アウトバックのタイヤをREGNOにしようと思ったけれど

Question

2007年2月登録のアウトバック(BPE 3.0)を前オーナーからスタッドレスタイヤごと譲り受けて昨年から乗っています。通算6年強/45,000kmほどを夏冬1セットずつのタイヤで過ごし、普段は都内の休日の足ですが、時々高速乗って遠出しますので距離的には高速道の割合が結構大きいような気もします。
冬→夏交換と同時に夏タイヤ新調、ここは一発レグノでと思ってこちらのクチコミをいろいろ読んでいるうちに迷ってしまいました。
静かで乗り心地の良いタイヤが良いと思っていましたが、レグノは少々やわらか過ぎ？ダルイ？のかもしれません。
普段そんなに攻めたり吹っ飛ばす運転をするわけではないですが、一般道でも高速でも前の車が詰まってくると積極的に車線変更して前に行きたがる傾向にあります（プチ飛ばし屋でしょうか）。スタッドレス（6年以上前のブリザック)を履くと、最初「柔っ」と感じますが、そのうちさほど気にならなくなっています。
読んだクチコミの中で、akira.Yさんの
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400514451/SortID=14503922/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400514451/SortID=15982725/
が状況的に近いのかなと思う半面、私程度の運転・拘りならレグノで大丈夫かとも･･･

①レグノGR-XT（235/50R17 or 215/55R17）
②ピレリ・CINTURATO P7 Blue（215/55R17）
あたり（akira.Yさん書き込みから）で結論出したいなと思います。
直近の車・タイヤ歴からすれば、ピレリで十分静かで良い乗り心地を感じられるとも思っています。生産国は少し不安ですが･･･

最後？の選択に向けて、アドバイスよろしくお願いいたします。
また、レグノの場合、純正サイズから235/50に変えるとどんな効果・弊害があるかご教示いただければ幸いです。

Berry Berry · Accepted Answer

REGNO GR-9000からGR-XTへの変更ははっきり言ってダルいです。コンフォート性能は確実に上がりましたが。今現在はスタッドレスタイヤを装着されているのですよね？であればダルさを感じることはありません。スタッドレスタイヤに体が慣れている分、サマータイヤの方がしっかりしていますから。それからサイズ変更をすると（215/55→235/50）は扁平率が下がることによって、サイドウォール剛性が上がりますから、乗り心地はしっかり（悪化）します。Cinturato P7 Blueの前身のCinturato P7のレビューであれば、サイズが異なりますが私が使用していますので貼り付けておきます。http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab私のサイズも72dBですが、間違いなく静かです。これは機械測定と人間の耳の、可聴周波数や気になる音域の差かと思います。＞①レグノGR-XT（235/50R17 or 215/55R17）＞②ピレリ・CINTURATO P7 Blue（215/55R17）REGNO GR-XTの235/50R17はお勧めしません。REGNOはタイヤ自体が重めです。タイヤ幅を広げることで静粛性・燃費に不利になりますし、扁平率が下がることで乗り心地に不利、さらに重くなりますから・・・、であればREGNOを選択する意味がなくなります。PIRELLI Cinturato P7 Blueは中国製かどうかは分かりません。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

PHShoさんREGNO GR-XTとCINTURATO　P7　BLUEを比較すると下記のようになるでしょう。・静粛性：REGNO GR-XTが上・乗り心地：REGNO GR-XTが上・ハンドリング：CINTURATO　P7　BLUEが上・高速安定性：CINTURATO　P7　BLUEが上・ドライ性能：CINTURATO　P7　BLUEが上・ウェット性能：CINTURATO　P7　BLUEが上・ライフ：REGNO GR-XTが上結局は快適性能を重視するならREGNO GR-XT、運動性能を重視するならCINTURATO　P7　BLUEという事になるのです。CINTURATO　P7　BLUEの静粛性についてですが↓のSIZEをクリックして215/55R17をクリックすれば静粛性は72dBとなっています。http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7_blue.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26season%3DSUMMERMICHELINのPrimacy 3なら↓のように当該サイズの静粛性は69dBです。http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-primacy-3#tab-tyres-sizes又、Proxes T1 Sportには同サイズはありませんが、近いサイズなら↓のように静粛性は71dBです。http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sportつまり、CINTURATO　P7　BLUEの静粛性はPrimacy 3やプレミアムスポーツタイヤであるProxes T1 Sportにも劣る可能性があります。以上のようにCINTURATO　P7　BLUEの静粛性72dBという値はプレミアムコンフォートタイヤとしは、もう一息といった感じです。それと235/50R17にサイズ変更した場合は乗り心地等の快適性能が悪化して、ハンドリングやドライ性能といった運動性能が良化すると考えられます。

Berry Berry · Accepted Answer

＞REGNO GR-XT：価格コムで\19,000/本、快適性能はきっと期待以上、不安要素は私・車と運動性能系の相性

国産プレミアムコンフォートは無音とも呼ばれるくらいの性能をもっています。

＞Cinturato P7 Blue：楽天市場で予価？\16,000～19,000/本、快適性能＆運動性能とも必要十分そうで最有力か→納期６月中旬

正直待てませんね。
ちなみにフジコーポレーションで値段を聞いたら、私のサイズでCinturato P7の＋1500円（1本）ということでした。

＞Cinturato P7:価格コムで\13,700/本、快適性能＆運動性能とも必要十分そうだが、もうじき新製品なので二の足

Cinturato P7とCinturato P7 Blueは併売します。（と聞いています。）
確かに性能強化版であるBlueが出るのが分かっていますから、手が出しにくいですね。

＞Pilot Sport 3：価格コムで\13,000/本、運動性能期待以上、快適性能も私・車的にはそう悪くない？、ライフ短い？価格は魅力的

ライフはこのクラスでは長い方です。
ただ、ここに挙げられている銘柄の中ではポジショニングが異なります（これだけプレミアムスポーツの銘柄）ので静粛性では劣ります。

＞Primacy 3；価格不明、期待高いが発売時期不明（６月頃？）

発表自体がまだですから、もう少し後になるかも知れません。
6月に発売になるのであれば、そろそろアナウンス（発表）されても良さそうな頃です。
今現在ということは、最短でいつになるでしょう・・・。
今週末発表、6月発売開始・・・か？
来シーズンも現在装着されているスタッドレスタイヤを使用しますか？
スタッドレスタイヤは熱が入りすぎても硬化しますから、来シーズンの効きに影響します。
一夏履いて越したスタッドレスタイヤは使用するなというのは、そういうことです。
もし来シーズンも現在のスタッドレスタイヤを使用しないのであれば、そのまま履き続けることでPrimacy 3でもCinturato P7 Blueでも待てますね。

これ、YOKOHAMA ADVAN dBが落としどころだと思うのですが・・・。
GR-XTと肩を並べるくらいの静粛性で運動性能を加味・・・。
ただ、耐摩耗性だけに目をつむっていただければ。

スーパーアルテッツァ · Answer

PHShoさんライフについては↓のPROXES T1 Sportのレビューが参考になるでしょう。http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tabつまり、UTQGが参考になる訳です。Pilot Sport 3は320AA AとCinturato P7の260AA Aよりもライフが長い事が予想されるのは一寸意外かもしれません。ただし、REGNO GR-XTのUTQGは不明ですが、360～380辺りと推測しています。基本的にライフとドライ性能は相反する性能ですので・・・。それとCINTURATO　P7やCINTURATO　P7　BLUEの静粛性72dBという値は、やはりプレミアムコンフォートタイヤとしては物足らない値だと思います。尚、私ならサイズ変更しないでPrimacy 3の発売を待ちたいですね。

P ZERO NERO · Answer

はじめまして。2004年2月登録のBP5に２年前、純正同一サイズのＮＥＲＯ　２１５/４５Ｒ１７を装着いたしました。都内在住、冬スタッドレスなので使用環境は似ていると思い書き込みいたしました。純正のＲＥ０５０に比べ、総じて突き上げ・操舵感が軽く、音はやや高音になった印象です。レグノの柔らかさが気になるのでしたら、他銘柄の検討はいかがでしょうか。私は高速道路では常に最内車線なので、運転タイプが異なりますが。

書込番号：16014925

1点

猫の座布団 · Answer

UTQGのトレッド摩耗については米国のタイヤ販売会社が「異なるブランド間では参考に出来ない」と明言しています。

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48&affiliate=BF7&bPostID=post-id-d4024a69-f350-4a4f-baa7-2836538753a3

まあそれ以前に推測値では何の根拠もありませんが。

ぽんぽん 船 · Answer

>レグノは少々やわらか過ぎ？ダルイ？のかもしれません。レグノでダルいですか？例えば RE-11 ユーザーが、「 最近はサーキットも走らないからレグノにしたよ 」・・・って場合なら、そりゃダルいでしょう。しかし客観的に見た場合、ダルいタイヤの部類には入らないと思いますよ。レグノでダルいなら、最近のパンパン・エコタイヤを履いたクルマなんて、苦痛で苦痛で・・・まともに運転してられないと思います。>レグノの場合、純正サイズから235/50に変えるとどんな効果・弊害があるかご教示いただければ幸いです。せっかくなので大御所とは別の意見を・・・235/50R17 と215/55R17 を比較した場合、タイヤ外径はほぼ同じ。ホイールの直径も同じ。・・・ってことは、タイヤのハイトも同じ。（ゴムの部分の厚みが同じ）235は、ハイトが同じで幅が広くなっているだけなので、ゴムの部分で吸収する能力は同じ。空気容量だけは増えるので、その分の吸収能力は逆に高くなる。要するに、扁平率は下がっているけど、それは率だけの話。実際には、ハイトが同じで幅だけが増している。・・・ってことで、　↓◎乗り心地が良くなる。◎グリップ性能が上がる。×加速が悪くなる。×燃費が悪くなる。・・・と予想してみる。正直なところ、やってみなくちゃ分かりませんが・・・

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
次モデル GE-XIにラインナップされていないサイズ	1	2015/05/29 8:54:34
タイヤは良いんですが	0	2015/04/20 1:02:56
GR-XT 185/70R14 価格	4	2015/04/28 11:22:41
工賃込み4本5万1840円！	0	2015/02/23 20:00:35
タイヤ交換による空気圧は？	2	2015/02/19 14:39:25
タイヤのヒビ割れについて	10	2015/02/14 13:15:47
後継モデルが発表されてます。	7	2015/03/13 6:03:59
取り付け	3	2014/12/23 15:16:27
TURANZAER33から履替にはGR-TXとC1Sのどちらがいい？	6	2014/12/22 8:15:57
初めてブリジストンのコンフォートタイヤレグノ	2	2014/11/27 11:50:32

『アウトバックのタイヤをREGNOにしようと思ったけれど』のクチコミ掲示板

REGNO GR-XT 215/55R17 94V