『新型発表』のクチコミ掲示板

[mitsuo6666]

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html

　新型出ました。5178800円からと思ったより高いと思ったが、B7（７０ｋｗモデル）だけでしたね。ちょっと買えないので、５２ｋｗモデルが、出るのを待ちます。

書込番号：26310915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

日産自ホームページ/新型「日産リーフ」B7を発表　　　2025/10/08
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/251008-01-j?adobe_mc=MCMID%3D04912304545822829190772236776576062717%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1759887859
要点
１．卓越した航続距離と充電性能
新型「リーフ」は、実際のご使用環境において実用的な航続距離と、様々な環境下でも安定した充電性能を実現しました。78kWhのバッテリーを搭載したB7は最大702kmの航続距離を実現するとともに、最大150kWの急速充電に対応しています。150kWの急速充電機を使えば、35分で充電量10％から80％までリカバリーすることができ、ストレスなく長距離ドライブを楽しむことができます。

２．「日産リーフ」 B7全国希望小売価格（消費税込み）
駆動 原動機 バッテリーサイズ 　　　　　　グレード別価格（円）
2WD YM52 78kWh 　　　　　　　B7 X　　5,188,700 　　 B7 G 5,999,400
使用可能電力量は75.1kWhとなります。（ 総電力量 B7：78kWh）

３．気持ちの良いEVドライビングを提供
シーンに合わせて加速感や減速量を変更できるドライブモードに、加速と減速力を好みによってカスタマイズできるPERSONALモード

４．様々な先進運転支援技術を搭載

E５．Vライフを充実させる先進技術
先進感あふれる12.3インチの大型デュアルディスプレイを採用し、Google*5搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムを搭

６．一充電走行距離　−−　　　　G　　−−−−　　X
（プロパイロット2.0装着車） 685(670) km−−−−702(687) km

７．交流電力量消費率
（プロパイロット2.0装着車） 133(137) Wh/km 130(133) Wh/km

プロパイロット2.0装着車()内の航続可能距離が下がるのはどうして？、車重は変わってないのに、解らん！。

書込番号：26310981

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プロパイロットに余分な電気を使うからでしょう。

書込番号：26311025　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

プロパイロットを使うには年間3万円弱のNissanConnect加入が必須とかどうなんですかね。

書込番号：26311408

[Horicchi]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞BREWHEARTさん

プロパイロット2.0はそんなに電力喰うのですか。‥‥もっとも航続距離減は他に無さそう？ですけどね。

PP2.0が本当に必要かどうかは、どの様に走るかによりますが。
ディーラの話では、「アリア(改善型)のPP2.0では高速道は本当に手放しで走れるとの事、但し、正面向きなどの条件あり、反すると警告で解除になる」との事です。
PP2.0はNissan Connect契約が必要とのことです。

書込番号：26311457

[関電ﾄﾞｺﾓ]

今後自動運転のレベルが上がるのは結構な事ですけどそれを使う為に月謝的なものを払わなければならないのは勘弁してほしいです。

書込番号：26311569　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>プロパイロット2.0はそんなに電力喰うのですか。‥‥もっとも航続距離減は他に無さそう？ですけどね。

　電費を6.5km/kWhとし、も航続距離計測が平均30km/hで走行していると仮定して試算してみると

　１時間だと60km走行し、平均で　60/6.5=9.23kW　消費しながら走行していることになる
　
　プロパイロット2.0により、電費が2.23%悪化するとすれば、プロパイロット2.0で増加する消費電力は
　
　9.23kWx0.022=203W　となる。

プロパイロット1．x　等の普及品の消費電力が10Wから30W程度（私の推測）からすると、

随分大きい消費電力ですが、新型リーフがアリア相当の数のセンサー（7ヶ所のカメラ・12ヶ所のソナー・5ヶ所のレーダー）

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/25148?category_id=63&site_domain=default

を使っていると仮定すると、リーフでの消費電力追加が200Wあっても不思議ではないかも？？

書込番号：26311821

[Horicchi]

＞MIG13さん

>を使っていると仮定すると、リーフでの消費電力追加が200Wあっても不思議ではないかも？？
>プロパイロット2.0により、電費が2.23%悪化するとすれば、

コメントありがとうございます。私としては電力消費増、計算内容今一理解できませんが‥‥、
プロパイロットを使えば、無駄なアクセルワークを押さえる事ができると‥‥電費改善に寄与。


処で別件ですが、スレ題に合うので、
今日トヨタから
トヨタがEV「bZ4X」を改良、　航続距離が3割伸び746キロに‥‥2025/10/9(木) 16:40配信　朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6a0d9e0f6a147104ed85fd9d1b8aa87da613439

「bZ4X」を一部改良し、9日に発売した。同社初の量産EVで、フル充電で走れる距離を従来の3割超となる最大746キロに伸ばした。
B容量=74.7kWh。

希望小売価格は従来の価格から50万〜70万円引き下げ、税込み480万〜600万円とした
トヨタ 新型bz4x(2510型) HP
https://toyota.jp/pages/contents/bz4x/001_p_003/pdf/bz4x_spec_202510.pdf

日産の新型3代目リーフ 「B7」に早速対抗しましたね。

さて、どちらの売れ行きが大きくなるのか？

書込番号：26312285

[さあ、がんばろうぜ!]

新型リーフ値段もまずまずなので
めでたしめでたしですな。

書込番号：26312854　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

さっそくディーラーで見積もりしてもらいました。
値引きや下取りなどを含まない素のままの仮見積もりです。

リーフＢ７Ｇグレード　車両本体 ￥5999400

MOP　ボディカラー ルミナスターコイズ ￥77000
　　　　プロパイロット2.0 　 ￥400000
　　　　調光ガラスルーフ 　￥225500

ＤＯＰ　合計　約￥200000

諸経費諸々を加算した総合計で約￥7080000でした。

値引きは基本ゼロですが、頑張って5%程度らしい。
納車後もプロパイロット2.0には年額25250円が必要です。

ちなみに2020年式リーフe+（走行42000�q）の下取りは約￥100万との事です。
国と市の補助金合計が100万円と仮定すれば、乗り出し概ね￥600万ですね。

11月初旬には補助金額も決まり正式な見積り、受注ができる（かも）だそうです。

書込番号：26319197

[MIG13]

＞imz221さん

>ちなみに2020年式リーフe+（走行42000�q）の下取りは約￥100万との事です。

5年で400万程の値落ちですかね。（補助金入れても70万/年必要）
乗り換えでも下取り渋いですね、、、、私が買えるのは軽BEVだな、、、

書込番号：26319237

[imz221]

実は現時点で127万円でしたが、来月注文しても納車までに数ヶ月を要する事を鑑みた金額です。買うかどうかいつまでも悩んでいれは。更に査定額が下がる事になります。

買取業者さんの方が若干高額なので、お客さんが希望すれば紹介してくれるそうです。

書込番号：26319264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞imz221さん
＞MIG13さん

ざっくばらんに言って、もうダメですね。
新型カタログは何時届くか分からん、試乗車も勿論いつになるか分からん、‥‥トヨタｂZ4Xはもう各県基幹店に配置されていますね。明日試乗予約して来ました。

日産のHPからの仕様明細見ていると、欲しいなぁ、と思う物は航続距離の長い（そして価格も安い）Xグレードには無く、またセットオプションを見ると*１だけでなく、*2､*4も追加となり、結局Gグレ−ドを選ばなくてはならない。
私のサクラも、距離もう少し欲しい。‥‥来年夏でCEV補助金制限解除になり、HONDA N-ONE-eに替えるかも‥‥と言っても、”ディーラとしては手が打てません。 好きな様にしてください”との返事。
早くサクラ�U？で挽回した方が良いよと言っても同じ返事。
こりゃダメだ！。

書込番号：26340229