤは一灯でも十分に明るいです。もうハロゲンには戻れません。

ViveLaBibendum · Answer

dattenatsuさまHID例えは悪いかも知れませんが螢光燈みたいなもので点く瞬間は大電流が必要…しょっちゅう点けたり消したりするトイレの電球を螢光燈に換えると省エネにならないってのと同じようなことで…左右2燈を上下切り換え式HIDにしてしまうとバーナーが壊れた時に調達し辛いとか…で左目だけHID化するとか…左右の目の色が違うとカッコ良くないと思われるかも…色々工夫して着けていらっしゃる方は多いのでじっくり検討なさって下さい…

マジ困ってます。 · Answer

高効率ハロゲンに変えれば少しは明るくなるかもです。数値的に言えば10パーセントから15パーセントくらい明るくなるかもです。ちなみに、HIDだとデーター的には300パーセントくらい明るくなりますね。http://www.amazon.co.jp/H%EF%BC%9A%E9%AB%98%E5%8A%B9%E7%8E%87%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-HS5-12V-%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2-115SC/dp/B001JTB1PEM&H：高効率ハロゲンバルブ HS5 12V 35/30W スーパークリア / 115SC￥3,280×2個＝ \6,560円送料別。

lgg21 · Answer

見当違いでしたらすみませんが、ご意見お願いします。説明が下手ですみません。H4のHi/Lo切り替え式のリレーを流用（アース/Lo/Hiの3極をカプラーから外す）メイン電源はバッテリー直から取るスイッチ信号アースをポジションのアースを分岐して取るLo/Hiの信号をヘッドライトのカプラーから取るこの状態でHS5を使ったHID化が出来ないものかと妄想しておりますがこの状態でも減光の影響が出ますでしょうか？その場合、輸入車などで使うキャンセラー（コンデンサキャパシタ）が効果があるのではないかとも思っておりますがどうでしょうか？質問ばかりですみませんが、ご意見頂けたら幸いです。よろしくお願い致します。

ふくふくたろう · Answer

ＨＩＤ組んでます。バッテリーの問題よりもＥＣＵへの影響が深刻です。メーカーにもよると思いますが、私が選択したメーカーのＨＩＤはＧＮＤ処理を普通に行うと、ＥＣＵが誤動作（壊れる？）し、ライトがつかなくなります。今はＨＩＤシステムから伸びるＧＮＤラインは直接バッテリーに戻しています。電源も、ＧＮＤもバ直が基本です。バッテリーへの影響は皆さんが書いているとおりですが、ＨＩＤにした感想としてはとても満足しています。当方８０００ｋですがもうハロゲンには戻れませんね。私の装着しているシステムはこちらです。http://item.rakuten.co.jp/auc-jafirst/kbkz-06k25w-s012-5/とりあえず満足しています。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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後輪ギアケース周りのヒビ	18	2025/12/08 21:25:42
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