『インプレッサスポーツとアクセラスポーツとで悩んでいます。』のクチコミ掲示板

[なすのよいちむねたか]

はじめまして。

最近の高齢者によるアクセル等の踏み間違いの事故が多く、父の車の乗り換えで題名の車種で悩んでいます。

自動部ブレーキ等の安全装備はどちらとも良い結果があるのでその点では気にしてはいないのですが、その他のポイントで悩んでいます。

インプレッサの場合、フルモデルチェンジしたボディー剛性が一番の魅力的に感じます。

アクセラの場合は、価格がインプレッサより20万ほどスタートが安いと自分の好みのデザイン（この点は、あくまでも自分てきにです。）

他にもいろいろあるのですが、一つ付けたいのが、ヒートヒーターなのです。

インプレッサの場合はレザーシートにしかつかないので値段が結構上がります。

アクセラの場合は、ファブリックシート？につくのでそこまで値段が上がりません。

たぶん、最後の新車になるので買った後に後悔するのは、いやなので質問させていただきました。

皆様の意見をお願いします。

因みに、グレードは、インプレッサは1.6のFFでアクセラは1.5S　PROACTIVEです。

よろしくお願いします。

書込番号：20579457

[待ジャパン]

こちらに書かれている時点ですでにインプレッサの方に気持ちが傾いているのでは？
問題は高くなることですが高いだけの価値は十分にあるオプションセットだと思いますよ。

書込番号：20579663

[JTB48]

お父上のクルマとの事ですがご自身の好みばかり書かれてませんか？お店に一緒に行かれてお父上が気に入られた方がベストではないかと？

蛇足ですけど踏み間違えが気になるのでしたらMTの設定がある車種が良いですよ。脚力も鍛えられますし。

書込番号：20579673

[yhoooko]

＞なすのよいちむねたかさん

JTB48さんが言われるとおり、お父様が乗られると言いうことで
まずは、お父様に両方試乗してもらって感想を聞いてみるといいですね。

こちらで聞くのはその後でもよろしいかと。。

書込番号：20579710

[sukabu650]

アクセラのスタイルは私は好きですが、
一般的に高齢になると、車両感覚が悪くなりがち。
車幅が広く、鼻先の長いアクセラは、その点で運転しづらいかと。

お父様がアクセラの方が気に入れば、別ですが。

書込番号：20579738

[エンディミオンの呟き]

スレ主さんとお父さん、家族総出で試乗にいかれることをオススメします。
試乗するうえで取り回し、斜め前方や斜め後方の見切り、内装系の使い勝手
アクセラの場合、マツコネの使用感(外せないので要確認)、ディーゼルエンジンなので振動と音の確認
ペダルがオルガン式なので踏みごたえなど

インプレッサの場合、CVTなどのセッティング、ナビの位置(純正ビルトインナビじゃない場合位置が下がります)

など違いはけっこうあるのでぜひじっくり試乗して
検討されることをオススメします。

シートヒーターの件についてですが
インプレッサの場合レザーセレクションを選択すると色々なオプションがついてくるので一概にも高いとは言いづらいです。
詳しくはディーラーにて

書込番号：20579763　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすのよいちむねたか]

侍ジャパンさん　返信ありがとうございます。

＞こちらに書かれている時点ですでにインプレッサの方に気持ちが傾いているのでは？

当初、本命、インプレッサ　対抗、アクセラで行こうと思っていたので、こちらのレスに質問させていただきました。

＞問題は高くなることですが高いだけの価値は十分にあるオプションセットだと思いますよ。

オプションの内容でレザーシートの選択が無ければいいのですが、手入れ等が心配な点がひっかかるところです。

＞JTB48さん

返信ありがとうございます。

＞お父上のクルマとの事ですがご自身の好みばかり書かれてませんか？お店に一緒に行かれてお父上が気に入られた方がベストではないかと？

父自身があまり車に関しては、あまり興味がなく車種の選択が一任されているのでどうしても自分の好みが出てしまうのかもしれません。

＞蛇足ですけど踏み間違えが気になるのでしたらMTの設定がある車種が良いですよ。脚力も鍛えられますし。

ＭＴの設定がある車種だとこの場合アクセラ一択になるのと、ほぼＡＴのみ運転なのでＭＴの選択はないと考えています。

書込番号：20579768

[北の羆]

まずは実際に乗る、あなたの御父上が乗ってみる事をお勧めします。

視界はインプレッサの方が、見易いかと思います。

書込番号：20579788

[扇状地]

私がインプ所有、同居家族がアクセラ所有です。
シートヒーターは後付けのカバータイプのものを使えばいいので、問題にならないかと。
後部座席にだれか乗るならアクセラはおすすめではありません。狭いです。
アクセラのHUDは視点移動が少なく、運転中の疲れをだいぶ軽減します。
マツコネのナビはあまり良いものではないのでナビを重視するならインプおすすめです。
Boseのスピーカーはコスパがよく、同じレベルの音響環境を揃えようとしたらいくらかかるかわからないので、音を重視するならアクセラです。
個人的に重要なのは、座席が自分に合うかどうかだと思います。私の場合、アクセラはいくら運転していても腰が疲れません。こればかりは、乗って確かめるしかないので、お父様が両方の車両をよく乗り比べて、検討していただければと思います。
あと、御節介かもしれませんが、アクセラに付く装備は、ほとんどデミオにも付けられるので、アクセラのローグレードを購入するなら、デミオのハイグレードを購入した方が満足度は高いと思います。

書込番号：20579808　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

お父ちゃんの事考えるなら視界の広いインプレッサが良いかと思います

書込番号：20579875　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

一点のみですが，レザーシートは今時の車では表皮がコーティングされてますから手入れは気にする必要がほぼないです。

数年以上乗ってコーティングがはがれてきた後なら若干必要かも知れませんけど。

書込番号：20579897

[ピア人好き]

＞なすのよいちむねたかさん

カテに逆らい批判覚悟ですが、アクセラ押しです。

インプレッサは新プラットフォームや対歩行者エアバッグの装備等でかなり魅力的な車ですが、
インプに限らず出たばかりのスバル車（アプライドA）は、よく人柱とかベータ版とか言われる位に不具合の発生頻度が高い傾向にあります。
最後の新車という事で今後長く乗られるのを想定しますと、年次改良を済ませたものでしたらかなりお勧めしますが。

一方アクセラはマイナーチェンジを済ませ真新しさは無いものの、逆に熟成されていてます。
また1.5プロアクティブ＝との事で、近場使用でしたらディーゼルでなければ問題ないと思います。
安全性については、知名度ではスバルのアイサイトに劣りますが、アクセラは昨年国交省が公表した自動ブレーキ等の安全評価で最高点を叩き出しましたからね。

アクセラの難点は見切りの悪さと後席の狭さ、それにナビでしょうか。
見切りの悪さは秀逸なデザインの副作用ともいうべきでしょうか、マツダ車全般に言えます。
オプションでバックモニターや左前のコーナーポールが欲しいところです。
ナビ（マツコネ）は扱いに苦労されるユーザーさんが多くみられますが、もし近場のお出かけ程度でしたら問題ないかと思います。

双方のディーラーでは値引き額も違うでしょうし、シートヒーター等を含めた相見積もりを取って比較をされた上で決断されれば宜しいかと。
何より親父様が試乗したりして気に入られた方で宜しいかとおもいます。

書込番号：20579907

[なすのよいちむねたか]

＞yhoookoさん

返信ありがとうございます。

父親に両車両の試乗の件を聞いてみます。

書込番号：20580547

[なすのよいちむねたか]

＞sukabu650さん

返信ありがとうございます。

＞一般的に高齢になると、車両感覚が悪くなりがち。

＞車幅が広く、鼻先の長いアクセラは、その点で運転しづらいかと。

なるほど、確かにインプレッサに比べて幅広なんですね！ちょっとカタログで確認してみます。

書込番号：20580554

[なすのよいちむねたか]

＞エンディミオンの呟きさん

返信ありがとうございます。

＞アクセラの場合、マツコネの使用感(外せないので要確認)、ディーゼルエンジンなので振動と音の確認

＞ペダルがオルガン式なので踏みごたえなど

＞インプレッサの場合、CVTなどのセッティング、ナビの位置(純正ビルトインナビじゃない場合位置が下がります)

＞など違いはけっこうあるのでぜひじっくり試乗して検討されることをオススメします。

インプレッサのビルトインナビ以外だと位置が下がるのはありがたい情報です。

マツコネの使用感は試乗したときに確認をしてみようかと思います。

書込番号：20580565

[なすのよいちむねたか]

＞北の羆さん

返信ありがとうございます。

＞まずは実際に乗る、あなたの御父上が乗ってみる事をお勧めします。

＞視界はインプレッサの方が、見易いかと思います。

やはり、視界が見易いほうがいいですね。

後日の試乗で確認してみます。

書込番号：20580574

[なすのよいちむねたか]

＞扇状地さん

返信ありがとうございます。

両車両をお持ちで貴重な情報ありがとうございます。

＞シートヒーターは後付けのカバータイプのものを使えばいいので、問題にならないかと。

カバータイプのヒートヒーターがあるのですね！

＞個人的に重要なのは、座席が自分に合うかどうかだと思います。

確かに、合わないと疲れますね！この点は試乗してみないとわかりませんね

＞アクセラに付く装備は、ほとんどデミオにも付けられるので、アクセラのローグレードを購入するなら、デミオのハイグレードを購入した方が満足度は高いと思います。

デミオのハイグレードでもいいのですが、確か自動ブレーキの部分でどちらかついてこなかったような気がしますが、後で調べてみます。

書込番号：20580590

[なすのよいちむねたか]

＞獅子の瞳さん

返信ありがとうございます。

＞お父ちゃんの事考えるなら視界の広いインプレッサが良いかと思います

後日、試乗に行ってみたいと思います。

書込番号：20580599

[なすのよいちむねたか]

＞をーゐゑーさん

返信ありがとうございます。

＞一点のみですが，レザーシートは今時の車では表皮がコーティングされてますから手入れは気にする必要がほぼないです。

＞数年以上乗ってコーティングがはがれてきた後なら若干必要かも知れませんけど。

コーティングされているので気にしなくていいのですね！

イメージ的にひび割れるイメージがあるのでどうなのかな？おもってしましましたが大丈夫そうですね！

書込番号：20580605

[なすのよいちむねたか]

＞ピア人好きさん

返信ありがとうございます。

＞インプレッサは新プラットフォームや対歩行者エアバッグの装備等でかなり魅力的な車ですが、
インプに限らず出たばかりのスバル車（アプライドA）は、よく人柱とかベータ版とか言われる位に不具合の発生頻度が高い傾向にあります。

現在乗っているレガシー（BM9）のA型で、購入2週間後でアイサイト付きが発表されたのでがっかりしたの思い出します。

＞一方アクセラはマイナーチェンジを済ませ真新しさは無いものの、逆に熟成されていてます。

アクセラの場合インプレッサの逆の状態ですので、その点安心に思います。

＞安全性については、知名度ではスバルのアイサイトに劣りますが、アクセラは昨年国交省が公表した自動ブレーキ等の安全評価で最高点を叩き出しましたからね。

安全面では、どちらも大丈夫だ思います。

＞アクセラの難点は見切りの悪さと後席の狭さ、それにナビでしょうか。

sukabu650さんからの返信にあったように見切りが悪いのはちょっと気になる点ですね！

ナビも含めて、試乗して確認したいと思います。

＞何より親父様が試乗したりして気に入られた方で宜しいかとおもいます。

後日、父親を試乗に連れていきたいと思います。

書込番号：20580630

[9801UV]

あとは
・シートポジションメモリー　アクセラ：OPあり　インプレッサ：なし
・助手席パワーシート　アクセラ：なし　インプレッサ：OPあり
・追従機能　アクセラ：30km/h下限　インプレッサ：全車速

みたいな違いですね。

書込番号：20580798

[地方都市は住みやすい]

本革シートでなければシートヒーターは要らないと思います。本革シートは材質の性質上、冬の寒い日に座るとお尻と背中が冷やっとして、その冷たさがしばらく続きます。その欠点を補うために本革シートにはシートヒーターが標準で付いています。しかしシートヒーターは心地の良いものではありません。電熱線のところだけが、線状に熱くなるのが分かるのです。全体を包み込むような温かさじゃないんですよ。ファブリック生地なら座っても冷やっと感じる事はありません。材質の性質上、体と生地の間に、すぐに体温の熱の層ができて温かくなります。だからファブリックシートには普通シートヒーターは必要ないのです。

書込番号：20581278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

踏み間違え等が心配なのであれば、よりペダルレイアウトが自然なアクセラを推します。
足を放り出して自然にいいポジションが取れるということは
無理がなく、咄嗟の時やふとした時に間違いにくいものです。

書込番号：20581312　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュウとマイ]

いいですねー。
車選び。今が一番楽しい時期ですよね。

私もインプとアクセラで迷いました。
値段だけで言えばアクセラにしたんですけど、視界の悪さと運転席の窮屈感、あと奥さんがアクセラの外観がタイプではなかったので、インプ 1.6L FFになりました。

私たちもシートヒーターを付けるか悩みましたが（以前の車には付いていたので）、エアコンを付けて室内を暖かくすればいいかな、と思って付けませんでした。

個人の価値観なので押し付けがましいことは言えませんが、やはりどちらが運転しやすいかで選んだ方が後々後悔しないような気がします。

何にせよ、車選びを楽しんでください。

書込番号：20582190　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすのよいちむねたか]

＞9801UVさん

返信ありがとうございます。

＞シートポジションメモリー　アクセラ：OPあり　インプレッサ：なし
＞・助手席パワーシート　アクセラ：なし　インプレッサ：OPあり

シートの機能は、片方にあって片方にない感じですね。

＞・追従機能　アクセラ：30km/h下限　インプレッサ：全車速

追随機能の速度は知りませんでした。

参考になります。

書込番号：20582392

[なすのよいちむねたか]

＞地方都市は住みやすいさん

返信ありがとうございます。

＞本革シートでなければシートヒーターは要らないと思います。本革シートは材質の性質上、冬の寒い日に座るとお尻と背中が冷やっとして、その冷たさがしばらく続きます。その欠点を補うために本革シートにはシートヒーターが標準で付いています。

なるほど、確かに本革シートだと冷えるイメージがありますね。

＞材質の性質上、体と生地の間に、すぐに体温の熱の層ができて温かくなります。だからファブリックシートには普通シートヒーターは必要ないのです。

現在乗っている車がファブリックシートで、シートヒーターが付いており、この時期のエアコンが効くまでのつなぎで重宝しているので、

親父にもどうかなと思って悩んでました。

ただ、こまめに消すかと思うと消さないような気がしますね

書込番号：20582420

[なすのよいちむねたか]

＞ＴＲＡＩＮさん

返信ありがとうございます。

＞踏み間違え等が心配なのであれば、よりペダルレイアウトが自然なアクセラを推します。

ペダルの位置は、試乗等で確認しないといけませんね。

書込番号：20582438

[しろいガチョウ]

私もインプレッサ1.6とアクセラ1.5ガソリンで迷いました。

価格はナビまで付けると、アクセラの方が少し安価でしたが、ナビの性能が不安でインプレッサにしました。

マツダのセールスさんが、『市販のナビが付けれれば、もっと売れるのに！ 営業阻害要因です！』って言ったり『カロッツェリアやケンウッドみたいな一流品と違って、ナビは二流品です』と言われる始末でした。

ウチの車は運転に不慣れな家内も時々運転するもので、突然、地図が変な場所に飛んだり、フリーズされたりしたら、事故の元になるもので…

あと運転上手なベテランさんには、不要かもしれませんが、新型インプレッサの純正バックカメラは、ガイド線がステアリングに連動して曲がります。
（トヨタとの協業効果らしいです）

アクセラのは連動しません。

あと、お父様の前車がトヨタ車であれば、インプレッサの方が違和感が少ないのでは？と思います。

いずれにせよ、一度お父様にご試乗してもらってください。

三月の年度末のタマ数確保のため、熾烈な販売攻勢は覚悟の上で （笑

書込番号：20582734　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

現行アクセラは2013年デビューなので、昨年に延命策のマイナーチェンジを行っておますが、モデル後半期に入っています。報道をみても2018年度には新型が出るようです。せっかく新車で買っても1年そこそこでモデル落ちになるのは残念です。車というのは1モデル落ちまではあまり古さを感じませんが、2モデル落ちるとガクンと古臭くなってしまいます。アクセラは5年毎にフルモデルチェンジのようなので、6、7年後に2モデル落ちとなります。新型で買って長く乗る乗るとなると2モデル落ちの古臭い車を何年も乗り続けるのはあまりいい気分ではありません。

一方、インプレッサなら出たばかりですから、10年後でも1モデル落ちで乗り続けられます。その方が気分的に良いと思います。

書込番号：20583479　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすのよいちむねたか]

＞シュウとマイさん

返信ありがとうございます。

＞私もインプとアクセラで迷いました。
値段だけで言えばアクセラにしたんですけど、視界の悪さと運転席の窮屈感、あと奥さんがアクセラの外観がタイプではなかったので、インプ 1.6L FFになりました。

やはり、アクセラは視界が悪いようですね。

ますます、早めに試乗してこないといけませんね。

書込番号：20583484

[なすのよいちむねたか]

＞しろいガチョウさん

返信ありがとうございます。

＞価格はナビまで付けると、アクセラの方が少し安価でしたが、ナビの性能が不安でインプレッサにしました。

＞マツダのセールスさんが、『市販のナビが付けれれば、もっと売れるのに！ 営業阻害要因です！』って言ったり『カロッツェリアやケンウッドみたいな一流品と違って、ナビは二流品です』と言われる始末でした。

ナビの選択は、社外も選択できるインプレッサの方がよさそうですね。

＞あと運転上手なベテランさんには、不要かもしれませんが、新型インプレッサの純正バックカメラは、ガイド線がステアリングに連動して曲がります。
（トヨタとの協業効果らしいです）

アクセラのは連動しません。

現在、親父がBM9のレガシーセダンに乗っているので、言われてみれば曲がって表示していないかもしれませんね。

試乗が楽しみになってきました。

書込番号：20583508

[なすのよいちむねたか]

＞地方都市は住みやすいさん

ブラッシュアップされた最終型か、新型か悩みますね。

ただ、アクセラの新型が来年の発売になるまで、親父が待てるかどうか聞いてみないと分かりません。

両方の試乗をしてもらってからですね。

書込番号：20583520

[ノーズライダー]

僕も散々迷いアクセラを買いました。
自分が運転する！という点においてはアクセラ、良いと思いますが、乗せられる人にとっては後席の広さもそうですが、
荷室の上下方向（高さ）が狭く、子供の補助輪付き・手押し棒付きの自転車が
前車（初期型フィット）には普通に入ったのにアクセラは後席を片方倒さなければ載せられないのには、びっくりしました。。
（荷室の前後長・左右幅はフィットよりも広いですがアクセラの荷室は高さが結構低いです）

マツダのＣＭではないですが、Be a driver 言いすぎやと思います。

確かに皆さん言われるように見切りが悪く、はじめの方は切り返しが嫌でした。っていうか今も前車に比べて嫌です。
バックカメラを社外品で購入も、未だつけていないのもありますが、それを差し引いてもバックが嫌いになる要素が大きい車です。

良い所はヘッドアップディスプレイ（名前忘れました）。あれはなかなか良いし、言われてみるとアクセルの位置とかは、他の車に比べてみたら、自然な位置なのかな〜！？という感じで、乗った瞬間に感動するほどでもないとは思いますが、昨今多発している高齢ドライバーによるアクセル・ブレーキの踏み間違いが起こりにくい？！のかもしれません。
あとはALH（ＬＥＤヘッドライトをハイビーム・ロービーム、あとは前走車や対向車などを判別してライトの照射範囲を自動調整するシステム）これは田舎道とか走ると凄く見やすい！（でもフォグランプが付いてないので、個人的にはフォグランプも欲しい）



1人ないし2人で乗り、大きい荷物を載せることが無いのなら、アクセラは良いかも知れません。
運転そのものを楽しみたいならアクセラ！？

たまに3〜4人プラス荷物とか車に広さとか他になるべく多くの要素で欲張りたいなら総合的にインプレッサのほうが良いと思います。

書込番号：20590103

[地方都市は住みやすい]

アクセラのデザインに惚れ込んで、デザイン一本釣りならアクセラ、そうでなければインプレッサで迷う余地ない気がします。私はインプレッサのデザインはアクセラより顔つきが精悍で逞しいと思いますが。

書込番号：20590211　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすのよいちむねたか]

＞ノーズライダーさん

返信ありがとうございます。

＞自分が運転する！という点においてはアクセラ、良いと思いますが、乗せられる人にとっては後席の広さもそうですが、
荷室の上下方向（高さ）が狭く、子供の補助輪付き・手押し棒付きの自転車が
前車（初期型フィット）には普通に入ったのにアクセラは後席を片方倒さなければ載せられないのには、びっくりしました。

親父の車なので、子供の補助輪付き・手押し棒付きの自転車は載せる機会がありませんが、初期型のフィットより狭いのはやはりデザイン優先のな感じですね。

＞確かに皆さん言われるように見切りが悪く、はじめの方は切り返しが嫌でした。っていうか今も前車に比べて嫌です。

いまだに切り返しがしにくいのは、なかなかの見切りの悪さのようですね。

＞良い所はヘッドアップディスプレイ（名前忘れました）。あれはなかなか良いし、言われてみるとアクセルの位置とかは、他の車に比べてみたら、自然な位置なのかな〜！？という感じで、乗った瞬間に感動するほどでもないとは思いますが、昨今多発している高齢ドライバーによるアクセル・ブレーキの踏み間違いが起こりにくい？！のかもしれません。

確かにヘッドアップディスプレイの奴は視線を移動しなくてすんのでいい感じですね。

アクセル等のペダルの位置は、試乗してみまいとわからないかもしれませんね。

書込番号：20594795

[なすのよいちむねたか]

＞地方都市は住みやすいさん

＞クセラのデザインに惚れ込んで、デザイン一本釣りならアクセラ、そうでなければインプレッサで迷う余地ない気がします。

自分で乗るなら、アクセラの方が良いかなって感じなんですけど、親父が乗るので、安全一番、デザイン二番って感じですね。

書込番号：20594800

[なすのよいちむねたか]

昨日、時間の関係でインプレッサスポーツの試乗に行ってきました。

アイサイト付きの車に乗るのは初めてだったのでどんな感じかワクワクしながらの試乗でディーラーの試乗車コースを

1.6と2.0それぞれ乗り比べてみました。

1.6の印象は、追い越し等を無理にしなければこの排気量で十分！逆に2.0は1.6より0.4多いぶん加速するときにストレスなく加速でき自分的には2.0が良いかなって感じでした。

エンジン、ロードノイズ等は、1.6は乗っていてはほとんどなく車内が静かにでしたが、2.0Sはなぜか1.6の時には感じなかったエンジンの音とCVTの音が聞こえる感じでしたので、車内のノイズに関しては1.6かなと

車の見切りは前方は、大体わかりましたが、ハッチバックの形状なので何気にわかりずらく（ハッチバック形状は乗ったことあまりないです。）カメラがないと後ろとの距離感がわかりずらかったです。

あと、1.6には社外のナビで2.0にはビルトインナビがついていたので、社外のナビをつけると位置が下がるとの情報通りナビ上部に物入れがついていたので見栄え的にはビルトインナビかなと

後方車の接近を知らせるインジケーターはドアミラーの根元にあるので、ミラーを確認するぐらい視線を移さないと確認できませんので、この点は残念な感じでした。

車線はみだしも体験したかったのですが、65キロ以下だと表示のみなので体験できませんでした。

あとでカタログを見たときにエアコンが、1.6と2.0でデュアルオートエアコンとオートエアコンとの違いあったので、あとで親父にどっちがいいか聞いてみます。

近日中にアクセラの試乗に行ってみたいと思います。

書込番号：20594862

[なすのよいちむねたか]

昨日、アクセラのセダンとスポーツの試乗に行ってきました。

まずは、セダンの1.5ガソリンに試乗しました。

運転席のシートに座って思ったのは、思っていたより狭くないかな？（自分的にはちょうどいい狭さだが親父にはどうかな？）

電動シートを動かし、ドラポジを合わすの気づいたのは電動シートのモーター音が意外と大きい（ＢＭ9比較）

ドラポジも決まったので試乗開始！

エンジン的には、インプレッサの1.6と0.1しか変わらないので加速等は同じく感じました。

1車線の道路から2車線の道路に移り、後方からくる車を知らせるインジケーターがサイドミラー内に出るのと

ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）に接近を知らせるマークが出ました。

ＨＵＤの方は、わかりやすく表示してくれない（最初は映り込みかとおもいました。）のでそこは、ちょっと残念です。

車線逸脱を戻すのは、インプレッサの場合６５キロ以下だったので体験できませんでしたが、

アクセラの場合は、不自然にハンドルを切った場合は反応しませんが自然にはみ出た場合は

じんわりとハンドル操作して車線に戻してくれました。（おもわず、ちょっと声が出てしましました。）

次は、1.5ディーゼルのスポーツを試乗しました。

タイプ的には、こちらが本命なので運転席に乗る前に後部座席に座ってみました。

身長165cmのじぶんが座るには十分の広さだと思います。

同じコースを同じような感じで試乗したで、感想はセダンと同じ感じです。

エンジンに関しては、ディーゼル特有の音はやはり聞こえてしますのですが、加速をするのはさすがにディーゼルの方がよかったです。

車の見切りに関しては、個人的にはあまり悪く感じませんでした。（自分が鈍いのかもしれませんが・・・）

試乗を終えての感想は、インプレッサと甲乙つけがたいですが、車線逸脱防止装置が低速から効くアクセラの方が親父には安全面的にはいいのかな？と思える試乗でした。

後日、各ディーラに家まで車を持ってきてもらえるか聞いてみてそこでシートの具合等を親父に確認してもらおうかと思います。

書込番号：20615214

[なすのよいちむねたか]

昨日、インプレッサスポーツを家まで持ってきてもらい親父に試乗してもらいました。

試乗後の意見としては、みきり等は大丈夫でシートは電動がいいが、レザーシートは嫌のようなので、

当初1.6で行くところ2.0のSでの再見積を頂く予定です。

金曜日に親父をつれてマツダへ行ってきます。

この試乗で決まるような気がします。

書込番号：20620775　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすのよいちむねたか]

昨日、アクセラスポーツを家に持ってきてもらいちょうどこのときは、母親もいて夫婦で試乗してもらいました。

イスの座り具合やドラポジ等を確認してもらい意見を聞きました。

親父的には、パワーシートはほしいでも、レザーシートすべるからだめ（母親も同意見）

それ以外は、甲乙付けがたいとのこと。

ここで、母親の一言

「高速での移動は少ないので、65�`以上から斜線逸脱防止装置の効果がでるインプレッサより低速から効果が出るのでアクセラのほうが、いいのでは？」

この一言でアクセラスポーツの購入へ決めました。

これから、細かい打ち合わせを進めたいと思います。

皆さんのからの沢山の意見ありがとうございました。

書込番号：20628946

[いい歳になりました]

＞なすのよいちむねたかさん
アクセラが対歩行者被害低減ブレーキでインプレッサより良い成績を出してますので、
良い選択だとは思いますが、１点だけ気になります。

車線逸脱防止装置は、一般道で使用するのは、かえって危険では？
お母様は中央線をはみ出して、対向車へ突っ込んで行くのが怖いと思われているのでしょうが………。

書込番号：20632430

[なすのよいちむねたか]

＞いい歳になりましたさん

返信ありがとうございます。

＞車線逸脱防止装置は、一般道で使用するのは、かえって危険では？

＞お母様は中央線をはみ出して、対向車へ突っ込んで行くのが怖いと思われているのでしょうが………。

実際、試乗でゆっくり車線に近づいたときにハンドルの振動と同時にゆっくり車線に戻したので、

そのまま気付かずに対向車線（隣車線）にはみだしてしまいそうになり急ハンドルで車線に戻るよりいいのかなと思います。

（わざと、多めにハンドルを切った場合は、わざと切ったと判断し車線逸脱防止装置は効きませんでした。）

車線逸脱防止装置はあくまでも保険程度にしか思っていませんし、効くのであれば低速から効くほうが

まわりの車にも怖い思いをさせずに安全な運転が出来るような気がします。

書込番号：20633877