『富士重工業製造の軽自動車復活を・・・』のクチコミ掲示板

[ＬＥＧＡＣＹ７３１]

義妹が軽自動車を探しており、ムーブ・ステラ・ワゴンＲ・Ｎ−ＢＯＸで見積もりを取りました。衝突軽減ブレーキがないことで本田は脱落。価格はダントツでスバルが安い。キャッペーンもあり５年点検無料・１回車検無料・店長サービスで５年保証延長。価格は満足です。そして、スバルマーク。ダイハツマークよりも綺麗だし似合っていると思いませんか？

外観、こんなもんでしょ。なかなかいいと思いますが。特にカスタムでなくても十分です。スバルマークも似合っています。バックドアが横開きなのは・・・便利なときと不便なときと・・・特に雨降りは不便・・・どちらか選択できればいいのにと思いました。

内装は・・・旧ステラやＲ2の方が綺麗だと思いますが・・・
まあ、こんなものかな？？？ただ、同時期に鈴木のスペーシアも購入しましたが、鈴木の方が上ですね。

走りは，がっかり・・・エンジンはパワー感が無く，ＣＶＴも良くない。ＣＶＴはスバルのＥＣＶＴの方が良かったですね。ダイハツも見栄を捨ててスバルから習うとか，スバルのＣＶＴを入れるとかすればいいのにね。エンジンに力感が乏しく、ＣＶＴの制御も悪いので、がっかり。燃費も市内では１６〜１７。スペーシアの方が力感があり、ＣＶＴの制御も良く、走りはすばらしい。しかもエネチャージ。メーター内もスペーシアの方が綺麗です。
ハンドリングは良くない。路面との接地感に乏しく・・・純正タイヤが『ハンコック』。これが問題かも。鈴木よりは柔らかいですが，ハンドリングも，乗り心地も４どくサスの旧ステラが一枚も二枚も上手です。

価格が安いからいいけど、もう少し車というものを考えて造ってほしいな。

富士重工業が設計製造した軽自動車の復活を切に望みます。

書込番号：17040980

[SIどりゃ〜ぶ]

自分は望みません、いや望めません
トヨタの資本をアテにしているかぎり望めないじゃないですか？実際。
それにいきなりの軽４復活は無理でしょ、
エヴォーグが大成功して、さらに調子こいてトレジアを自社開発（それもダイハツに倣っての軽４ベースの）
欧州や中国でバカ売れこくようなことがあれば、トヨタの目を欺くことが出来るでしょうが・・
けど、「軽４やってもいいからボクサーやめようか！」なんて言われそうだし

可能性低いけど、単なるバッチの張替じゃなくて
例えばスバル360のボディをのっけるとか独創性のあるＯＥＭ車が出せれたらとは思いますけど

書込番号：17041040

[Dragostea]

　そりゃ、気持ちは分かりますが、軽自動車購入層の大半は、メカに凝ったかつてのスバル車を選ばずに、ファミリー向けの広くて荷物も積める燃費のいい安いしょうもない(※私見)車に群がっていたじゃあないですか。
　スバル独自の軽は、凝っていても売れない軽なので、OEM販売の方がいいと思います。

　その代わりと言っては何ですが、しばらくは中/上級車とスポーツカーに注力して、余力が出来たら1,000〜1,300�tの車を出して欲しいかなと思います。
　軽はOEMでいいです(2回目)。

書込番号：17042055

[マイペェジ]

おそらく誰よりも軽自動車復活を望んでいるのは、当の富士重かもしれませんね。
http://www.globis.jp/421

書込番号：17042135

[油 ギル夫]

トヨタの資本を受け入れた以上、トヨタグループのダイハツからOEM供給を受けるのは仕方がない。

独自開発なんて金がかかるから無理。

書込番号：17042226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

富士重工業がトヨタからの出資条件に軽の廃止を求められた時に文句なしに軽をやめると言ったのを。

プレミアムブランドで足を引っ張る軽事業はさっさと辞めたかったのが富士重工業の本音。

今実用性無視のおかしな車ばっかり作っているのが良い例だろ。

軽作ってた頃の方が１００倍マシなのは・・・・。
まあ国内見てないメーカーに何言ってムリだよ。

書込番号：17042748

[ＬＥＧＡＣＹ７３１]

あくまでも私の意見ですから、そうなんだときいていればいいと思います。トヨタの開発者ともスバルの開発者ともに知人がいていろんな話をしますが、マスコミとはだいぶ違いますね。
自分の子供が免許を取り、ＯＥＭ車をスバルの車なんだよと買ってあげられないじゃないですか。スバルの魂が入っていないのですから。スバリストはみんなそう思うと思います。そう思わない人はスバリストじゃないのでは？と思います。あくまでも私の私見ですから。ただ、現行のステラにはがっかりしたということです。

書込番号：17042801

[ヴィックーホエールズ]

　確かに無理なのかもしれませんが、私もスレ主さん同様、スバル独自開発の軽の復活を望みます。望むくらい良いではないですかｗ。
　ミニカトッポからプレオＲＭ、Ｒ１と乗り継いで、現在ＯＥＭステラカスタム１号（アイドリングストップ無し車）ですが、やはり、プレオとＲ１の方が間違いなく良かったし、ＯＥＭステラとなら、４速ＡＴトッポの走りの方が力強かった感があるくらいです。家庭の事情で仕方無かったのですが、Ｒ１、手放して後悔してます。

書込番号：17042976

[ＬＥＧＡＣＹ７３１]

ありがとうございます。感謝します。

書込番号：17043004

[油 ギル夫]

四気筒エンジンに独立懸架リアサス。

スバルの軽自動車はコストがかかっていたけれど、それゆえに儲からない体質だったと思います。

他社から資本を受け入れる以上、不採算部門の切り捨ては仕方がない。

個人的には赤帽サンバーとJAサンバーが無くなったのは残念ですが、スバリストが欲しくなる自動車を今後も作っていくために軽自動車を切り捨てざるを得なかった。

＞自分の子供が免許を取り、ＯＥＭ車をスバルの車なんだよと買ってあげられないじゃないですか。

残念ですがインプレッサ等の軽自動車以外のスバル車を選ぶしか無いでしょう。

書込番号：17043019　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

では逆に、スバラーの魂にどれだけの人が共鳴してくれるのか？おそらくそう大した人数ではないと思います。

悲しいかな、今のスバルでフルラインをやる体力がありません。
ですが、軽自動車を止めた恩恵は登録車に反映され、魅力的なモデルを連発するに至りました。
トヨタの読みはズバリ的中。めでたし、めでたし。

トヨタは分業制が好きですから、少なくとも株を買い戻すくらいの体力は必要かな？

書込番号：17043354