エンジンオイル交換時のオイル量について

Question

先日、オートバックス（以下、AB）にて、エンジンオイルのみ交換をしました(オイルフィルターは無交換の回でした)。

作業終了後、交換してくれたお兄さんが「2.3L交換しておきました～!」と言ってくれたのですが、帰宅後に何気なく取扱説明書のオイル交換時のオイル量に関する記載（p.329の表の最上段）を見てみると、「オイル交換時:約2.7L」「オイルとオイルフィルター交換時:約2.9L」と書いてあり、『 2.7L - 2.3L ＝ 0.4Lの差』…ということで、「もしや 0.4L 分はAB側の手抜き(!?)」と思ってしまいました(笑)。

この車を新車から乗り始めて4年半なのですが、ずーっとABでオイル交換してきています。幸いこれまで何のトラブルも無いし、作業待ちの間に広い店内でいろいろ暇つぶしも出来るので気に入っていたのですが、仮に手抜きだとすると少しショックです。

また、車のグレードがRS(つまりターボ付き)のため、オイル交換には若干、普段から気を使っているつもりです（少なくとも5,000km毎に交換し、必ず一回置きにオイルフィルターも交換という基本ルールの順守しています）。

皆様の車では、取扱説明書記載のエンジンオイル交換量と実際の交換量との違いってどの程度ですか？

ひょっとして、私が神経質になりすぎなのかもしれないのですが、そういったご指摘も含めていろいろ教えて頂きたいと思い投稿しましたので宜しくお願いします。

eoffice · Accepted Answer

H：Yさん　おはようございます！基本的に、エンジン停止後１０分後のオイルレベルゲージで確認した値が、適正値もしくはMAXならば問題ありません。最近はディラーも量販店もMAX付近まで入れる傾向があります。上抜きですとエンジン付着分を含め0.4L位は、オイルパンの構造により抜けきらない場合があります。この事象はチェンジャーの取説にも記載されています。仮に下抜きの場合は、オイルパンの最下部にドレンプラグがあり上抜きよりも確実に抜くことができます。しかし、下抜きの場合ドレンプラグ用のメタルガスケットの交換も必要になります。再使用は漏れの原因になるため、下抜きの場合伝票にガスケットの記載もあるはずですよ。

ツキサムanパン · Accepted Answer

オイルパン下のオイルドレンから抜いたのなら、だいたい規定量の交換になりますが、上からポンプで抜いて交換したのなら、底にどうしても残るので規定以下になります。

また、下から抜くのでも、エンジン停めて間もないと各部に廻っているオイルが落ち切らないので規定量以下しか交換になりませんね。

手抜きでは無いと思いますよ。

パーシー@ · Accepted Answer

オイルの2リットルの件ですが、上抜きでエレメントまでかえると3リットル入ります。エレメント変えないと2.7リットル入ります。そしてオイルレベルゲージの下限まで入れるには2リットルで足ります。オイルレベルゲージ内であれば、トラブルが起こる可能性はほとんどゼロに等しいと考えております。スポーツカーやスポーツ走行される方は横Gにより、オイルが片寄りストレーナーよりオイルが吸えず、気泡が回りエンジンに多大なダメージを与えるということは想定できます。それをバッフルプレートで抑えられるかは不明ですが、私はスポーツ走行は全くしないので、無縁な話です。とある国産メーカーの車を乗る◯◯リストと呼ばれる方々は、ローゲージでオイルを入れると、油面をバランスウェイトが叩かないからレスポンスやフィーリングがよくなるときいたことがあります。ちなみに油面を叩くことはありませんが…話がかなりそれました。いろいろ書きましたが、一番の理由は節約です。私の場合2000キロいかないくらいでオイルを交換しているので、あまりにも頻繁な上に化学合成油を入れているので、全く節約になってませんが…通常だと3リットル缶を量販店で購入するかと思いますが、私の場合は4リットル缶を2回に分けてつかっています。4リットル缶の方が割安なためです。そしてこのエンジンはかなりオイルが汚れやすくへたりやすいかと思います。汚れ＝へたりという考えではないです。なので早めに交換をしています。オイルを交換したあとの体感の話ですが、走行していると全く私にはわかりません。ただ一つだけわかることがあります。それはアイドリングの振動です。明らかに振動は減ります。そしてオイルによりますが、時間が経つのと走行距離がかさんでくると、振動が大きくなってきます。私は整備士の免許ももっていて整備士をやっています。一日に30台以上オイル交換をしていますが、作業前と作業後の違いはほとんどわかりません。自分の車のオイル交換をして、アイドリングの振動ぐらいしかわかりません…ただベースオイルが安いものを使うとアイドリングの振動が増します。そしてへたりが早い…私ちなみにカストロールのEDGEをつかっています。しかし出来ればモービル1にしたいですが、少し高いので、EDGEで我慢してます。EDGEをへたりがかなり早めです。どこを優先するかでオイルは変わると思います。ちなみに量販店の場合は利益や会社の意向を優先するので、相談してもその意向にそうような感じになります。長々と失礼いたしましたが、あくまでも個人的な意見や考えになりますので、あくまで参考程度でよろしくお願いします。

パーシー@ · Answer

ミラの前モデルのエンジンが2.3リットルエレメント変えて入るので、そのエンジンと勘違いしてるかもしれませんね。

実際今しっかりと、フルゲージまで入っていますか？
フルまで入っていて2.3リットルなら、全部オイルが抜けてないと思います。
あとは、作業者と伝票記入者と車両引き渡し者が異なる場合があります。
そこの伝達ミスという可能性があります。

マジ困ってます。 · Answer

>そんなことされたら大変ですね。「2.3Lしか抜けなかったんスけど、取説記載の通り2.7L入れておきましたっス～!」ああ、恐ろしい(笑)

実際にありましたよ。ガソリンスタンドで、キャンペーンか何かで格安で交換出来るので頼んだ。

かなり昔の事なので詳細は忘れましたが、高速で白煙噴きましたからね（笑
たぶん、1リットル近く入れ過ぎてたと思う。

エンジンを掛けた状態か、エンジンを停止した直後にオイルレベルを計ったんだと思います。
エアークリーナーはオイルまみれになるし、酷い目にあった。
あれ以来ガソリンスタンドで自動車は触らせない。

Birdeagle · Answer

オイル交換してもらうオートバックスまで普通は自走していきますよね？走行中オイルはエンジン内部などを循環していますで、その循環しているオイルはしばらくの間エンジンを停止させておかないとオイルパンに完全には落ちきりません一晩も放置しておけば落ちるとは思いますが。。。なので0.4Lある差分のうち幾らかはエンジン内部に残ったままということですあとこれもツキサムanパンさんも説明してくれていますがオイルの抜き方次第でしょうオートバックスがどのような方法でオイルを抜いているかはわかりませんが、一般的には下抜きと上抜きという2種類があって、下抜きは文字通り車体下のドレンから抜く方法、上抜きはちょうど灯油缶から灯油を移し替えるようにポンプを使って抜き取る方法ですもし上抜きという方法をつかっているのであれば完全には抜け切らないのでオイルパンに前のオイルが残ったままということになりますおそらくABでは上抜きをしたんだと思います　簡単なのでｗただ、結局マニュアル上規定量というものはあってもオイルゲージのほうが信頼性性高いのでそっちを見たほうが確実ですゲージの規定ラインまでオイルが入っているようであれば何も心配することはありません前のオイルが残ってるじゃないか！と言われればそれまでですが、それこそフラッシングなどをしない限り完全には排除できないので深く考えることはないと思いますあまりにも気になるようであれば一年に一度とかのペースでフラッシングやってみるのも手だとは思いますが、効果あるかどうかはわかりません

CBA-CT9A · Answer

量販店のバイトの兄ちゃんにやらせると、抜いた量を計らずにマニュアル通りの規定量を入れることが多いですね。

マニュアル通りのことしかできない典型例。

佐竹54万石 · Answer

Birdeagleさん>もし上抜きという方法をつかっているのであれば完全には抜け切らないのでオイルパンに前のオイルが残ったままということになりますドレンプラグはオイルパンの一番低いところにあるわけではありません。従って下抜きであってもオイルパンから完全にオイルが抜けるわけではありません。

yu-ki2 · Answer

オイル は、少ないはよくないが、多すぎるのも良くない。てことで、人によっては、下限と上限の中間程度でオッケーとする人もいます。あと入れたあとに、アイドリングをしばらくすると、エンジンが循環するので、少しレベルゲージが下がります。再度確認して必要なら追加という作業まで、しているかどうかでもかわります。