『赤黒納車その2』のクチコミ掲示板

[ヨッシーキーズ]

本日、東名を走行して来ました。
　
　前車がインサイトだったので、それと乗り比べてもカスタムターボの加速はすらしかったですね。

　ただ箱型の為、フロントガラス、ボンネット、ナンバーはすぐ汚れてしまいます。

　オートクルーズ90km／h設定でたまに追い越しかける程度なんですが、アクセルをそんなに踏んだつもりはなくても、あっという間に100km／h超えてしまいます。恐るべしホンダツインカムターボ(^^;)

　ハンドルの軽さはMC前と変わっていません。車体が大きい為、こうゆう味付けなのでしょうね。

　以上、

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[よみがえる空]

ハンドル変わってなかったですか？(笑)
N-WGNでは少し重くなったので、変わると思ったのですけどね(笑)

フロントガラスが立ってるので、鳥ふんの的になりやすいですよ

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[ヨッシーキーズ]

私もN-WGNと同じ味付けかなぁと思ったのですが以前と変わっていませんでした。

あと、以前よみがえる空さんがおっしゃっていた様に今モデルからエンジンのフィーリングがマイルドになりましたね。(ECON／ONで)

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[灰色のカラス]

ヨッシーキーズさん。　こんにちは。

同じ赤黒のツートンで、その納車で待っている者です。　ただへ、私は、街乗り主体で、年間５０００ｋぐらいしか乗らないので、かつ燃費を重視しているのでノンターボに決めました。

すでに先行納車され、走られ、色々とご感想を書いてもらっていますが、とても参考になります。

私も、これから納車前にナビとかマットなどを小物をそろえようと思っています。

＞あと、以前よみがえる空さんがおっしゃっていた様に今モデルからエンジンのフィーリングがマイルドになりましたね。(ECON／ONで)

それは、良い意味でマイルトとなったのでしょうか？

マイナーチェンジ前と今回の赤黒の二台を持っていらしゃるようですが、エンジンがＮ−ＷＧＮと同じエンジンとなり、今までのエンジンとまったく異なってるみたいですが、乗り比べてどんな感じでしょうか？

もし、良かったら教えてもらえるとうれしいです。

あと、マイナーチェンジ前後のＮ−ＢＯｘを持たれている貴重なお方なので、マイナーチェンジ前後で、カタログに書かれてないようなところで、例えば、乗り心地など感じた良い点とか悪い点などを教えてもらえると、大変、助かります。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：17151305

[ヨッシーキーズ]

灰色のカラスさん　こんばんは。

昨年の11月、妻にカスタムターボSSパッケージを購入しました。よってターボ車のみでの比較になりますがご了承ください。

エンジンのフィーリングですが、MC前はECON／ONでも瞬発力、加速力とも申し分なかったですがMC後は「あれ、これターボ車だったよね？」と最初は錯覚しました。悪く言えばモッサリとした印象です。うまく説明出来なくてすみません！MC前後ではECON ON-OFFの差が開いた様に感じました。(妻はアクセルが重くなったと言っていました？)

＞私も、これから納車前にナビとかマットなどを小物をそろえようと思っています。

ナビは8インチ(ディーラーop)にしたら、ナビ下の棚はまったく使えなくなります。
マットはやはりディーラーopで黒の赤い縁付きの物にしました。内装とあっていて良いと思いますよ。(2トーンカラー用のマットだったかもしれません！)

レビューの方ではハンドルが少し重くなったと書き込みがありましたが、私的にはあまり変わってない印象でした。

乗り心地も以前とさほど変わった印象はありません。

　以上、つたない説明で申し分なかったです。最後に灰色のカラスさん、誰か何を言おうと赤黒ツートンは最高ですよ＼(^o^)／

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[灰色のカラス]

ヨッシーキーズさん、こんばんは。

色々と、貴重なご感想をありがとうございます。

＞昨年の11月、妻にカスタムターボSSパッケージを購入しました。よってターボ車のみでの比較になりますがご了承ください。

了解しました。

私は、ほとんど高速など使用しない近地だけの走りがメインで、しかもサンデードライバなんで、距離も年間５０００ｋぐらいで、特にあまりキビキビした走りは必要ないかなと、あと、燃費も重視していた為、残念ですがターボはあきらめました。

デザインのかっこよさと自転車競技によく参加するので、そのままスムーズに自転車が乗せられる大きい軽自動車がほしかったので今回のＮ−Ｂｏｘを選びました。　

＞エンジンのフィーリングですが、MC前はECON／ONでも瞬発力、加速力とも申し分なかったですがMC後は「あれ、これターボ車だったよね？」と最初は錯覚しました。悪く言えばモッサリとした印象です。うまく説明出来なくてすみません！MC前後ではECON ON-OFFの差が開いた様に感じました。(妻はアクセルが重くなったと言っていました？)

なんか、ＥＣＯＮ ＯＦＦの方が燃費がいいとクチコミで見たので、私は、ＥＣＯＮ ＯＮ／ＯＦＦでの走りについて、それ程、差がなければ、ＥＣＯＮはＯＦＦで走ろうかなと思っています。

ＥＣＯＮ−ＯＦＦでのマイチェンジ前後での比較でも同じような感じでしょうか？

＞＞私も、これから納車前にナビとかマットなどを小物をそろえようと思っています。

＞ナビは8インチ(ディーラーop)にしたら、ナビ下の棚はまったく使えなくなります。

私は、７インチのナビ（ＭＤＶ−Ｚ７００）を購入予定だから、大丈夫かな。

＞マットはやはりディーラーopで黒の赤い縁付きの物にしました。内装とあっていて良いと思いますよ。(2トーンカラー用のマットだったかもしれません！)

へぇー、ディラーＯＰでも、そのようなマットがあったですね。

私は、ネットで赤黒チェック模様のような物があったので、これにしようかなと思っています。

＞レビューの方ではハンドルが少し重くなったと書き込みがありましたが、私的にはあまり変わってない印象でした。
＞乗り心地も以前とさほど変わった印象はありません。

そうですか！！ 了解しました。　悪くなってなければ、それでいいです。

＞　以上、つたない説明で申し分なかったです。最後に灰色のカラスさん、誰か何を言おうと赤黒ツートンは最高ですよ＼(^o^)／

私の性格は、屈折しており、車以外でも、なるべく皆と同じような物は、嫌だなと思って直ぐに避けますので、今回の軽でいろいろ見たら、なんとＮ−ＢＯｘの多いこと多いこと、これじゃ色で差別化するしかないかなと、思い、もともと赤とか青の原色系が好きだったので、もっとも多い、白はシルバーや黒は、すぐに、除外しました。

マイチェンジ前でも、ツートンがあると知っていましたが、カスタム系では、ツートンがなく、がっかりしていました。

又、この赤黒ツートンのメリットは、郊外型の大きな店の駐車上でも、直ぐに自分の車を見つけ出す事が出来ると言う事ですかね。

お互い、事故なく、赤黒での車ライフ、十分に楽しみましょう。

書込番号：17152366

[ヨッシーキーズ]

追伸です！

ターボに関してはECONのON-OFFでアイドリングストップのON-OFFと連動しています。　
N-WGNのカスタムターボの試乗でも確認済みです。
ノンターボではどうなのか解りませんが、燃費を気にされるなら一度確認された方が良いかと…思います。

＞なんか、ＥＣＯＮ ＯＦＦの方が燃費がいいとクチコミで見たので、私は、ＥＣＯＮ ＯＮ／ＯＦＦでの走りについて、それ程、差がなければ、ＥＣＯＮはＯＦＦで走ろうかなと思っています。

この辺のことは以前、インサイトの口コミでもありましたね。実は私、前車はインサイトだったのでECON-OFの方が運転していて気持ちが良かったですし、インサイトの場合、ECONのON-OFF関係無く条件さえあえばアイドリングストップしました。
エアコンの使用条件でアイドリングストップする時間も関係するので、よく私はアイドリングストップする直前でエアコンを切りました。

N-WGNからだったと思いますが、アイドリングストップの条件はECON-ONで、ブレーキング中時速10km/h以下で発動すると何かで読んだ記憶がありました。

私の場合、ブレーキが急だと完全停止して一呼吸置いてからエンジン停止することがありました。(ヘタクソ(>_<))

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[よみがえる空]

停止前アイドリングストップはN-WGNぐらいからですね
フィットは知りませんけど(笑)
アイドリングストップについてはホンダは遅れてると思います

N-BOXのNAなどでは、ECONオフではアイドリングストップもしないようになります

ただ、ホンダのカタログ燃費の数値って、ECONオフのデータと聞いた事はあります

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