『ペンタックスを車メーカーに例えると？』のクチコミ掲示板

[万年下痢気味]

カメラと全く関係無い質問ですが。デジイチを始める時に色々調べてたら、自分的には一昔前は販売台数じゃトヨタや日産には及ばないけど凄い技術を持ったホンダかスバルみたいなメーカーなのかなぁと（ペンタファンの方々スイマセン。決して悪口ではありません）勝手なイメージで選んでK-5 II s を購入しました。そういう所が自分は好きだったもんで。他のメーカーの機種は使った事がないので比較は出来ませんが（笑）。自分の印象は間違ってますかね？

書込番号：17220482

[ボンファイヤーダンス]

まぁ下痢気味だからねぇ〜。。。

書込番号：17220512

[＃４００１]

こんばんは♪

今現在のホンダとはどーかな？？と思うこともありますけど。。。

昔のホンダと、昔のペンタは同じポジションと言うか？？
似たようなコンセプトというか？・・・似たスピリッツで物づくりをしていたかもしれません？
その様な、ポジションのメーカーだったと思います。
あくまでも「大衆」のみかたであって・・・
シビック（CVCC）と、当時のペンタックスはイメージが重なるところがあります♪

スバル360やレオーネはチョットイメージが違うんだよね〜〜
※もちろん、現代のレガシーやインプレッサとも違う。

書込番号：17220541

[arenbe]

まぁ、あえていうなら痛車かな（え

良い意味でね〜＾＾)ｖ

書込番号：17220553

[ＭｉＥＶ]

車とは、比喩しない方がいいですよ。
メーカー各社で、色んなエンジンを、作っています。
ホンダは、販売台数がいつもBグループです。
しかし、レース活動では、実績があります。
特に2輪では。
スバルは、独特のレイアウトのエンジンと、駆動方式で、創業以来最高の利益を叩き出しています。
スズキは、日本では軽のイメージが強いですが、インドでは、40％以上がスズキです。
各社各様に、頑張っています。

これらに比べたら、PENTAXは独創性はありません。
カラバリが豊富な事ぐらいです。
これからが、正念場ですね。
SONYにように、色んな意欲作を、ドンドン出すほど、資金は無いでしょう。
CanonやNikonの出荷台数が落ちている時に、伸ばすのは大変です。
日本は、メーカーが乱立しているので、大変ですね。

書込番号：17220588

[t0201]

ソニーはホンダ（当たり外れの差が極端）

ペンタックスはスバル（独自性がある）

キヤノンはTOYOTA（幅広いラインナップ）

ニコンは日産（なんとなくブレがない）

個人的主観です。

書込番号：17220638

[Hinami4]

ソニーはマツダでしょう。
独特の発想で、なるほどと言わせるけど、たまに勇み足が……

ペンタックスはやはりすばるかな？
独自性はあるけど、わかる人にはわかる的な…
いっそのこと、モーガンにしておくか〜。

書込番号：17220675　スマートフォンサイトからの書き込み

[写真は光]

メーカーではなく、カメラを排気量のような感じで考えたことはあります。

1dx、d4がバリバリのレースカー
マーク�Vがアリスト
D800がGTR
6d,d600がクラウン
D7100、�Usが2000ターボのrx7やGTs-t
K-3はアスリート？

書込番号：17220682　スマートフォンサイトからの書き込み

[F92A]

万年下痢気味さん、こんばんは。
趣味のクルマとカメラ・ネタなので書かせて頂きます。
クルマ・メーカーとは仕事的にも関わっておりますので多少詳しいです。
クルマのメーカーとカメラのメーカーと比べる必要もないと思いますがそれを前提として書かせて頂きますと、確かにイメージ的には、二強のトヨタ・日産が、キヤノンとニコンですね。
では、ペンタックスはと聞かれればこれまた書かれている通り、富士重工(スバル)か、本田技研工業(ホンダ)にイメージ的に類するかもしれませんね。

あくまでも私のイメージですが、
富士重工＝水平対向や四輪駆動(４ＷＤ)にこだわった技術的な独自路線。
本田技研＝ドライバー中心のクルマ作りにこだわったコンセプトが独自路線のメーカー。
でしょうかね〜
（上記は、必ずしも現在のメーカーの拘りではありませんが、あくまでもイメージとしてです）

私的には、ペンタックスはスバルかなぁ〜でも、小型化省スペースのクルマ作りというホンダのイメージで言えばオリンパスかペンタックスがホンダと重なりますが、独自の思想と小型化というのでしたらホンダ＝ソニーなんで、防塵防滴機構の全天候型のイメージも売りにしているところが四輪駆動のイメージに重なりますのでやっぱりスバルですね(^^=

ちなみにですが…ニコンをトヨタ・日産と例えましたが、系列的にはニコンは三菱系の会社です。
（あと関係ないですが自分も万年下痢ingです）

イメージって面白いですね。では撮影楽しんで下さいね！

書込番号：17220688

[この街で]

すみませんが、ペンタックスというカメラメーカはございません。
かつて有ったブランドで、日産「プリンス」みたいなものでしょう。

マツダやスバルのように独自技術が何かあるわけではありませんし、自分でブランド・会社を維持できなかった
旭光学とマツダ・スバルを一緒にされるのは失礼です。どちらも今期過去最高レベルの利益を出しております。
経営を失敗した旭光学と一緒にしないでください。

書込番号：17220717

[あふろべなと〜る]

ある意味昔のスズキに似てる!?

軽自動車（ＡＰＳーＣ）までしかほとんど出せなかった(笑)


ところでペンタックスの独自性は結構すごいと思う
手振れ補正機構を利用した
構図微調整、アストロトレーサー、ローパスフィルター効果

すごくね!?(*´∇｀*)

書込番号：17220724　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

k-7⇒K-5⇒K-5�Uの様に熟成を選ぶあたりが、スバルやマツダと同じ匂いを感じますね〜
RX-7やｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX（特にGC-8の頃）は、他の国産車が目新しさにも重きを置く中、911みたいなﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞをしていました。

ﾎﾝﾀﾞも熱狂的ﾕｰｻﾞｰがいる意味では似ているかもしれませんが、熟成よりも革新を狙う社風があるように感じます。

ﾍﾟﾝﾀｯｸｽのSRは、凄く独創性があると思いますよ。
手振れ補正だけなら他ﾒｰｶｰにもありますが、水平補正やｱｽﾄﾛﾄﾚｰｻ-、遂にはﾛｰﾊﾟｽｾﾚｸﾀｰにまで応用させてしまうなんて…

企業なので営利目的の筈なのですが、RX-7もWRXも911も、自分で使って気に入らなかった部分を改善する。
そういったﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは、売り辛そうですけどね（笑）
そんな姿勢に共感出来るﾕｰｻﾞｰには堪らない機体ですが、ｼｭｱが気になる方は魅力を感じないのかもしれませんね。

気に入った機体に巡り会えて良かったですね！
最近はK-01ばかりだったのですが、明日は�Usを持ち出せそうなので楽しみです♪

書込番号：17220784

[この街で]

>構図微調整、アストロトレーサー、ローパスフィルター効果

アストロレーサーは面白い上に実用的だと思いますが、構図微調整・ローパスフィルター効果調整は
ソフト的な処理でどうにでもなる話ですし、それが別に売りにも何にもなってないんですよ。
技術者の独りよがりでしょう。ローパスフィルターを振動させて効果を調整とのことですが、正直「で？」
という感じです。センサーを振るわせてモアレ除去したら結局、解像度低下。だったら意味がないので、
最初からローパスレスのまま、後処理でモアレ軽減をするのと差がありません。

それにスカイアクティブや水平対向エンジンAWDなどは両メーカのコア技術であり、それこそが売れている
理由でもあります。末端の小手先技術の構図微調整やローパスフィルターなど売りにもならないような技術
と一緒しないでください。

あと大体、「ペンタックス」というメーカは存在しません。

書込番号：17220804

[syuziico]

カメラメーカーを車メーカーに例えるなんて・・・・　何か有意義なことがあるんでしょうか？

価格コムのスレ立ても、ネタに窮してきた感じ、、　　まぁ、平和なことじゃあるけどねぇ〜　( ＾ ＾ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：17220865

[神父村]

＞末端の小手先技術の構図微調整やローパスフィルターなど売りにもならないような技術と一緒しないでください。
まあまあ、良いじゃないですか〜
�Usでもﾓｱﾚは気になりませんけどﾛｰﾊﾟｽｾﾚｸﾀｰは楽しみですし、
構図調整は殆ど使っていませんが、その開発姿勢が好きですけどね〜
もし、ﾕｰｻﾞｰを騙すような技術だったらおっしゃる通りだと思いますが、そうでなければ好き好きの範疇と思いますよ。

＞それにスカイアクティブや水平対向エンジンAWDなどは両メーカのコア技術であり
う〜ん、これって「構図微調整やローパスフィルター」と同じニュアンスだと思いますよ。

ｽｶｲｱｸﾃｲﾌﾞって燃焼効率をｵｯﾄｰｻｲｸﾙの枠を越えて改善する技術で、ﾏﾂﾀﾞはﾐﾗｰｻｲｸﾙ等で昔から継続してやっていますよ。
内燃機関の枠で燃焼効率を継続的に改善するのと、他社購入のｾﾝｻで撮り損じを継続的に改善するのと…
20年近く前にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄを試乗した時は、とんでもないコア技術だと思いましたが。

水平対向は、かつてアルファが技術提供求めてきた位なのでコア技術と言っても良いかもしれませんが、
構造上S/V比を改善出来ないので未来の為の技術とは言えず、そういった意味では？？？
AWDもﾊﾟｰﾄﾀｲﾑはﾚｵｰﾈからやってましたけど、最初のﾌﾙﾀｲﾑは日産でしたし、三菱は一時期全車種4WDでした。
昔からの売りなので、続ける。　そんな印象があり、そこもﾍﾟﾝﾀのSRと似た印象を感じますよ。

と、まぁ、技術論で行くと、各人、解釈が違うわけです。
その技術の出し方や残し方、イメージ？　が、メーカのカラーになるわけで、
それは良し悪しでは無く、好き好きなんだと思いますよ。
スレ主さんは、そんな所に喜びを感じ、共感される方、されない方（技術論では無く）の意見を求められた
のではないでしょうか？


＞あと大体、「ペンタックス」というメーカは存在しません。
多分全員、リコーのペンタックスと解って書いていると思いますよ〜
アウディのアベンタトールとか、言わないですもの。

書込番号：17220979

[凸東雲凸]

この街でさん

あのねぇ言わしてもらうけど、スバルは日産と提携して解消し、今期最高益出しているのは傘下に入ったトヨタのオカゲ様様満載なのよ。
それに、マツダはバブル期に国内３位のメーカーになったまでは良かったけど拡大放漫経営で銀行管理下でフォードの下請けしながら実質「＊＊銀行自動車」と言われてたんですよ。
それに日産だってフランスのルノー(オーナーはフランス政府)に買収されてるのでフランス政府系企業の子会社だから、もう日本のメーカーじゃないわよ。
（ちなみに世界では本田やソニーは創業は日本だけど今はアメリカの会社だと思っている人が多いです）

日産ディーゼルもボルボの傘下ですし、日野やダイハツとスバルもトヨタ傘下です。
なので実際、日本で自動車企業として経営できているのは(知っている限りですが)、トヨタ。本田。スズキ←VWと株式交換していますが持ち合いなので独立しています。三菱重工傘下ですが三菱自動車工業。メーカー登録している企業として光岡自動車になります。

家電メーカーや光学器メーカーもかつての勢いが無く寂しいですね

書込番号：17220995

[あふろべなと〜る]

構図微調整はソフトでやったらトリミングされちゃうじゃん

ローパスフィルター効果もソフトでやりにくいから
ローパスフィルターがあるんだよ？？？

まったく同じではない以上やる意味は十分にある
その差異に価値をどれだけ見出せるかは個人差だけどね

書込番号：17221006

[ヲタ吉]

スズキのKだね。

書込番号：17221047

[この街で]

>凸東雲凸さん

富士重工として、筆頭株主はトヨタ自動車ですけど、株主比率は16％です。経営的には「傘下」ではありませんよ。
部門ごとHOYAに売られ、リコーに買い取られたのと一緒にしないでください。資本/業務提携・増資関係はあっても
きちんと立て直して、最高益を出しているのです。
マツダに関しても、過去経緯はありますが、きちんと経営を続けております。

ペンタックス・旭光学が衰退、身売りしたとはいえ、リコーに助けてもらって「事業」としての残っているだけでも
十分だとは思います。アグファ・コニカミノルタ(レンズ事業は残っておりますが・・・）・コダックの聚落からみ
ればよほど「幸運」だとは思います。

しかし、資本関係・業務提携などしているとはいえ、きちんと「ひとつの会社として事業を続けている会社」と、
身売りされて「リコー」の一部ランドに過ぎないペンタックスを同一次元で考えることがおこがましいと言っている
のです。

書込番号：17221049

[葵葛]

意外と、「光岡自動車」かもよ(ﾟ∀ﾟ)ﾆﾔﾘ

http://www.mitsuoka-motor.com/index_jp.php

書込番号：17221099

[さくら印]

「三菱」鴨っ(ﾟ◇ﾟ)ｸﾞﾜｯ

書込番号：17221118

[japon111]

リコール隠しを取り除いた三菱かな、頑固者でぶれない

書込番号：17221128　スマートフォンサイトからの書き込み

[シブミ]

こんなスレでわざわざ強弁するところをみると、

「この街で」さんは
ペンタックスか旭光学に、恨みでもあるの？

書込番号：17221179

[ペンタバカ]

親会社転々としてるからTVRとか・・・

ま、TVRにゃ敵いませんがね。

書込番号：17221195

[シブミ]

ミニも転々としてなかったっけー

書込番号：17221198

[Hinami4]

光岡はカスタムメーカーであって、自動車メーカーと認めてません。
実質的な話ですがね。
てか、まだあったの？？？

いっそのこと、ケーターハムにしときますか。
カラバリならプジョーなど、本国ではボディと内装色が豊富にあって選べたのでは？

書込番号：17221257　スマートフォンサイトからの書き込み

[quite]

ダイハツ？何でと聞かれたら答えられませんが、なんとなく。

書込番号：17221371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pic-7]

こんにちは。
以前このスレと少し似てるのがありました。
そこでは、"Pentaxユーザの中では、車はスバル"って人が多かったと記憶しています。
カメラでPentaxを選ぶ人は、トヨタや日産を選ぶ傾向はあまりないのかもしれません。

書込番号：17221620　スマートフォンサイトからの書き込み

[1641091]

＞カメラでPentaxを選ぶ人は、トヨタや日産を選ぶ傾向はあまりないのかも・・・・

　日産、トヨタも所有しましたが、
　現在、ホンダだけになっています。
　

書込番号：17221630

[okioma]

印象なんて主観ですからね
比べても見方が違えば比べられないかと。

＞凄い技術を持ったホンダかスバルみたいなメーカーなのかなぁ


昔はともあれ、今のそれぞれのすごい技術とはいかに…

書込番号：17221741

[皆さんよろしく]

技術力は無いが、拘りがあるって所じゃないかな

一見、スバルのようだが、あそこは技術力が有るからね

相当するメーカーは無いんじゃないかな

書込番号：17222052

[10358548]

技術力の話しになると
ペンタだけ、あれもこれも無かった昔のイメージが…

いまは、独自路線で成功して良かった♪



でも、やっぱり
『ビールメーカー』にたとえる方がしっくりくるけど

キヤノン　　　→　アサヒ
ニコン　　　　→　キリン
ソニー　　　　→　サントリー
ペンタックス　→　サッポロ

ニコンもキリンも、黄色どうしでピッタリ？
仕事、飲食業界なもんで…

書込番号：17222629

[大村７]

オイラも今は日産利用ですが、次国産利用ならスバルかな・・・
やはりフラットエンジンという独創性は通じるものがあるんだけど。

あ、マイクロフォーサースは？ｗｗｗｗ

書込番号：17224883

[ペンタイオスＧ]

こんにちは。
コンデジから645まで造ってて、いわゆる高級サルーンがない(フルサイズ)三菱自動車のイメージです。

ちなみにバイクならやっぱカワサキでしょう。

書込番号：17227253　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

しっかし、他メーカーであれば、こんなスレもっと「荒れる」んじゃない
のかね

ペンタックス　ユーザーは最も良心的かもしれないね

写真スレを見ていると「おっ上手い！」と思って見たら、ペンタックス
ユーザーってのが良く有る！

ペンタックスは、何か「愛着」が湧くね、そういうメーカーってのは
良いものだ！そう思う

書込番号：17227311

[home cameraman]

フラット４ターボ(K-3)だけでなく、フラット６(フル)もお願い。
ただし、バランスの良いターボなしの2400万画素くらいでね。

書込番号：17227436

[ヲタ吉]

>ペンタックス　ユーザーは最も良心的かもしれないね

良心的です。

書込番号：17228748

[V100大好き]

今はNikonユーザーでしたがフィルム一眼でペンタックスA3とMEを使ってました。

ペンタックスはアルファロメオ

個人的にとにかくカメラのデザインがお洒落だといます。2強メーカーも少しペンタックスのお洒落なカメラ作りを目指してほしいです。

K01かなりお洒落カメラだと思います
^_^

書込番号：17233416　スマートフォンサイトからの書き込み

[1641091]

＞ペンタックスはアルファロメオ・・・・

　イタ車が出たので、・・・

　バイクで例えるなら、
　国産なら、カワサキに一票ですが、　

　イタ車のビモータかな？
　他社センサーを上手く味付けし、
　ボディ内手振れ補正の独自路線も有るとこが、
　似てますね。

　流石に、またがりはしましたが、
　ころがすことは躊躇しました。

書込番号：17233565

[レスノート]

こういう暇つぶしのコーヒーブレイク的な物には、皆さん　お気楽ネタで付き合えば良いと思うのですが、
随分と強弁な方が多いに驚きです。

私は、やはり他の方も言われてましたが、プリンスかなって感じます。
日産ではありません。

書込番号：17237547

[ヲタ吉]

PENTAX Q10 エヴァンゲリオンモデルの全面にレイたんを描いて痛車にして欲しかった！

書込番号：17238777

[bijinesu]

ペンタックスはブランドだと思いま〜す
ユーノスかな？

書込番号：17239110　スマートフォンサイトからの書き込み

[万年下痢気味]

皆さんコンバンハ。いやぁ久しぶりに見たら書き込みの多い事にびっくりです。ありがとうございました。中には厳しい愛ある？ご指摘もありましたが（笑）。まあ同じペンタユーザーちゅう事で仲良くして下さい。さて、次は何に例えようかな〜？また怒られるかな（笑）

書込番号：17241205

[Photo研]

自動水平補正とか、構図補正とか、アストロトレーサーとか、ローパスセレクターとか、これらは、派生技術です。
それらを可能にした、磁気を使ったシェイクリダクションこそが、ペンタックスが誇っていい独自技術でしょう！

各社がステッピングモーターで手ぶれ補正を行っているとき、素子をボールで支持して、自由にスライドできる構造にし、磁気で動かすという、発想！
今でこそ、オリンパスも似たような仕組みを使っていますが、当時、おおっって思いました。

書込番号：17241529