『圧雪路におけるインプレッサスポーツGP7のVDCの挙動』のクチコミ掲示板

[dfghnmk]

2013年式のインプレッサスポーツGP7に乗っています。
9部山のスタッドレスタイヤを履いた状態です。
圧雪路におけるVDC（トラクションコントロール）の介入が過剰過ぎる気がします。
圧雪路を長距離走っていると、圧雪路の氷の凹凸や車幅の異なる車の轍で、車体が少し斜めになった僅かな車輪間の回転数差程度で頻繁にVDCが介入しアクセル開度が絞られ、トルクが抜け1,2秒数にトルクがかかり走行が逆に不安定になる感覚を覚えました。
VDCをOFFにして走行した方が轍に僅かに車輪を取られても無駄にVDCに介入されず、総じて安定して走れる感覚があります。
体感的には運転初心者のアクセル踏みすぎ、パニックブレーキにはVDCは有効と思うのですが一般の雪国ユーザーにとっては過剰介入な気がします。
インプレッサスポーツに限らずこの世代のスバル車ユーザーはどう感じているのでしょうか？
雪国暮らしの方や圧接路を良く走る方のコメントを頂ける嬉しいです。

書込番号：26397006

[dfghnmk]

車両は2.0Lアイサイト搭載AWDモデルのインプレッサスポーツGP7です。
同世代のインプレッサスポーツ、G4、XV、レガシィ、アウトバック、フォレスター、レヴォーグの雪国ユーザーにコメント頂けると嬉しいです。
プラットフォーム共通なので挙動も似ていると思うので。

書込番号：26397008

[ぬさんたら]

　自分はGP7のB型でしたがスタビリンクのゴムブッシュが柔らかいせいかちょっとした段差や高速道路走行時のレーン変更時のわずかなロールG変化でカクンと車体がロールする時があってそのたびにVDCが介入してロールを戻す不自然な動作がありましたね。
　自分もあの動きが気持ち悪くて前後のスタビリンクをPROVA製ピロボールスタビリンクに変えてました。

書込番号：26397159