『カックンブレーキしないとアイストにならないのかな。』のクチコミ掲示板

[はんにばるFX]

カックンブレーキしないことがポリシーの人にとって、ブレーキペダルから足を離すと同時にエンジンがかかってしまうのは厄介な現象です。乗り始めて一週間ぐらいですが、再始動後、数秒でアイストになったりならなかったり。ペダルの踏み加減で”渋滞”を判断してのことなのでしょうか。まだ乗りこなせていないです。アイスト解除ボタンはあるけど、強制アイストボタンがあれば、ブレーキキング前に押すんですけどね。私のは”L”です。皆さんどのように乗ってるんでしょうか？　また、こんなにしょっちゅうセルモーター回して耐久性は大丈夫なのかなー。まあ、メーカーもその辺は試験してるんでしょうけど。

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[at_freed]

>>ブレーキキング っ!

ブレーキ踏まないで二速（Ｌレンジ）に落してみたら？

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[こくちん]

車種は違いますが、同じスズキのスペーシアが土曜日に納車されました。
奥さんが乗るとカックンブレーキになりますね。

一応わたしが試してみたのは、

・13kmまでは普段通りのブレーキング。
・13km以下になるとアイストが発動します、その後はカックンとならない量の踏み加減があるので、そこまで踏んだらペダルを固定する。(固定しても減速し続けます)
・そのまま減速させて、踏む量を軽く調整し、緩やかに停まれます

これでわたしはカックンブレーキを解消できました
ただ、これはブレーキを10段階くらいに踏み分けできる人しかできないと思います
うちの奥さんはできませんでした


よく掲示板で見かける、「無意識のうちにブレーキを少しでも緩めたらアイストが解除される」と文句を言ってる方には難しいでしょう。踏む加減をしっかり認識されてないようなので。
アイストされてからもブレーキを緩めることは可能ですし、加減だけの問題です

ATよりもシビアなだけにブレーキングの練習になって、個人的には楽しいんですけどね(笑)
大雑把なブレーキングをしてきた人ほどアイストは合わないものと思います
特にスズキのアイストは燃費を稼ぐ為に13kmを下回ると発動しますので…。

練習すれば大半の人は慣れると思いますが、そこまで必死になるのは面倒という方が多数でしょうね。

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[rionpping]

私は、Sタイプですが、CVTなら、Sモードにすれば、アイドリングストップには、なりません。

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[at_freed]

↑　いや、“任意でストップしたい”と言う意向のスレ

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[ウッカリボンヤリ]

こくちんさんの書き込みの

＞　踏む加減をしっかり認識、、、ブレーキを緩める加減だけ、、、

だと思います。
私も娘のイースで停車中ブレーキの踏み加減が悪く、エンジン再スタートさせてしまいます。

ＡＴ車に乗る時ズボラな方ですから、停車中、ペダルに両足乗せていること有りますが、イースはペダル幅狭く両足乗せられず、ブレーキを踏む力を加減するのが面倒だし、たまに乗るだけなのでアイストＯＦＦです。

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[はんにばるFX]

皆様レスをありがとうございます。私はまだまだ修行が必要なようです。停車までに十分距離があるとエンジンブレーキ（チャージ）が効いてノロノロ運転になり後続車に気を使ってしまったりもします。ある程度の急ブレーキにはアイスト度外視してもカックンは防ぎたいですね。また長めの信号待ちではニュートラルに入れ、サイドブレーキ引いていたのでブレーキペダルに足を乗せていることにも慣れないといけない。燃費の追求と運転操作の妥協を良くも悪くも楽しんでいる状態です。

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