パトルシフトのシフトタイミングについて

Question

今まで乗っていた、2006年式ダイハツソニカRS-Ltdが寿命になったので今回初めて2011年式スズキワゴンRスティングレーTの中古車に乗り換える事になりました。

マニュアルモードのシフトタイミングについてですけど、ソニカはシーケンシャル式で1速20km、2速30km、3速30km、4速35km、5速40km、6速50km、7速60kmのタイミングでシフトアップしていました。
ワゴンRスティングレーのパトルシフトでも同じようなタイミングでしょうか？
多分そうかと思いますけど、積極的にパトルシフトを使っている方の返答お待ちしています。

P.S 昔からモータースポーツ好きでセミATに憧れているので、クラッチ式マニュアルとは比べものにならない、マニュアルモードは燃費悪いとか、所詮おもちゃだからやめておけ、意味をなさないみたいな答えはやめてください。

ZXR400L3 · Accepted Answer

＞knight20XXさんワゴンRには乗ってませんが、シフトチェンジのタイミングは、車速×回転数かなって思います。耳を澄ませば、変えるタイミングが分かると思います。（モータースポーツに興味ある人ならなおさらかもね）自分は、ある意味、目（車速）と耳（回転）で、感覚的にシフトチェンジしてると思う。全く、参考にならんで申し訳ない・・・

Che Guevara · Accepted Answer

シフトタイミングと車速に直接的な相関関係は無いです。NAなら3500rpmで最大トルクを発生、ターボなら3000rpmで発生なので各ギアとアクセルワークで、その最大トルク付近でギアチェンジしていけば前に進む効率が良くなります。もちろん、それ以下の回転数で上げていっても全然問題はありません。シフトタイミングを車速で決める必要はありません。その車の特性を読んで、スムースに巡航速度まで加速するのに適したタイミングで良いと言えば良いのかな。そんな感じ。

9801UV · Accepted Answer

ワゴンRには乗っていないんですが、MTに乗っていたときを思い出すと、速度でもタコメーターでもなく、「音」と「リズム」かな

気持ち良く走る感覚にシフトを合わせる感じ、最初はエンジンが回る音に合わせるけど、やがて自然にリズムが身に付いてくる

それがスレ主さんの書いてある速度ならそれでいいと思うし、違う車になったら、自分なりにそれを掴めばいいのかなと

自分が現在乗っている車だと、フラットトルクのターボのためなのかリズムが作られず、なのでパドルは使ってません

福島の再雇用おじさん · Answer

う～ん？シフトアップは、フィーリングですかね？我が家も、スティングレイ含め三台ともパドルシフトついてますが、加速の時はほぼ使いませんね、どちらかと云えば、エンブレ効かせるときの方が使用頻度は多いですよ、特に冬場の雪道ち等ですかね。

ますだッち · Answer

自分も車速ではなく、回転数と音で判断すべきだと思います。

anptop2000 · Answer

輸入車のやっすい　DCT車　でも買えばいいのに。

北に住んでいます · Answer

MTに乗った事が有れば速度でシフトチェンジしないって判ると思うが（速度計はそんなに見ず、殆どタコだけ見てる）

と言うよりも、その速度域でちまちま手動でシフトチェンジって憧れは何となく判るが面倒臭いだけなんじゃ？

＞anptop2000さん

やっすい外車のDCT車、たっかい修理代掛かりそうでなかなか手は出せない。

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