『タイヤ空気圧』のクチコミ掲示板

[ワイルド好きちゃん]

今日ガソリンスタンドでチェックしてもらったら、2.9ですって言われました。
新車特有の入りすぎだろ？って思ったので、直ぐに2.5に減らしてもらいました。
当然コーナーで傾きます。スタビライザーの効果を実感できなくなりました。

空気圧を高くして乗り心地犠牲にして、車の安定を求める。
　　　　　　　　or
空気圧低くして乗り心地を求めて、普通の軽にする。

迷ってます・・・。

書込番号：17349021

[猫の座布団]

車両指定空気圧は冷間時の数値です。
走行後は一時間以上常温で放置する事が必要なのでガソリンスタンドでチェックすると大抵は走行時の発熱によるタイヤ内空気の膨張により高い数字が出ますし、その場合は増加した空気圧を抜かぬ様に指示されています。

書込番号：17349272

[スーパーアルテッツァ]

ワイルド好きちゃんさん

適正なタイヤの空気圧とは、基本的には自動車メーカー指定の空気圧です。

ただ、好みで高めに空気圧を調整するのはありで、私は高めに調整しています。

という事でワイルド好きちゃんさんもご自身にとって最も好みの空気圧を見付けて下さい。

250kPaではハンドリングが悪い、290kPaでは乗り心地が悪いなら中間の270kPa辺りに調整してみるのも一つの方法でしょう。

因みにブリヂストンは↓のように自動車メーカー指定空気圧に対し0〜＋20kPaで調整・管理する事を勧めています。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_01_4.html

書込番号：17349505

[ところリョージ]

僕は規定値より少々高めにしてもらっています。
オーバーな理由はなくなんとなくです(笑)

スレ違いになってしまいますが何年か前に某ガソリンスタンドで空気圧を見てもらい２日後に購入店にてエンジンオイル交換ついでに空気圧も見てくれたらしくそうしたら「なんか対角線上で空気圧が減ってるんですけど・・・。」と言われてしまいました。
ちょっとガソリンスタンドが信用できなくなる出来事でした。

書込番号：17349886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

エアゲージを買っておくのもイイかも。です。
そんなに高くないし、クルマを買換えてもゲージはそのまま使えますし。

ゲージがあれば、
ガソリンスタンドで多めに空気を入れて、
翌朝、冷間調整できますね。

プッシュボタン付き（エアを抜くボタン）のゲージなら、
微調整も簡単です。

書込番号：17349977

[油 ギル夫]

エアゲージは100均でも売っているけど、ホムセンやカー用品店でしっかりとした物を買って下さい。

一度買えば長く使えるから。

書込番号：17352009　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE-8T]

小生は、昔からメーカー指定の値の+約1割で空気圧を調整してます。

若干　ハンドリングが軽くなる事やタイヤの空気も抜けることが有る事を想定してます。（ずぼらな小生は、夏・冬のタイヤの履き替えの時しか空気圧を測らない事が多い）

あと、今の車は判りませんが、昔の車って高速を走る時は、空気圧の指定が1割程アップだったかと記憶しててそれが刷り込まれてるのも要因です。

書込番号：17352839

[JTB48]

もっぱらメーカー指定空気圧です。N-ONEもそうですけど、FF車ってフロントのタイヤを見ると後席に人も乗せないしトランクも載せてないので後輪より微妙にたるんでるような気がして多く入れたくなっちゃうんですよね。

書込番号：17352882

[スピードアート]

直後に悪路走行なら上げませんが、通常はスレ主さんの桁で言えば、抜けを考慮して+0.1くらいですね。
あと、話が出て来ていませんが、燃費を言うなら高めでしょうし。。。

書込番号：17356141

[ブルクス]

N ONEの取説にはサイズ155/65R1475Sでは適正空気圧が前輪2.4(kgf/cm2)、後輪2.3(kgf/cm2)と書いてあります。

取説によれば適正空気圧でないとさまざまな機能が本来の動きをしなくなるそうです。

高速以外であれば、現実的に適正空気圧にしておくのが良いのでは？

書込番号：17356697

[yohyohx]

スレ主さん、

　スレ立てありがとうございます。最近N-oneのクチコミ
寂しかったですものね。

　さて、指定空気圧はタイヤが冷えている時の値です。
私は約１０％upでFは６ケ月毎、Rは１年毎に調整します。

　それ以外には高速に乗る遠出時の日常点検で調整します。
ハンドルリングが軽くなる、燃費向上などがメリットでしょか。

　簡易な空気圧の見方としては、タイヤに向かって立ちます。そして
タイヤを見下ろした時、接地面が膨らんで見えれば「不足」かと
して、ゲージをあてます。これで毎回正解です。

書込番号：17358158

[redswift]

横から、失礼致します。

クルマの表示の空気圧は、純正タイヤの場合であり、タイヤを履き替えたら変化します。
インチアップした場合等は、ロードインデックスの関係で適正な空気圧にしなければなりません。
それと付随して、タイヤの規格もエクストラロード規格のタイヤも増えており、
そういったタイヤの規格とロードインデックス、タイヤ一本にかかる車重からタイヤの空気圧は決定されます。

＞N ONEの取説にはサイズ155/65R1475Sでは適正空気圧が前輪2.4(kgf/cm2)、後輪2.3(kgf/cm2)と書いてあります。

つまり、N ONEの純正タイヤ、前輪一本で375kg、後輪は一本で365kgを支えるということですね。

書込番号：17365042

[テッドデビアス]

ＧＳのゲージと手持ちのゲージでは±0.3ｋぐらいの誤差は出るで。
モータースポーツや整備工場向けのそこそこのヤツやないと正確には測れんわな。

書込番号：17371945

[ムアディブ]

温まってるときに規定値にしたらダメに決まってるけど、標準値で堅いと思ったら下げて、腰が弱いと感じたら上げるって0.1刻みで調整すればいいです。

タイヤの癖によって変わりますが、ちょうど良く食いつく値ってのがあります。

ギャップ踏んだ時にガツンと来ないで弾むような感じ。道が荒れててもそのままブレーキを掛けれる安心感のある状態です。

レースじゃないからあんまり真剣にやってると疲れるけど、実は安全性が変わってきます。

書込番号：17374351

[ｻｻｲﾇ]

やっと夏タイヤに交換しました。

僕はメーカー指定値で空気入れてます。

次の給油の時、GSでチェックしようと思ってますが、さてどうなってるか？楽しみです。

ジムカーナやってた時は真剣に空気圧考えてましたが、そんなにタイムに影響しなかったですよぉ。腕がそんなもんですから(笑)

燃費にしても、軽量化が一番効果があると思います。余分な物は車から降ろすのが良いです。

書込番号：17432732　スマートフォンサイトからの書き込み

[真性老人]

プレミアム ツアラー ローダウン・SSを買ったけど、乗ってみるとガタガタして不快だったので、前輪 ２．４、後輪２．３という標準タイヤ
空気圧を前後輪とも１．８ にしたところ少しガタガタが和らいだ感じになり、これならまあいいかってことで乗ってるよ。近くへの買い物
と用足し程度の街乗り範囲限定使用なので、、、。なら、SSでなくともよいかとなるとダメ。ターボがないと交差点で素早く通り抜けん
（モタモタしてる）と直進車の邪魔になるだけでなく危険を伴うこともあるので、、、。

書込番号：21426047

[アクアリウムの夜]

＞真性老人さん
その使い方ならツアラーで良いと思いました。
ターボ、14インチ　ですし。
ローダウン買って乗り心地着いいわけないでしょう？
CVTのセッティングで出足は悪いし
イランお世話ですが…
無駄な出費お疲れ様です

書込番号：21426106