『RAV4の脆弱性』のクチコミ掲示板

[オグヨシ]

走りはとてもいい、スタイルも社内の空間の広さも乗り心地もよい。
ところが、エンジン系統に欠陥並みのトラブルがある。私の車は、８万キロでオイル下がりによる、エンジンオイル燃焼不良、１２万キロでタイミングチェーンが切れエンジン完全破損、電気系統不良（ライトの自動ＯＮ／ＯＦＦモードで通常車を降りるとライトが消えるが点きっぱなしになるとか）、不良度が極めて高い。エンジンオイルは常に４０００ｋｍで交換（汚れているときは、もっと早く交換）していたりしてエンジンを丁寧に使っていたにもかかわらず、１２万キロで、タイミングチェン切れるなんてありえないことがおこりった。（通常２０万キロぐらい余裕でもつ）
こんな状態で最悪です。

書込番号：16391342

[SIどりゃ〜ぶ]

＞１２万キロで、タイミングチェン切れるなんてありえないことがおこりった

別にトヨタを擁護する気はないですが、
２０万キロまでタイミングチェーン切れがないなんて結果論であって
メーカーが保障しているわけではないと思います
１０万キロ超えたあたりでタイミングチェーンの点検をするべきだったのではないでしょうか？
それ以前にエンジンの不具合があるんですから
それに２０万キロもつからと言って、性能が変わらないわけではないそうですよ

ＺＣＡ２×なのかＡＣＡ３×なのかわかりませんが、後者なら有名なＤ−４エンジンのメーカーも認める欠陥エンジンのようですが、
前者であれば元々タイミングチェーンに欠陥があったのではないでしょうか？
いずれにせよ、１０万キロ超えてしまったので後の祭りでしょうけれど・・・

書込番号：16391631

[as1985]

今さらな話しですね；
実家もＲＡＶ４なんですが、最終型で色々対策済みといってもやはり不安は尽きません。
約２万キロですが既に、高速を走ってパーキングに入った時などミッションかエンジンからオイルの焼けたような臭いがしています。
エンジンスタートなんて、何度かセルが回り続けてエンジンかからないこともありましたから、そういう車なんですよ。
トヨタは他社に比べて、車種によって違う会社が作ってＴのエンブレムをつけているだけ感が強い会社です。
当たり外れはしょうがないと思います。

ちゃんとディーラーの点検に出していてそうなったのならディーラーにも過失があるような…
そんな派手に壊れる前に気がつけば部品交換だけで済んだはずです。

書込番号：16392365

[アップル2011]

>１２万キロでタイミングチェーンが切れエンジン完全破損

なに言ってんだコイツ
こういうクレーマーを相手にしないといけないディーラーは大変だな

書込番号：16392536

[ＪＦＥ]

スレ主さん、イタ車に乗って下さい。

ＲＡＶ４の素晴らしさが分かります。

書込番号：16392613　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>１０万キロ超えたあたりでタイミングチェーンの点検をするべきだったのではないでしょうか？

タイミングチェーンはタイミングベルトと違って定期交換時期は決められていないでしょうからディーラーで普通に定期点検を行っても点検しないと思いますが、１０万キロ超えたあたりでタイミングチェーンの点検をするべきだったとする根拠は？

>>１２万キロでタイミングチェーンが切れエンジン完全破損

>なに言ってんだコイツ

走行中にタイミングチェーンが切れるとバルブとピストンが衝突してほぼ使い物に成らないほど壊れるのを知らないのか、チェーンが切れる事を知らないのか、どっち？

元々タイミングチェーンは伸びてタイミングが狂うし切れたりうるさかったりしたのでタイミングベルトが主流になった。
その後サイレントチェーンの開発や材質の改良で再びチェーンが主流になったが、近頃はコストダウンやフリクション低減でチェーンのサイズが下げられ耐久性が怪しい機種も出て来たし、ケブラー等を利用したロングライフのベルトも開発されチェーン有利とも言えなくなってきましたね。

書込番号：16392631

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さんの気持ち理解できます。ですが、確率的には起きる不具合で、運が悪かったとあきらめるしかないと思います。
他にも、ベルト、チェーン切れてエンジン載せ替えの人がたくさんいますし、、、

先日、車関連の本を読んでいましたら、６０万キロ走行のトヨタのタクシー車のエンジン、ミッションを分解してどの部品がどの程度摩耗しているかの特集が有りました。

で、タイミングチェーンは、６０万キロ走行後でもなんら問題なしとの事でした。

だからと言って、すべての車がそう有るべき、、、というつもりは全く有りません。
とは言え、設計によりこのチェーンの寿命が大きく異なると思いますので、私も最低２０万キロは走行可能にしてほしいと思います。

トヨタだけでなく、他のメーカーでも１０万キロ位で駄目になるチェーンがあると書き込み有りました。
が、１０万キロ前後で交換必要なら、ベルトの方が交換費用安いのではないかと。

チェーンが破断するかどうかの点検もほぼ無理と思います。
これの出来る整備屋さんって、、いないとは思いませんが、どれだけいるのか？？　
というより無駄です。チェーンの点検をするくらいなら、最初から交換となるでしょう。

書込番号：16392955

[アップル2011]

猫の座布団さん

それくらい知ってますけど…

書込番号：16394115　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルストコロスム]

こーゆーやつこそクレーマーだ！

書込番号：16402017　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

チェーンテンショナーの点検は必要かもしれません。
ほとんど自動調整ですが中にはヘタルやつも
居るようです。
クランクシールからオイルがもれてベルトに
付着すると耐久性はチェーンに比べて
大幅に低下します。

書込番号：16402629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＡＶ4Ｊ]

他の車種でも十分ありえるケースでは？特別ＲＡＶ4だけの弱さではないと思う？ＲＡＶ4でこのようなトラブルが頻発していたら、同じような報告もあると思うしリコールもありえると思う？個体の問題でいくらトヨタで全てのＲＡＶ4が完璧なハズもないと思うよ！私のまわりでＭ車の車を乗っていいる人たちはみんなそろって二度とＭ車には乗らないと断言しているくらい新車で買って間もないのにエンジン破損というケースもあったそうです。これだけ世界中で走っている車なので10万キロ超えてまで無難にすべてが走っている方が不思議です。

書込番号：16409468

[オグヨシ]

すいません。タイミングチェーンの話は、エンジンのピストンがロックしたときに、結構の確立で切れたと判断することから、チェーンが切れたと思ってこれを書きましたが、エンジンを厳密に調査してもらったら、チェーンが切れたわけではなくて、それ以上にありえない異常のようでした。説明されましたが、車の知識が乏しいのではっきりわかりませんでしたが、トヨタ側が新品のエンジンに無償で交換してくれるとのことで落着しました。

書込番号：16429457

[oobacotsu]

私のＲＡＶ4　2.4Ｇですが、高速でいきなり止まりました。4万7千キロです。6年半で壊れました。原因はタイミングチェーンが切れたからだそうです。タイミングチェーンって切れるんですね？？　ショックです。

書込番号：17127994