『本当にフルモデルチェンジ？』のクチコミ掲示板

[めだか。]

一部記事で、秋頃フルモデルチェンジの新型が出ると言われていますが、マイチェンでなく、本当にフルモデルチェンジして出ると思われますか？
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/119291

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[餃子定食]

もう今のN-ONEのシャーシは古いのでN-BOXとかが使っているシャーシに代えるでしょう。

デザインはあまり変わらなくてもシャーシが変わる全面的なフルモデルチェンジするでしょう。

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[北に住んでいます]

廃盤って噂もありますから判りませんよ

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[めだか。]

＞餃子定食さん
コメントありがとうございます。
フルモデルチェンジして、全車速ACC、オートブレーキホールドが付いて、車高が低ければ最高なんですけどね。

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[めだか。]

＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。
ぶっちゃけ、出してもN-BOXの10分の1も売れないかもしれませんからね…。出ないか、マイチェンかもと思ってます。

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[毎年機種変、無駄遣い人生。]

東京オートサロンに出てた６ＭＴが新型っていう記事がありましたよ。

書込番号：23188968

[めだか。]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
コメントありがとうございます。
あの6MTは、外板が、まんま現行でしたよね。
ホイルベースも現行？ぽいし、マイチェン？

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[コピスタスフグ]

https://motor-fan.jp/article/10013238

↑ここに、

「はい、第二世代のNシリーズではN-VANがニューモデルとして誕生し、初めてFF車で6速MTが設定されました。つまり新しいN-ONEは、その第二世代のNシリーズをベースとするため、6速MTの設定が可能になったのです」

とありましたので、新型シャシではないでしょうか。インパネも違いますし。

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[めだか。]

＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。
今回の6MTモデルは、ホイルベースが現行と同じなんで、現行のプラットフォームでないんですか？ミッションだけ変えただけの…。マイチェンレベル？

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[待ジャパン]

普通に考えると新型N-WGNのプラットフォームベースじゃないかな。

書込番号：23189210

[めだか。]

＞待ジャパンさん
コメントありがとうございます。
新型だったらいいんですがね。

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[eightmantaro]

N-ONEは、昔でいうところのスペシャリティーカー、その当時のクルマでは、ホンダZのポジションとの認識を持っています。フロントは、S660の感じ、リアは、アウディTT風にはできないものでしょうか。クルマはデザインですから。キャラクターのかぶるクルマは不要です。

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[めだか。]

＞eightmantaroさん
コメントありがとうございます。
N-ONEは、N360をモチーフに作られてるみたいですが、全高が26センチも高くなってるのが残念です。
以前、嫁が乗っていたライフより高いです。昔みたいに、1345ミリとは言いませんが、1400ミリくらいで出して欲しいです。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN360

スポーティーで、4人乗れる軽自動車を出して欲しいですね。

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[tarokond2001]

＞めだか。さん
＞嫁が乗っていたライフより高いです。昔みたいに、1345ミリとは言いませんが、1400ミリくらいで出して欲しいです。

エンジンを含むパワーユニットをN箱と共用しているため、
ボンネット部分の高さが必要なので、全高を下げるのは難しいでしょう。

コストをかけてエンジン周りに専用部品を多くすれば、全高を下げることをできるでしょうが…。
そこまではできないでしょうね。
でも、日産のように多くのモデルを廃盤とするより、ほぼ国内専用モデルのN-ONEをモデルチェンジするだけホンダは頑張ってると思います。

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[ALF1103]

＞めだか。さん

センタータンクレイアウトのため、運転席＆助手席を低くすることができません。
だから、室内高を確保するために車高が高くなるのだと思います。

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[コピスタスフグ]

ハイトワゴン並みの使い勝手にデザインのいい外装が組み合わされ、走りと内装の質感も高いのがこの車の美点だと思います。外装そのままでもADASの充実でそれなりの需要はあるのではないでしょうか。

6速MT＋フルタイム4WD＋ターボ（パーキングブレーキはワイヤー式手動サイドでテレスコ付、外装はスタンダード）なんて出れば買うかもしれませんが、出ないでしょうね。

書込番号：23189747

[eightmantaro]

軽自動車が３６０ｃｃの時代は、ユニークなクルマがたくさんありました。その中でもスズキのフロンテクーペが強く記憶に残っています。最初は２シータを出して、おまけの２シータを足して４シータクーペになったはずです。スズキ伝統の２ストローク３気筒でRRのレイアウト。ホンダのステップバンをスズキがワゴンRでリメイクしたように、フロンテクーペをホンダテイストでN-ONEとしてリメイクして欲しい。FFレイアウト、リアシートは、ワンマイルシートでOK。高速道路をガンガン走れて、横風に強く疲れない。パワーにゆとりがあるターボエンジン。２人で１週間程度のドライブができるカーゴスペース。プレリュードの気品を併せ持つ感じ。ライフ、N360のポジションはN-WGN。カーゴはN-BOX。キャラを明確にして欲しい。

書込番号：23195220

[A様 B様]

MCかＦＣかといえばＦＣです、
2021年11月から国際基準と同等性能の自動ブレーキの搭載を義務付けされるので、現行タイプは販売できなくなります。
そんなものをわざわざ法律施行１年前に発売する意味がありません。
で、ホンダセンシンクは、旧プラットフォームでは搭載できないので、旧Ｎ−ＷＧＮも含め今までのＭＣで設定されていません。
他の方が書かれているパーキングブレーキが電動式なのは追従型クルーズコントロールで停止まで対応するにはこれがないと出来ないためで、新しいＮ−ＯＮＥはＮ−ＷＧＮ同様、停止まで対応することがわかります。
おそらくその他にはコネクティッドサービスなども対応すると思います。

書込番号：23196974

[めだか。]

皆さま、沢山のご意見ありがとうございます。
仮に、フルモデルチェンジとして、外板が現行と、全く同じなんてありえますか？
秋に出るころには、ゴッソリ変えるのですかね？

書込番号：23197204　スマートフォンサイトからの書き込み

[japan1963]

https://lin.ee/yajh4Xx?utm_source=line&utm_medium=share&utm_campaign=none

こんな記事も出ていました

書込番号：23198726　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞japan1963さん
ありがとうございます。
早速、拝見させていただきましたが、どうやらフルモデルチェンジして、出る可能性が高いみたいですね。

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[スキトキメトキス]

今更ですが、ホンダマガジン（ホンダ車を買った人にホンダからたまに送られてくる小冊子）には本年秋に6速ｍｔを携えてＦＭＣと記載されていましたので、それなりの変更になるかと思われます。但し、掲載されていた写真は例のコンセプトカーのものでした。

書込番号：23247890

[めだか。]

＞スキトキメトキスさん
情報ありがとうございます。
コンセプトモデルですが、フルモデルチェンジと言いながら、まんま、現行モデルのボディーなのが、不思議ですね。汗

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[ことみさん]

先日、発売のマガジンXのスケジュール表に n-oneが削除されてます。代わりに11月に日本導入eNになってます。TJクルーザーみたいに延期になったのかもわかりませんね…

書込番号：23311106　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ことみさんさん
情報が、ほとんど入ってきませんので、
消滅の可能性もあるかもしれません(>_<)涙

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[アクアリウムの夜]

＞めだか。さん

本日メールマガジンが来ました
「2020年秋、新しいＮ-ＯＮＥ登場」
ホンダのＨＰが更新されてます　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：23313290

[めだか。]

＞アクアリウムの夜さん
コメントありがとうございます。
フルモデルチェンジ版が出るようですね。
コロナの影響で遅れないか心配ですが、楽しみですね。

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