『新型アテンザは高級車路線へ舵を切るんですね』のクチコミ掲示板

[ガッチャマン5]

カラーはCX-5と全て共通になるのでしょうか？


20S 250万円
25S Lパケ 308万4000円
XD 290万円
XD Lパケ 348万4000円

標準品
クルコン、パンク修理、リア空調、ATキックダウン、カーテン・サイドエアバッグ、横滑り防止
インパネ(ダークメタル)、オートライト、オートワイパー、大型コンソールボックス
フォグランプ、シャークフィン+ルーフレール(ワゴン)、ハロゲン、LEDラインなし

MOP(20S、XD)
1.ディスチャージP(AFS、RVM、LEDライン、自動防眩ミラー) 73500円
2.セーフティP1(SCBS、レーダークルコン) 152250円
3.セーフティP2(オートハイビーム、車線逸脱警告) 52500円
4.19インチ 52500円
5.BOSE 84000円
組み合わせ1、1+2、1+4、1+2+3、1+2+4、1+5、1+2+5、1+4+5、1+2+4+5、1+2+3+4+5 計11種類

Lパケ
ディスチャージP(AFS、RVM、LEDライン、自動防眩ミラー)
セーフティP1(SCBS、レーダークルコン)
セーフティP2(オートハイビーム、車線逸脱警告)
高輝度19インチ
BOSE
本革、パワーシート(運転席10WAY+メモリー、助手席4WAY)、運転席・助手席のシートヒーター
スライドアームレスト付大型コンソールボックス、インパネ(ボルドーパネル)
BOSEレスあり -84000円

カラー
スノーフレイクホワイトパールマイカ 31500円
ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円
ブルーリフレックスマイカ
メテオグレーマイカ
ジェットブラックマイカ
アルミニュウムメタリック
ストーミーブルーマイカ

※公式発表情報ではありません。ディーラー情報です。だそうです。

書込番号：15135822

[クマウラ-サード]

でも4気筒なんですよね。
あのスタイルで…、あのボディで…。

バブル期のピンボケ再発を感じるのは私だけでしょうか。

書込番号：15136098

[マイペェジ]

モデルチェンジン毎にクルマは大きくなり上級路線に行くのは世の常。
そういう人はアクセラをという事でしょうね。

4気筒は兎も角、仮に高級車を謳うならFFだという事もマイナスかな？

書込番号：15136149

[佐竹54万石]

>モデルチェンジン毎にクルマは大きくなり上級路線に行くのは世の常

でも最近の国産車は大きすぎるのが多いですね。
駐車場や道路は広がることはないのに・・・

エンジンのダウンサイジングが最近のトレンドですが、ボディ寸法や重量の
ダウンサイジングも行なってほしいです。

書込番号：15136159

[四駆バカ好きじじぃ]

こんにちは。私からも書かせて下さい。
アウトバック(先代)からCX - 5への乗り替えですが、確かに皆さんのおっしゃるとおりだと思います。
今回、レガシィは見た目からも大きくなった。だから私の選択肢から外れました。CX - 5に乗っていて、おかしな事を言うと思われるかもしれませんが、CX - 5は見た目にコンパクトで、カタログを見て、全幅の広さに驚きました。第一、アウトバックよりCX - 5のほうが全長は20cm 程度短いですから。
ゴルフも巨大化し、その下のポロより多分、初代ゴルフのほうが小さいと思います。
排気量も、我々の世代では大衆車は1.5Lという感覚で、2Lは上級小型車という感覚です。
気筒数は、確かに6気筒のほうが高級車ぽいですね。
まあ、VWのパサートもあんなに大きくなり、高級車ぽいオーラを出しながら、4気筒なのだから(しかもダウンサイジングエンジン)、EU のトレンドなのでしょうね。

書込番号：15136488　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

どうしてCX-5の板で書き込まれてるのでしょうか？

関連性はボディカラーだけ？

書込番号：15136489

[G'sports]

国内生産に拘る為、付加価値を付け単価を上げないといけないのかな？

ひと昔前みたいに、アテンザ買ったら軽自動車も付いてくる…なんて値引きになりそう。

センティアは凄かった。

書込番号：15136500　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかさあかさあかにやな]

ここはCX-5ですよ（笑） CX-5のようにアテンザもディーゼルが8割？かも 買わないが発表楽しみだ

書込番号：15136510

[ＡＳ−Ｐ]

４気筒、４気筒というがマツダは４気筒しか持ってないしね。
昔MPVに積んでたV6はフォードのエンジンだし。

今のマツダにV6作る金無いよ。

書込番号：15136524

[四駆バカ好きじじぃ]

CX - 5のオーナーとしては、アテンザはクルーズコントロールがレーダークルーズになる事のほうが気になります。
Sパケを選択した時から、薄々は感じていましたが…。

書込番号：15136537　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

ＣＸ−５にしてもアテンザにしても、「高級路線」じゃなくて「中国路線」にシフトしているんだと思いますよ

だって欧州メーカーはどこもかしこもどんなクルマも、ホイールベース長くしてトレッド広げて中国路線化してるもんネ。

日本ではカタ無しのマツダでも、欧州行けば日本車の中ではそこそこの存在感ですもんね。

書込番号：15136876

[猫の座布団]

>駐車場や道路は広がることはないのに・・・

日本の道路インフラの整備が世界基準から取り残されているだけです。
メーカーとしてはいつまでもこんな後進国に付き合っていたら世界市場から取り残されます。

書込番号：15136925

[みなみだよ]

幹線道路はともかく
生活道路も含めて外国は広いのでしょうか？

いわゆる裏道と呼ばれる道路は
海外にもありそうですが・・・

そういう道路には
車は入っていかないということが前提？

書込番号：15137326

[みなみだよ]

＞エンジンのダウンサイジングが最近のトレンドですが、ボディ寸法や重量の
ダウンサイジングも行なってほしいです。

そう思わないでもないけど
今回カローラが
国内向けはダウンサイジングを行ったんですよね。

やはりちょっと物足りなさを感じたところです。

コストカットの影響かもしれませんが。

ただアテンザは
初代のサイズでいいかなぁと思う。

書込番号：15137338

[四駆バカ好きじじぃ]

みなみだよさん、こんにちは。
私も新型アテンザのサイズやスタイルは良いと思います。
因みにアテンザの車はどれくらいあるのですか?

書込番号：15137397　スマートフォンサイトからの書き込み

[四駆バカ好きじじぃ]

すいません、みなみだよさん。
アテンザの車幅を伺いたかったのですが、｢幅｣の一字がぬけておりました。

書込番号：15137416　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

雑誌が予想している
アテンザワゴンで
4,785×1,815×1,440みたいです。
セダンだと、もう少し短いかもしれません。

1,750�oを超えるだけでも大きいと感じるのに
1,815�oだと、大きすぎます。（あくまでも私にとってですが・・・）

書込番号：15137474

[ガッチャマン5]

CX-5の板にアテンザネタ申し訳ありませんでした。
ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円 がCX-5でも
選べるのか？アテンザ専用色か？気になったものですから。

アテンザは価格帯がマーク�]やレガシーとガチンコになりましたね。

書込番号：15137509

[需要創造]

アテンザでしょ？
確かセダンの幅は1840mmくらいだったと思うよ、あのセルシオなみの
中国にはピッタリなんじゃなかな？
ワゴンはソレより狭いの？

書込番号：15137544

[みなみだよ]

少なくとも私が読んでいる雑誌だと上記サイズでした。
別の資料があるかもしれないけど、どうなんでしょうね。

書込番号：15137567

[くくるりんぐ]

セダン4865*1840*1450
ワゴン4800*1840*1480（ルーフレール・アンテナ有り）

書込番号：15137661

[四駆バカ好きじじぃ]

え!! そんなにデカイんですか!!
それなら、みなみだよさんと同じく、初代アテンザ位か、多少大きくなる程度のほうが良いあなぁ…。

書込番号：15137750　スマートフォンサイトからの書き込み

[一応しゅん]

＞セダン4865*1840*1450

全幅がCX-5と同じで、全長がレガシィ（ツーリングワゴン）より少し長いですね。
自分には大き過ぎに感じます。

書込番号：15137810

[みなみだよ]

クラウンロイヤルで
4,870×1,795×1,470

アテンザっていったいどういう車格よ。

書込番号：15138001

[需要創造]

今の日本のちんけなマーケットなんか無視したサイズ

これは欧州各車に顕著にみられる事で、全ては中国のマーケットを的としているからですよ

車幅は元よりホイールベースなんか、わざわざ中国向けに伸ばしている昨今ですから

マズダはバナナ企業って言うんだよ、表はイエロー(黄人)だけど中身はホワイト(白人)

書込番号：15138039

[赤いトラクタ]

幅1840ﾐﾘくらいどうってことないよ。
これくらい小型車と同じ感覚で運転できるサイズですよ。
道路走るには問題ないし、あとは大きな駐車場のお店に行けばいい、自宅のガレージは増築すればいい・・・
車に選ばれなかったということでしょうか。

僕の場合、X5は大きくて乗れないです(本当は幅２ｍくらいまでなら全く問題なく運転する自信あるけど)。
買えないときは大きくて乗れないと大人は言うからね、マツダさん気にしなくていいよ。
この大きさで売ってくれ！

書込番号：15138058

[htbrk]

写真を見ましたがバブリーですね。
アメリカで売れるのはこういう車でしょう。しかしデカイデカイと言われつつCX-5も新型レガシィも北日本でバカ売れしてますから、国内でも需要があるのかも。
頑張れマツダ。

書込番号：15138980

[みなみだよ]

R34スカイラインを運転していた時
1,720�oだったけど、まぁ、ボンネットがまっすぐに近かったから見切りもよく
左側をあんまり気にしなくて済んだけど
今の車って、ボンネットが前下がりになっていたり
窓の位置が高く、左右が見づらかったりするんですよねぇ・・

アテンザのデザインが
運転にどう影響を与えるか、それを考えないといけませんが
やはり、その大きさをもてあましそう。

初代アテンザの大きさで
ＰＷＳディーゼルが載るといいんだけどなぁ・・・
それだとガソリン車と比べて40万も高くならないだろうし。

書込番号：15139078

[ぷゆん]

ストーミーブルーはCX-5の海外仕様車で採用されているカラーですね。
やっと国内でも出てくるのか。
CX-5国内仕様にも今回の変更で追加すればいいのに。

それにしてもこの板は過去レスに追加すればいいネタを
何度も新レスにする人が多いと感じるのはスルースキルが足りないのでしょうか・・・

書込番号：15139182

[なかでん]

アテンザはそんなに高くなるのか・・・
マツダにはセンティアが無くなってから高級車が無くなっていたから、マツダの下請けさんからの要望が大きかったのかな？

でも、車幅で問題が出ると書いておられる方は都会人である証拠なのかな・・・
片側１車線の道路なら大型車も走るんだから問題ないし田舎の細い道はもともとすれ違いが出来ないけど大型車でも走ることが出来ますからね。
なにより田舎のショッピングセンターは駐車場の区画も広いですし。
車幅１９００を超える車に乗っていたけど田舎で困ったことはさほど無いので。

書込番号：15139630

[四駆バカ好きじじぃ]

こんばんは。なかでんさん。
私もそう思います。CX - 5に乗っている私としても、車幅はそんなに気にならないのですが、全長が4800mmを軽く超えるとなると、もはやアテンザと呼べないような気がします。

書込番号：15140049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｃ34_改]

既にディーラーには１２月生産分の小変更を反映したCX-5の価格表が出て
ますね。昨夜持って来て貰いました。（頼んだ訳では無くセールス氏が
やって来た）
ソウルレッドプレミアムメタリックもCX-5の価格表に載ってますよ。
サンルーフは既に紹介されている通りに、XDだとBOSE・19インチとは排他、
Lパッケージだと逆にBOSE･19インチ付きでないとサンルーフ付けられません。

自分には、CX-5の荷室では不足なのでアテンザに傾いていますが、この
情報通りでしたら価格は高めですね。

書込番号：15141320

[フェニックス.com]

ｃ34_改さんへありがたい投稿情報ありがとうございます。

＜ソウルレッドプレミアムメタリックもCX-5の価格表に載ってますよ。

とあったので、Dに確認したところ現在納車を待っているベロシティレッドは
11月下旬に納期が延びましたと言われたので。では、ネット情報ですが
ソウルレッドプレミアムメタリックにかえてもらえるか確認すると、12月納車ですが
できますとのことなので、+4.5万を払って契約しなおしてきました。ここにきて少し
納車が延びることくらい我慢できます。
まさか、半年で黒と赤がなくなるとは思いませんでした。

本当にありがたい情報でした。感謝しきれないくらいありがたいです。

書込番号：15142571

[みなみだよ]

２トンロング車とか乗ったことがあるけど
大型車の車幅と比較されても・・・・

要は、左右の死角が違うのですよ。
見切りが悪かったら
通れるとわかっている道でも
余計な気を回さなきゃいけないわけで・・・

CX-5なら、見切りの悪さもなさそうだから
大丈夫なのかな？

書込番号：15142695

[四駆バカ好きじじぃ]

CX - 5は見切りは良いですよ。
前車のアウトバックも見切りは良い方でしたが、CX - 5は、ギリギリのスエ切り等はタイヤから前のオーバーハングも短く、バンパーの角が前車より大きく斜めになっているので、とても楽です。
やはり駐車場等の問題が大きいのでしょうね。
東京に行くと、何度か切り返さなければ入って行けないコインパーキングとかありますもんね。しかも区画が狭く、駐車に気を使います。
今さらながら、田舎に住んでて良かったと思いますし、都会に住んでいる方は、駐車ひとつとっても、私なんかより大変な思いをされていると思います。毎日の事ですものね。

書込番号：15142870　スマートフォンサイトからの書き込み

[punch4649]

自分が気になっていたのは、SKY-Dのハイパワーver.でした。
が、パリショーモデルを見ると、現行SKY-Dと同スペックだったので安心しました。

書込番号：15142995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムノラブ]

ボディが大きいとか4気筒が6気筒だから高級車では無いでしょう。

ボディが大き過ぎる-車内は広い方が良い

車重が軽くて燃費が良くないとﾀﾞﾒ-装備が充実し走行に静かな方が良い(消音材など対策に重量増)

低燃費ｴﾝｼﾞﾝやﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ、ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙなどｺｽﾄが掛かる動力を望み、また装備が充実し消音材対策もしっかりされた静かな室内のものが欲しい-ｱﾃﾝｻﾞの価格帯が上がり高級車になるのが嫌だ

こんな矛盾した消費者の要望に答えるﾒｰｶｰは大変ですね。

書込番号：15143329

[アブラマネー]

アメリカ向けに3000ccV６やCX-９に搭載してる3700ccV６の生産してます。
まぁフォードが開発したエンジンをマツダがリファインしてるだけですけど。
マツダは４気筒とV６エンジンを同じラインで混流生産しています。

書込番号：15143772　スマートフォンサイトからの書き込み