シフトアップ時に時々ギヤ抜けします

Question

昨年8月に購入し、下記バッテリー上がり以外に、シフトアップ時にギヤ抜けを起こします。ギヤは決まっておらず、2速から3速、4速から5速、5速から6速と発生ギヤはバラバラです。今までで合計5～6回ほどありました。低回転域では発生しません、大体７０００回転位だったと思います。ギヤが入ったつもりでアクセルを開けているので怖いです。修理中ですが、今のところ原因不明とのこと。どなたかアドバイスお願い申し上げます

マジ困ってます。 · Answer

バイクには問題ないって結論になったのですか？それなら乗り方「 シフトの仕方」を改善するしかありませんよね？チョンと上げないで、ガチンと上げて下さい。あと、意識しながらシフトすると分かると思いますか、ツーアクションになってます。ギア抜けの多くは完全にシフト出来てないのが原因です。

ヤマハ乗り · Answer

エンヂンの回転とか後輪の回転とか関係無くシフトアップの時にクラッチがキッチリ切れてれば簡単にシフトできると思いますがクラッチが切れてなくてドグが入らず弾かれてるとか、シフトペダルを上げきれてないとか色々原因になりそうなことは有りますけど乗り方ではないですかね？あと、ViveLaBibendumさんが説明してますが＞ペダルを引き揚げるように爪先に軽く力をかけてからスロットルを僅かに戻すと同時にクラッチを握る…＞シフトダウンの時はペダルを軽く踏んでからスロットルを僅かに開けると同時にクラッチを握る…クラッチワークに関係無くアクセルワークだけでシフトは出来ますがミッションを痛める事が有りますよViveLaBibendumさん＞半クラだと駆動が伝わり続けるのでギアを傷める可能性が高いと否定的…毎度書いてますけど半クラッチでもノークラッチでもアクセルワークで駆動を抜けば傷めるのはましですが半クラでもノークラでも特にシフトダウンではギアを傷めるのを乗り手が傷めても良いと認識してるなら使うのは構わないですよあと、速度に関係なく隣り合ったギアの回転数の差はメインかカウンターで回されてるので同じですよ＞シフトアップする際にはギアが高くなればスロットルの戻し方は少なくて済むことがお解りになりますね…高いギア低いギア関係無くアクセルを戻す量はトラクションが抜けるまでで低いギアでもアクセル開度がパーシャルプラス少しなら少し戻すだけでシフトは出来るし高いギアでもアクセル全開からなら戻す量は多いですよ

ViveLaBibendum · Answer

s15_baysideさまやーーちさまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14601775/ でヤマハ乗りさまが http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14615474/ など詳しく説明して下さっています…こちらのスレッドのヤマハ乗りさまと小生との応酬をお読みになればギア抜けの原因がお解りになると思いますが…エンヂンかけずにシフトペダルを手で上下させてみますとスコっと抜けてからガチャっと噛み込む感触が伝わって来ます…ギアは1段1段いきなり繋がるのではなくて複数のギアが同時に回転しているところのどこに駆動を伝えるかを変更するギアをシフトフォークと呼ばれる部品で移動させていますので「駆動を抜く」「駆動を伝える」の2段階でシフトしています…エンヂンの回転と後輪の回転とが合っていないと入り辛い構造なのでシフトのタイミングが不適切だとギアは抜けたけれど入らない所謂ギア抜けを起こしてしまいます…低回転では1速上げても下げてもドリブンシャフトの回転差は然程大きくないのでシフトミスに寛容ですが…高回転ですと1速入れ替わる回転差が小さくないので入らないことがあるってことでしょう…試してみて戴きたいのは…ペダルを引き揚げるように爪先に軽く力をかけてからスロットルを僅かに戻すと同時にクラッチを握る…シフトダウンの時はペダルを軽く踏んでからスロットルを僅かに開けると同時にクラッチを握る…この時クラッチを半クラまでにすると回転を合わせ易いのでお勧めなのですが…ヤマハ乗りさまは半クラだと駆動が伝わり続けるのでギアを傷める可能性が高いと否定的…CBR250Rは計算上7000rpmは1速33，2速51，3速69，4速83，5速98，6速113kmph…4速69kmphは5800rpm…5速83kmphは5950rpm…6速98kmphは6050rpmなので7000rpmで走っていてシフトアップする際にはギアが高くなればスロットルの戻し方は少なくて済むことがお解りになりますね…シフトが巧くない方は必要以上にスロットルを戻していたり…シフトダウンの時はスロットルあおり過ぎなことが多いように思います…販売店では「お客さまシフト操作が下手ですね～」とは言えないのでペダルの位置を調整して下さったのでしょうが…シフトアップでギア抜けし易いのであればペダルは下げた方が良いので対策が逆ですね…履いているブーツが硬くてもシフトミスし易いです…ライディングブーツで歩いて革を柔らかくしておくというのも効果的ですのでお試し下さい…

すーぱーりょうでらっくす · Answer

中途半端はシフト操作になっているのかもしれませんね。当方は、過去に数え切れない位にシフトアップで正常にギアが入らなかった事があります。確実にシフトペダルを操作すれば問題なく入りますが、稀に入り難い時もありますので、特に故障という事はないと思います。変速機が馴染んでくると入り易くなると思いますし、後は慣れだと思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
リアアクスルシャフトの向き	5	2022/04/26 8:20:13
いよいよ毎回エンストに	4	2021/10/08 12:33:41
アクセルを戻す際に振動が起きるのですが	9	2025/08/09 14:36:59
無限カラー購入検討中	6	2018/10/22 19:08:33
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インナーチューブに傷？	3	2016/05/05 12:15:21

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