『bモード』のクチコミ掲示板

[たくみお７７７]

Bモードでエンブレをして充電をしようかと思いますが、40k位でかけてもevがつかず30k弱でevがつきます、evがつかないと充電しないでしょうか。教えてください。

書込番号：16418620　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

Bに入れるとかえって充電できませんよ。
あとEV走行ランプの意味間違ってませんか。

もう一度取扱説明書読んだ方が良いかと思います。

書込番号：16418722

[docomo.au.softbank]

モードとレンジを混同しないように

モードは「eco」とか「EV」等スイッチで選択する物

レンジ（ポジション）はシフトの位置


回生（充電）量を増やしたいならＤレンジ＋フットブレーキ

減速量を増やしたいならＢレンジ＋フットブレーキ

ちなみにＢレンジでもＤレンジ程ではないが回生するぞ

書込番号：16418741

[たくみお７７７]

BレンジのエンブレよりDレンジのフットブレーキの方が回生料が多いですか。
以前、エンブレを多用したら燃費が良くなったもんですから、そう思いました。
そうですか。

書込番号：16419275　スマートフォンサイトからの書き込み

[docomo.au.softbank]

違う違う

Ｂレンジだと、エンブレが効く分モーターによる回生の配分が減るんだよ

エンブレからは回生しないと僕は認識してるんだが、違ったかな

（エンブレ→モーター→バッテリーの流れ）


以前ってのは、アクアでの以前？前の車って意味の以前？

アクアでの話なら、条件で燃費なんで大きく変わるから、

その他の要因で燃費が良くなったんじゃないかな？

ガソリン車ならエンブレ時は基本燃料カットされるから良くなって当たり前

書込番号：16419545

[たくみお７７７]

エンブレ→モーター→バッテリーとはどういう事ですか。
Bレンジしない方が楽でいいですね。

書込番号：16419571　スマートフォンサイトからの書き込み

[docomo.au.softbank]

説明不足でスマン

エンブレ時にエンジンの回転をモーターに伝えて発電する回生

ってつもりで書いたんだが

書込番号：16419643

[アクア555]

トヨタにメールしました、Bはエンジンブレーキを強くかけたい時のモードで回生ブレーキの機能はないとの回答でした。

書込番号：16423862　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

たくみお７７７さん
>Bモードでエンブレをして充電をしようかと思いますが、40k位でかけてもevがつかず30k弱でevがつきます、evがつかないと充電しないでしょうか。教えてください。

なかなか細かい部分をよく観察されていますね。

30型プリウスで言えば、44km/h以上でエンジンが回転するエンジンブレーキモード(EVランプが点かない)になり、43km/h以下でエンジン回転を伴わず(EVランプが点く)回生ブレーキ量が多くなって減速度が大きくなるように制御されています。

44km/h以上でも回生はされるのですが、減速エネルギーの一部がエンジン回転で消費されてしまうので回生効率は悪くなります。
43km/h以下でのBレンジ切り替えは効率よく回生できるのでお奨めです。

上記速度閾値は、車種によって異なりますので注意してください。

書込番号：16424778

[サムライ５５５]

Dレンジでブレーキを踏んだ方が、効率よく充電できると思っていますが間違っていますか？

Bレンジは、バッテリが一杯で回生できないような状況＆長い下り坂の場合など
敢えてエンジンブレーキを効かせたい場合のみ、使おうと考えています。

書込番号：16424872

[やまなか３]

サムライ５５５さん
>Dレンジでブレーキを踏んだ方が、効率よく充電できると思っていますが間違っていますか？

Dレンジ＋フットブレーキは多少でも油圧ブレーキが作動します。
43km/h以下のBレンジで純粋な回生のみで適切な減速力が得られる場合は、そのBレンジの方が多くの電力が回生できます。
なお、これらはプリウスに電流計を装備して走行ログを蓄積し解析した結果です。
アクアでも同様と思われます。

書込番号：16424910

[サムライ５５５]

>43km/h以下のBレンジで純粋な回生のみで適切な減速力が得られる場合は、
>そのBレンジの方が多くの電力が回生できます。

「純粋な回生のみで適切な減速力が得られる場合」とは具体的にどのような条件ですか？
43km/h以下だけではダメなんですよね？？？

書込番号：16424948

[やまなか３]

サムライ５５５さん
>「純粋な回生のみで適切な減速力が得られる場合」とは具体的にどのような条件ですか？

ドライバーが望む減速力です。

当然ながら、安全第一が最も重視されるべきです。
Bレンジのみで減速力が不足する場合は安全第一でフットブレーキを併用させるべきです。

極論を書くと、「Bレンジで回生が最大になると聞いたのでBレンジだけで減速していたら追突してしまいました」という言い訳は聞きたくないということです。

書込番号：16424986

[サムライ５５５]

>当然ながら、安全第一が最も重視されるべきです。
>Bレンジのみで減速力が不足する場合は安全第一でフットブレーキを併用させるべきです。

ごもっともなご意見ですね。
いろいろと詳しい情報ありがとうございました。

私は、Bにするとエンジンブレーキが作動するため、回生量は減ると思っていましたが、
そうではない場合もあるんですね。

書込番号：16425038