『new sr special ショックアブソーバー 乗り心地』のクチコミ掲示板

[横浜oriental]

昨日、ショックアブソーバーを交換しました。(kyb ：new sr special)
横揺れ、フワフワ感は抑えられ、高速道路も気付けば120km/hオーバーという安定した走りなのですが、段差(高速・一般道)、 マンホールの突き上げ＆ガタンという騒音・衝撃がすごく気になります。(とがった感触)
ホームページや使用者のレビューでは、良い事しか見当たらないので、私だけなのか？と、不安定になります。タイヤの空気圧、、昨日 推奨されてる値に入れてもらってるし。
まさか、何か部品が取付忘れているのか？！(ブッシュ他)
どなたか、ご教授願えないでしょうか？
また、メーカー(kyb)に実際 試乗してもらい意見を聞きたいのですが(この乗り心地は問題ないのか？)
そんな事できないですよね？！
[当方]
セレナ c26 20G
タイヤ レグノ GRV
2週間前 交換
アブソーバー new sr special
1日前 交換
走行距離 18500km
他、全てノーマル

書込番号：16519286　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバーよりも減衰力を少し高くしています。

この事により純正の時よりも高速走行時の安定性は増しますが、反面低速域では乗り心地が固く感じる方もいらっしゃると思います。

高速域での安定性と低速域での快適性の両立は減衰力固定式のショックアブソーバーでは難しいです。

つまり、今回は高速域での安定性を手に入れた（向上）代わりに、低速域での快適性を失った（低下）という事になるのではと思います。

尚、乗り心地には好みがあり、私のように固めの乗り心地を好む者は低速域で固くなった乗り心地を何ら苦にしません。

書込番号：16519556

[gtk_typer]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんの言う両方を手に入れたいなら「ｵｰﾘﾝｽﾞの車高調」あたりが一番理想に近くなるかもしれませんが…
まあ高い物です。
ｾﾚﾅの設定もあるかは知りません。

とりあえずその突き上げ感に慣れてみてはいかがでしょうか？
突き上げ感と言うと悪く感じますが、
タイヤの状況が分かりやすくなったとか、
アスファルトの走りやすい場所を見つけやすくなったとか言えば聞こえは良くなりますし。

SRは他の装備を変えないでこういった効果を発揮出来るモノですからね。
低速での走行場面が多かったりフィーリングに合わなければ純正に戻すのも手だとは思いますが。

書込番号：16519629

[TGMM]

ダンパーにも「慣らし」が必要です。

必要といっても普通に乗ってれば良いです。だんだん馴染んできます。
数百キロ走行すれば角も取れるはずです。体が慣れるということもあ
ります。とはいえ、純正ほどのあたりの軟らかさは期待できないと思
います〜♪


それにしてもこのダンパーは今も売ってるんですね。現在は中身は変わ
ってるのか？10数年前に私も買った事ありますが・・・・・翌月には車
高調に変えました。

価値観・好み・バネや車との相性があるので断定は出来ませんが、自分的
にはこのダンパーは微妙です(笑)

書込番号：16519682

[横浜oriental]

スーパーアルテッツァさん、返答ありがとうございます！やはり両立は難しいのですね。
(~_~;)がくっ、、商品のPR(宣伝ページ や 開発日記)を見て理想に合ったダンパーだと思ったのですが、、期待し過ぎたのかもしれません。ノーマルの乗り心地で少しだけ ふらつきを抑えたくて選んだのですが、、ダンパーをノーマルに戻し、タイヤを16 又は 17 インチにアップした方が良かったのか、、ノーマルダンパーにダウンサスが良かったのか、、悩むところです。

書込番号：16519745　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜oriental]

gtk さん、返答ありがとうございます！
オーリンズは適合がなく、ビルシュタインもc25(一つ前の形)しかったです。
まだ装着して1.2日なので 様子をみてみます！

書込番号：16519764　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜oriental]

tgmmさん、ありがとうございます！
そうなんです、衝撃の角が強くて(ガタン、、、の ガ の部分) 運転していて嫌な感じなのです。もう少し様子をみて(慣らし)考えたいと思います！ダウンサス交換なら始めの衝撃が強く(ガタン の ガ 部分)、ダンパー交換は中盤(タン以降の部分)が変化すると思っていたので少しショックでした。(~_~;)

書込番号：16519805　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

もし新しいダンパーが合わないと思ったら、ライダーパフォーマンススペックのダンパー流用はどうでしょうか？
純正ですし、バランスはいいと思いまよす。
ボディ補強のパーツも部品で注文することができるようですよ。

書込番号：16519896　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜oriental]

スカイラインさん、ありがとうございます！早速、調べてみます！

書込番号：16519916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ホームページや使用者のレビューでは、良い事しか見当たらないので、私だけなのか？と、不安定になります。

乗り心地に関しては、個人的な好みの問題が大きいので、
ダンパー交換による乗り心地の変化だと、
その 「 とがった感じ 」 のフィーリングが好きな人が多いのかも知れませんね。

それと、
減衰力は自然と低下してくるので、
しばらく乗ると気にならない程度になるかも知れませんよ。

交換前のダンパーは、元々減衰力が低めなダンパーなのに更に減衰力が低下していた。（経年劣化）
交換後のダンパーは、元々減衰力が高めのダンパーで今が最も減衰力が高い状態。（新品だから馴染みも出ていない）

このギャップが大きいから、違和感を強く感じるのかもね。

書込番号：16520130

[横浜oriental]

ぽんぽん船さん、ありがとうございます！
現在2万キロ弱、、寿命が5万キロ(早くて)と考えれば、40%近く初期に比べ減衰低下、、そこに初期より10-20%高いsrダンパーを取付たので、確かにギャップは大きいかもしれません。その視点はなかったので、、ありがとうございます！

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[はみ出しチャンピオン]

NEW SR SPECIAL懐かしですねー、まだ売っていたんですね。
昔から硬めでしたから、今時の車高調よりもずっと硬いでしょうね。

スレ主様のショックを交換した理由の？横揺れ、フワフワ感は解消した様なので満足でしょ？
車弄りは何かしら犠牲が伴うものですよ。
因みにC25用なBILSTEINはC26に取付可能ですよ。

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[横浜oriental]

はみ出しチャンピオンさん、ありがとうございます！
解消しました！(横揺れ、フワフワ感)
マンホール、段差、つなぎ目(高速道路)が無ければ、100点満点です。
ビルシュタイン、、が実は第一候補でした。
メーカーに問い合わせたところ、適用外ゆえ保証はない とこで断念致しました。

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