プリウスαの新車
新車価格: 241〜362 万円 2011年1月1日発売〜2021年3月販売終了
中古車価格: 29〜329 万円 (1,373物件) プリウスαの中古車を見る
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| プリウスα 2011年モデル | 4941件 | |
| プリウスα(モデル指定なし) | 9168件 |
7人乗りのGを予約していますが、雑誌などでツーリングセレクションの方が乗り心地がよいように書かれていますがどうなのでしょうか。
17インチの方が硬めと思い、乗り心地と回転半径を考えて16インチのGにしましたが、今から変更すると来年3月までの納期も無理でしょうし…
16インチでもさほど変わらなければよいのですが、試乗された方の感想をいただけたらと思います。よろしくお願いします。
書込番号:13099252
2点
乗り心地(後席乗車)は固めした。しかしプリウスよりスタイル・内装は格段上です、私は契
約しました。(来年3月納車す)
書込番号:13099803
0点
ランチャンのパパさんへ
乗り心地が固めというのは、17インチより16インチの方が固めということですか?
書込番号:13100613
0点
何インチと言うよりタイヤの扁平率じゃないのかな?
インチアップして扁平率も下がると乗り心地は固くなるものです。
おいらの車は18インチのマークXで扁平率45%のお陰でちよっとゴツゴツしてる。
先輩の車は17インチのクラウンだけど、扁平率55%なので全然違う。(車格も違うか)
プリウスも17インチと16インチはタイヤの扁平率が違ってもタイヤ外周は同じなので
16インチの方が乗り心地はソフトになる。
書込番号:13101980
2点
hiro_201100さん
試乗レポートなどでは、17インチの方が乗り心地も良いようなレポートが多いですね
メーカーでは、60R16も50R17も同じ乗り心地になるように、足回りの調整を
変えてあると言うことでした。
ステアリングの切れ角を変えて、215/50R17扁平が履けるようにしてあるので
あとからGに、215幅のタイヤは履けないし
もし、Gタイプに50扁平が履きたければ、215は履けなくても、
195/50R18と言うインチアップと言う手もあるでしょうけど
当たりが硬くなり
乗り心地は悪いですよね(硬さは好みですが)
私も、最小回転半径の5.5と値段の違いと、乗り心地のよさでGの注文を出しましたが、
乗り心地がほぼ同じであれば、ホイールの見栄えと、走る面白さが、少し違うかなと
思って、ツーリングに変更しました、再契約になったので順番は後になりましたけどね
書込番号:13102956
1点
伊江門さん
おっしゃるとおりです、扁平率なのですが17インチの50%タイヤの方が乗り心地が
よいようなので。
puriusu2011さん
60R16も50R17も同じ乗り心地になるように、足回りの調整をされていれば
大差はないですね。
それから、オプションカタログにもありますがGタイプにも215/50R17(TRDのTF4)
が履けると思います。ただし、ツーリングセレクションよりも硬めになるでしょうが。
書込番号:13103479
0点
hiro_201100さん
>それから、オプションカタログにもありますがGタイプにも215/50R17(TRDのTF4)
>が履けると思います。
私はG-Tsでハンドル切れ角を調整しているという説はあまり信じていないのですが、
上記のオプションでは、ホイールのインセットが変更されている可能性がありますよ。
標準装着ホイールは 16インチ +39、 17インチ +45です。
書込番号:13103895
2点
7人Gに225/45-18モデリスタのオプション入れてますが225で車検通るから設定されるのであって、Gツーリングは18インチ225履けて、Gは18インチ225履けないなんてありえませんから勘違いしないでくださいね。
それから乗り心地について、同じタイヤなら少々サスのセッティング変わったところで17より16インチがいいなんて同じ車種ではありえないと思います。とはいっても自分が選んだほうが乗り心地がよくあってほしいというのもあるし、人それぞれの感想なのでいいかなと・・・
書込番号:13104052
2点
私もにわかには、16インチより17インチがいいなんて信じられないです。
自動車評論家の書く記事は、メーカー様への配慮として価格の高いグレードを勧める傾向があるからです。
ツーリングとノーマルを乗り比べられる機会なんて少ないので、私も貴重な試乗記を待っております。
書込番号:13106363
0点
ななつほしさん
<私もにわかには、16インチより17インチがいいなんて信じられないです。
<自動車評論家の書く記事は、メーカー様への配慮として価格の高いグレードを勧める傾向が<あるからです。
確かに試乗レポートなので、メーカー寄りもあると思います。
女性レポーターの方だけ、16インチを勧めていましたね
乗り比べて、はっきりと判るような差がない時は高いグレードを勧めるかもしれませんが
はっきり分かっていて、レポートを書いていたら、読者が相手しなくなるので、
あまり差がないのでしょう
書込番号:13106756
0点
プリウスマニアの掲示板の情報によると、
17インチの方が、サスのダンパーの減衰力が
低く設定されているそうです。
16インチの方が硬めの設定になっているので、
そのように感じるのでは?
書込番号:13107239
3点
プリウスマニアの掲示板に投稿した本人です。
αの購入を検討していましたが、納期と今の車の車検の問題等あり、新型パサートヴァリアント
に傾いていたため、この掲示板は拝見のみさせてもらってました。
皆さんが色々議論されていますので、参考になればと投稿させてもらいました。
本件、カタログ見ても特別な表記無く、ディーラーで確認した所、部品の品番は全て同じとの事、ただ雑誌では前述されていますように、設定が違うとの事...
購入を検討していたので、発売直後にメーカーの客相にメール問い合わせしました。
すると、以下の返信があった次第です。
以下にコピペします。皆さんの参考になれば!
<↓トヨタ回答>
プリウスαのサスペンション仕様については「バネ定数」および「スタビライザー径」は、全グレード同じ数値でございます。
ただし、ショックアブソーバー減衰力の数値に関しては「16インチタイヤ装着車」と「17インチタイヤ装着車」で設定を変えております。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
≪ ショックアブソーバー減衰力(0.3m/sec)の場合 ≫
<16インチタイヤ>
・フロント
伸び側:932N、縮み側:586N
・リヤ
伸び側:765N、縮み側:515N
<17インチタイヤ>
・フロント
伸び側:888N、縮み側:584N
・リヤ
伸び側:745N、縮み側:588N
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ショックアブソーバー減衰力は、17インチタイヤ装着車の方が
柔らかめに設定しております。
これは、16インチタイヤ装着車でも、17インチタイヤ装着車でも
変わらない乗り心地を確保するためでございます。
丁寧な回答に感銘を受けましたが、私の実力では減衰力の数値から乗り心地の違いを想像する事が出来ませんでした。(苦笑)
書込番号:13109062
3点
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