『エンジンブレーキについて』のクチコミ掲示板

[sanaco]

今普通車に乗っているのですが、いつもブレーキをかける際、長かったり急な下り坂などではフットだけでなく、セカンドに落としてエンジンブレーキを使っていました。
軽自動車はセカンドのシフトがついていないので、(ロウのみ)実質エンジンブレーキは使えないと思うのですが、カスタムターボならMTモード付きCVTなのでなんとか代用して使えたらなと思っています。
それは少し無謀なのでしょうか。
軽自動車ではエンジンブレーキは利用しないものと考えた方がよろしいですか。

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[うましゃん]

MTで使ったら良いと思いますよ

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[スーパーアルテッツァ]

sanacoさん

＞軽自動車ではエンジンブレーキは利用しないものと考えた方がよろしいですか。

そんな事はありません。

軽自動車のN-BOXでも7速モードのパドルシフトでシフトダウンして、エンジンブレーキを利用すれば良いと思いますよ。

書込番号：19175824

[sanaco]

お二方とも早速お返事ありがとうございます！
納車は来週で、まだ実車がないのでうまく説明できないのですが、
MTモードはシフトをDレンジの状態で、ハンドルに付いているパドルシフトをカチカチとしたらいいんでしょうか。
おそらく右のパドルシフトをカチカチするとシフトアップで、左がダウンで合ってますか？
つまり、坂道でエンジンブレーキをかけたい時に左を押して落として、下り坂が終わったら元にもどすために右のパドルを押したら大丈夫なのでしょうか(;_;)？
実車が来てから質問すれば良いんですが、本当に初心者ですみません
(>_<)

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[スーパーアルテッツァ]

sanacoさん

↓からN-BOXの取扱説明書がダウンロード出来ますので、納車雨に使い方を勉強しておきましょう♪

http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/?from=Nbox-header

書込番号：19175864

[スーパーアルテッツァ]

sanacoさん

申し訳ありません、ワープロミスです。

下記のように訂正致します。

誤：納車雨に使い方を勉強しておきましょう♪

正：納車前に使い方を勉強しておきましょう♪

書込番号：19175871

[紅葉山]

sanacoさん こんばんは。
私はNBOXターボに乗ってます。
山登りが趣味なので標高差１，０００ｍほどの道のりを何度も走ってます。高速もよく走ります。
最初の頃は、パドルシフトを使って走行したりしていましたが、正直言って『D』のままで、フットブレーキだけで何の問題もありません。
本当に長い急な下り坂で速度が速い場合のみ『D』レンジのまま、シフトダウンすればいいと思います。
でも、1段下げるだけでも、結構、回転数が上がるので、慣れてくるとフットブレーキで調整できるようになると思います。

全く心配する必要はないですよ！すぐに慣れます。。。

書込番号：19175923

[sanaco]

＞スーパーアルテッツァさん
拝見しました、説明書がホームページでダウンロードできるんですね(>_<)
該当のところまず読みました、聞きたいことが載ってました！
ありがとうございます(*^^*)

書込番号：19175937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>軽自動車ではエンジンブレーキは利用しないものと考えた方がよろしいですか。

一昔前の 4AT とは違い、
CVT だから下り坂でアクセルを戻すと自動的にギア比を変えてエンブレを強くします。
そこで軽くブレーキペダルを踏むと更にギア比を変えて更にエンブレを強くします。
大概の CVT は、その様に作られていますよ。

実際に試してみて下さい。
そうなっていると思います。

最近の多段AT でも、
同じように自動的にシフトダウンしてくれます。

書込番号：19175944

[sanaco]

＞紅葉山さん
ありがとうございます！
実際パドルシフト使われてたんですね(^ ^)
使われてて慣れてきたらフットブレーキで事足りるとのことですよね、そうかもしれないです^_^
説明書拝見したら確かにDレンジでも一時的にはシフトダウン、アップできるみたいですね(^ ^)オーバードライブ感覚でできるみたいですし意外に簡単なのですね。
坂道で必要な時やってみます！
ありがとうございました(*^^*)

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[sanaco]

＞ぽんぽん 船さん
なるほど、CVTの仕組みがいまいちわかってなかったのでありがとうございます！
アクセルオフするのと、ブレーキでその都度しっかりシフトがダウンするんですね。今までのオートマの車はフットブレーキをかなり踏み込まないといけなかったので、オートマとCVTの違いがあるなら、走行が楽しみです。

書込番号：19175966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>アクセルオフするのと、ブレーキでその都度しっかりシフトがダウンするんですね。

そうなんですよ。
最近の CVT は思った以上に頭がイイです。（笑

アクセルを完全に戻しているのに速度が落ちないぞ。
　　↓
これは下り坂だ！とコンピュータが判断してシフトダウン。


軽くブレーキを踏んでいるハズなのに逆に加速しているぞ。
　　↓
きっと強い下り坂だ！とコンピュータが判断してシフトダウン。

こんなロジックで制御しているようです。

書込番号：19176003

[sanaco]

＞ぽんぽん 船さん
なるほどー(*^^*)
とてもわかりやすいですね、そんなに頭がいいと思わなかったです。
CVTっていまいちATとの違いがよくわからず、コンピューター制御というものの具体的にわかりにくかったので、理解できました☆
そういう仕組みも含めているんですね！
車の技術はすごいです(^ ^)
なんか紅葉山さんがパドルシフト使われなくなったのも理解できました(*^^*)
ありがとうございます！

書込番号：19176111　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

皆さんありがとうございました。
皆さんの回答を繋ぎ合わせることで、私の中の疑問がしっかり解決しました！
スーパーアルテッツァさん説明書添付ありがとうございました(^ ^)
早速事前にお勉強します。
紅葉山さんは実際に乗られてるとのことで、運転のコツまで取り入れて下さったので参考になりました。
そしてぽんぽん船さんはわかりやすくCVTの仕組みを教えて下さったので、選びきれずおもわずお二方にグッドアンサーを選ばせて頂きました。
本当にありがとうございました(*^^*)
実車来るのが楽しみです！

書込番号：19176170　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

そうなんです。
頭が良すぎて勝手にシフトダウンするから、自分でシフトアップすること多々ありますよ！
パドルシフトがあると意外に便利です。
パドルシフトを上手く使うと燃費も良くなるようです。

学習機能があるのか分かりませんが、乗り始めた頃に比べて、シフトアップ、シフトダウンのタイミングが良くなっているような気がします。

書込番号：19176195

[sanaco]

＞紅葉山さん
ありがとうございます！
自動でシフトダウンするにしても、ドライバーの思い通りにならないことはあるもんなのですね(^ ^)
そういう時こそパドルシフトですね！了解です^_^
でも乗りこなしてるうちにシフト変更のタイミングが合ってくるって不思議ですね、確かに今乗ってる車でもだんだん加速だとかブレーキの効き具合がなんとなく自分に合うように私仕様のように自分ナイズされている気がします。
早く新しいマイカーに慣れてくるといいです☆

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[たぬし]

n-oneターボ乗りですがパドルシフトは使いまくってますよ。
平坦な道でも軽いブレーキ変わりになるし、ショッピングセンターの駐車場の急な下り坂でも１速に落とせばノーブレーキでいけます。
あとこちらは北海道なので雪道の減速では非常に重宝してます。
もうパドルシフトが無い車には乗れないかなー

ちなみに僕はCVTはそんなに頭いいとは思えません。くだりはどんどん加速していきます。

書込番号：19176607

[zakiyama.com]

家のカスタムターボはＤレンジでのパドルに依るシフトダウンは制御に難ありです
５０km/ｈほどでシフトダウンするとタコメーターが4000回転近くを指します
2015年式はその辺り問題ないでしょうか？
殆ど嫁さんが使用しててパドルは使ってないみたいですが…
あと、たぬしさんも仰ってますが下り坂でＣＶＴが賢くはシフトダウンしてくれませんよ(笑)

書込番号：19179685　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞たぬしさん
ありがとうございます(^ ^)
パドルシフト結構使われてるんですね。
パドルシフトがついてない車には乗れないと言われるまででしたら、すごく役立つ機能なんですね。まだ納車されてないのでうまく使いこなせるかわからないですが、早く乗車したいです^_^

書込番号：19179738　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanaco]

＞zakiyama.comさん
ありがとうございます。あまり回転数だとか詳しくないのでよくわからないのですが、ドライバーによって乗りごこちや感じ方が違うのかもしれないですし、年式でも少し違うのかもしれないですね(^ ^)
Dレンジでのシフトダウンに難ありとのことでzakiyama.comさんのご意見も参考にします。
情報ありがとうございました(^ ^)

書込番号：19179937　スマートフォンサイトからの書き込み

[940173]

パドルシフトは、シフトレバーを操作するより細かく変速できるので、重宝しています。

ただ、7速で巡行していてパドルシフトを操作すると、6速ではなく4速まで一気に落ちます。

その時、たまにガツンとかなりのショックを感じることがあります。

ATの4から2に落としたときの、エンブレによる急減速のショックではなく、ホントにガンッ！！、というようなショックです。

60Km/hぐらいから操作するときに発生する気がします。

一年点検&リコールがあるので、一応ディーラーには言いますが。

なんかちょっと関係ない話になってしまいましたが、パドルシフトは便利だと思いますよ。

書込番号：19180510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななみくんのぱぱ]

自分はN-ONE乗りですが

パドルでシフトダウンのとき、少しだけアクセルONの状態で
パドル操作してみてください、7から6と一段落ちます

アクセルオフの状態だと４速or３速と一気におちます
仕様のようです

書込番号：19182390