タイヤの交換についてZC-72Sです。

Question

ZC-72S（XS）に乗っているものです。（勉強しましたが知識は乏しいのでご考慮願います）
乗り始めそろそろ6万キロになりタイヤも4分山（純正タイヤturanza）程度になり交換を考えています。
純正アルミを使用して185 55 r16～195 55 r16近辺で考えています。
使用用途としては営業・ドライブなどです。仕事は主に首都高を使用します。
首都高はカーブや鉄板の繋目などあり低燃費タイヤ・激安アジアンタイヤは躊躇してしまいます。
そこでどのようなタイヤがいいのかご教授願います。
色々探していましたが、目についたものは

LE MANS4 LM704
TOYO　PROXES T1R
TOYO　DRB
YOKOHAMA　DNA S.drive
ZIEX ZE912
FIREHAWK WIDE OVAL（日本製と聞いたもので）
その他なにかよいタイヤがあれば…
（金銭的には各社1本あたり1万円前半代ぐらいを目安に）

と色々銘柄を上げてしまいましたがどれがよいのでしょうか…
純正タイヤで6万キロ近辺までもっているので耐久性は各社4万キロは持つかな…？とは思いますが
求めるものとして、（求める性能の上位順）
１、ドライ・ウエット性能
２、ハンドリング性能（純正は結構きびきびですが多少ダルになってもいいです）
３、静粛性（純正タイヤがすり減ってでしょうがうるさいんでそれ以下であれば）
４、耐久性（4万キロほど持てばOKです）

贅沢な質問ですがご教授願います。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

ベリーバリバリさん候補のタイヤのラベリング表示は以下の通りです。※FIREHAWK WIDE OVALの性能は把握していませんので、省略します。・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b・PROXES T1R：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能c・DRB：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能c・S.drive：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能b（新発売のAS01の場合）・ZIEX ZE912：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能d次にドライ性能を良い順に並べてみます。・PROXES T1R→S.drive→DRB→ZIEX ZE912→LE MANS4 LM704次はハンドリングが良い順です。・S.drive→PROXES T1R≒DRB→ZIEX ZE912→LE MANS4 LM704今度は静粛性が良い順です。LE MANS4 LM704→DRB≒ZIEX ZE912≒PROXES T1R→S.drive最後にライフが長い順です。・LE MANS4 LM704→ZIEX ZE912→DRB→S.drive→PROXES T1R走り方やお車の状態にもよりますが、ライフが短いPROXES T1Rでも4万km程度は持つのではと考えています。お求めの性能よりプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1Rが良いのではと思います。S.driveは五月蠅いですが、静粛性以外は満足出来ると思います。つまり、S.driveは静粛性に拘らなければ、ハンドリングやドライ&ウエット性能が良いので一押しのタイヤです。LE MANS4 LM704は静粛性や乗り心地は良いのですが、反面ハンドリングの悪さが気になります。やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。最後にLE MANS4 LM704とPROXES T1Rの私のレビューですので参考にして下さい。・LE MANS4 LM704http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab・PROXES T1Rhttp://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/#tab

Berry Berry · Accepted Answer

＞ドライ性能はどうでしょうか。そこは少々懸念しているところがありまして・・・。BRIDGESTONEは履いて走行していると、コンパウンドの密度が高い印象を受けます。それが剛性の高さ・・・ハンドリングの良さに繋がっているところもあります。もちろんグリップ感もそれに連れて高く感じられます。ただ、新車装着タイヤは国産車の場合、どちらかというとコストカットがされているわけなのですが、スイフトに装着させているTURANZAが該当するのか判断がつかないところでもあります。　←これが懸念事項。ちなみにRSに装着させているTURANZA ER300とも違いますし、「ECOPIA」が付いているいないでも違います。XS装着タイヤが廉価版TURANZAということを想定しているところです。・・・で、LS EXEでいけると踏んだわけです。＞195で選定いただければありがたいです195/55R16でドライ（グリップ）ウェット（グリップ・排水性）性能重視、それとハンドリングですね。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1バランスを取ってT1Rでしょう。すり減ったS.driveはちょっと・・・。過去スレで近いものはこれかな？http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15577827/#15579623

Berry Berry · Answer

＞純正アルミを使用して185 55 r16～195 55 r16近辺で考えています。

純正装着サイズは185/55R16ですね。
195/55R16を視野に入れているのはなぜですか？

タイヤ幅を太くすることで迫力を増したいのでしょうか。

タイヤの幅を広げるメリットとデメリットですが、

メリット
・コーナーリング時の安定感が増す。
・見た目が良くなる。
・タイヤの厚みが増すために乗り心地は良くなる。

デメリット
・燃費が落ちる
・静粛性が悪化する。
・足回りが重くなるため軽快感が損なわれる。（加減速が鈍くなる。）
・排水性が悪くなる。

その他
・外径が大きくなる。（車高が上がる・・・人によってはメリット・デメリットに分かれます。）そのため、タイヤとフェンダーの隙間が少なくなる。

です。

＞LE MANS4 LM704

静粛性と乗り心地には定評がありますが、ハンドリングが落ちます。
ところで、
＞低燃費タイヤ・激安アジアンタイヤは躊躇してしまいます。
このタイヤは低燃費タイヤですよ。

＞TOYO　PROXES T1R

候補の中ではこれが無難でしょう。
ただ、185/55R16ではなく195/55R16なんですよね・・・。

＞TOYO　DRB
＞YOKOHAMA　DNA S.drive

現在より静粛性が心許ないです。

＞ZIEX ZE912

次点候補。（消去法で選択したなら・・・）

＞FIREHAWK WIDE OVAL

TURANZAの方がいいです。

私はスイフトの軽快感を損ねたくないので、純正装着サイズ（185/55R16）でGOODYEAR EAGLE LS EXEを推します。
今現在、185/55R16で低燃費タイヤでない銘柄を選択するということは、
・アジアンタイヤ
・型落ち
・静粛性で心許ないセカンドグレード
のいずれかになってしまいます。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

スーパーアルテッツァ · Answer

ベリーバリバリさん＞上記の表よりウエット性能は＞LE MANS4 LM704＝S.drive＞PROXES T1R≒DRBということでしょうか？そのような認識で概ね正解だと思います。＞知り合いの友人より横浜タイヤはウエットが悪いという方がいるのですがこれはある意味神話？迷信？ですよね…？例えばヨコハマでも新発売のADVAN Sport V105Sなんかは、ウエットグリップ性能aとウエット性能は最高水準です。

David Sylvian · Answer

Pirelli Cinturato P6　185/55R16　で決まりだと思いますが，いかがでしょう．私はこれにしようと考えております．

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