『車への拘り』のクチコミ掲示板

[Rapid R1]

最初は無難なTOYOTA、日産を乗り継いでいましたが、Full Time4駆に興味を持ち、15年前にBHレガシィを試乗したのですが、その時の衝撃たるや、「世の中にこんなに運転が楽しい車があるのか」それ以来スバル車（というかレガシィ）の虜になり、BH、BPと２台のレガシィを乗り継ぎ、セカンドでR1を所有するまでになりました。

私がレガシィを好きになった理由の一つ「なぜレガシィは他の追随を許さないのか」の解説で読んだ記事ですが、当時ライバル的な存在だったTOYOTAカルディナは時速180km以上ではワイパーが（風圧で）使えないのに対し、レガシィのワイパーは時速180km以上でも機能するように設計されているとの事でした。だが待て、どう考えてもカルディナが正しい。

そんな高速で走れる道は日本にはないし、ましてWETで走るって？？
だが雨の中を時速180km以上で走行するポテンシャルを持つ車だからこそ、当然ワイパーもそれなりに設計する必要があるわけで、たかがワイパーひとつとっても、そこまで考えて作り込まれた車は、まさに「他の追随」を許さなかったに違いありません。

そして次の車も流れ的に当然BRレガシィかと思っていましたが、何故か欲しいとは思いませんでした。そうこうしているうちに登場したのが今回のSJフォレスターでした。

実は最後までCX-5と悩み、昨年最終段階まで話を詰めたのですが、直前で回避。理由はCX-5が「Full Time 4駆」でなかったこと。
「日本の公道で2駆で走れない道はない」
その通りだと思いますが、どうしても「4駆で走りたい」という拘りを捨てきれませんでした。
BRを断念した今、SUBARUのFull Time 4駆で欲しいと思ったのがフォレスターXTでした。

嫁は言います。「馬力ってそんなに必要なの？」確かに280馬力はいささかオーバースペックかも。だがしかし！1年に一回あるかないかの「ここ一番」という時にしっかり加速して欲しい。それだけのために瞬発力のある大パワーにも拘りを持っています。

SUBARUを選ぶお客さんは、何かしらの拘りがあると聞きます。皆さんはどのような拘りでフォレスターを選ばれたのでしょうか？

「そんなこと聞いてどうするの？」と思われる方は是非スルーしてください。
本来の価格コムの趣旨とはあまり関係のないスレになり、申し訳ありませんでした。

書込番号：16266188

[enski]

はじめまして

私の場合はBPレガシィに乗っていますが、購入の決め手は日常生活における道具としてのバランスで選びました。
グレードは２L　SOHCです。
無論スバル車ですので運転していて楽しいか　経済性はどうか　スキーなどの行楽たまに仕事にも使うので
荷物の搭載　滑りやすい環境での安定性も当然重要項目です。

スバル車が評価の対象になる場合　ほとんどがターボ系のモデルだと思いますが、NAの良さも注目されても
良いかと思います。　燃費の面でも通算平均燃費は常に１２．５キロ前後ですから当時の他社２L　FFファ
ミリーカーの平均点は十分クリアーしてると思います。
本当に良い買い物をしたと満足しています。

書込番号：16266399

[SIどりゃ〜ぶ]

加速力に影響あるのはトルクの方です
パワーは最高速の方です
なので加速がいいのは400ＮＭのＣＸ−５の方ではないかと・・
それに実質の馬力なんて２割減あたりの数値だと思いますので
そして、肝心のフルタイム４ＷＤも・・・
スバルのオートマ車で真のフルタイム４ＷＤというのはＶＴＤ４ＷＤ車のみなのでフォレはＡＴＳ４ＷＤですから厳密には・・・・

書込番号：16266460

[初めてのSUV]

スレ主さん、始めまして。
先日、XT EyeSightが納車された者です。
実は私もCX-5とフォレスターで悩んでたんですよ。
私の拘りは視界で、フォレスターの決め手でした。
視界ってあまりクローズアップされませんが
安全性という観点、ドライバーに過度なストレスを
与えないという観点でとても大事だと思ってます。

スレ主さんが言っていた、280馬力やAWDの必要性ですが、余裕ある走りを楽しむ為のものだと感じています。高性能を楽に楽しく安全に感じる事が出来るって言うと言い過ぎですかね。

駄文失礼しました。

書込番号：16266636　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

CX-5がフォレスターXTより速いって？(笑)
山勘じゃ無くてデーターで示そうよ！

0-60km/h

Mazda CX-5XD　4秒
http://www.youtube.com/watch?v=RBMDl4OHoNs

マツダ　Newアテンザ　ディーゼル 4秒
http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw

★スバル Forester XT 3秒　
http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ

★スバル 新型フォレスターXT 3秒　
http://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80

スバル　レガシィ　DIT　2秒
http://www.youtube.com/watch?v=wW-jqhPke_0

みんカラ フォレスターXT 0-100km/h
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/333017/blog/29452945/

>今回もフォレのタイムを測ってもらったが、
>スバル公式発表の6.4秒よりも速い、5.63秒だった。

書込番号：16266771

[こくちん]

Egに負荷を掛けまくる走りで速いだなんだってアホですか
いい大人が速いだ遅いだ恥ずかしくないのかな

日本でそこまでの加速力が必要かどうか考えれば分かると思うんだけど(笑)
欧州みたいに下道でも時速100km越えることもまずないのに

交通犯罪者予備軍の方は警察へどうぞ

書込番号：16266881　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rapid R1]

皆さんありがとうございます。

CX-5とフォレスターは色々な所（サイト）で比較対象され、その度に物議を醸していますが、
私はCX-5も素晴らしい車だと思っております。
MAZDAは過去乗ったことがなく、たかだか20分程度の試乗では不安だったので、
当時CX-5がレンタルできる高松空港まで足を延ばし、1日レンタルしました。
（ちなみに私は千葉在住です）
小豆島へ渡り、寒霞渓渓谷までのワインディングで「なるほどトルクで走るというのは
こういうことか」と素人ながら納得したのを覚えています。

あとは運転していてワクワクするかどうか．．．ですね。
フォレスターは納車3日目ですが、まだ2500rpm以上回していません。
しかもSIドライブは「I」モード以外使っていません。
それでもそこそこパワーを実感していますが、これで「S＃」でフル加速したら
どうなるのだろう？と。
実はフォレスターの試乗の時も、Iモードで十分だったのでS#は試していないんです。

SIどりゃ〜ぶさんのおしゃる通り、フォレスターは真のFull Time 4駆ではないのかも
知れませんが、少なくともCX-5よりは近いのかなぁ．．．と。
そして年に一回あるかないかのここ一番での加速。

この拘りのお蔭で家族には（金銭的に）迷惑かけています。
でも妥協してストレスを感じるよりも、納得して貧乏の方が私は楽しいです。

書込番号：16266917

[元年おやじ]

こんにちは。

私がXT-ESに決めた理由は元々スバルと言うメーカーが好きだったのと、
XT-ESとXVに試乗してXTの方が運転が「楽」ってのが理由です。

それに峠道の登りでも楽に前走車を追い越せる力があるし、
市内の低速な交通の流れにも苦も無く順応できる柔軟さも備えているので
「運転が大人しくなった」と嫁の感想。

購入に際しても嫁から
「２８０馬力もいるの？」と言われましたが
「男としての馬力が落ちている分、車でハッタリかませろ」
と言い、嫁を納得させました。
余裕は人を大人にさせると思います。

>日本の公道に２駆で走れない道はない。

日本の公道には４駆じゃなきゃ、入りたくない道もある。
と思います。

書込番号：16266925

[をーゐゑー]

＞日本の公道に２駆で走れない道はない。

北海道に住んでいれば，一冬でこんなの真っ赤なウソだとわかります。

書込番号：16267292

[夏のひかり]

CX-5のAWDは基本的に生活四駆並です。

●生活四駆
いつもはFFで走っていて前輪がスリップした時、
それを検知して後輪に駆動力を伝える4WD方式
メリットはFF並に燃費が良い事（但し4WD化の重量増でFFよりも燃費が悪い）

マツダ　CX-5 4WDシステム
http://www.cx-5.mazda.co.jp/driving/4wd.html

CX-5 AWD 泥にはまってスタック　
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

CX-5 泥の中でその操縦性を確認
http://www.youtube.com/watch?v=Zc_m_LUQrHY

Mazda CX-5 - Offroad Folge 1 　
http://www.youtube.com/watch?v=s9HUWYAM4Tw
2:50参照

Subaru 2014 Forester Takes on the Competition
http://www.youtube.com/watch?v=Oomjtw6aSdI

3:10〜3:25　砂地
3:55〜4:10　雪道　

mazda cx-5 AWD тест 雪道でスリップ
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

日本ではどこに行っても舗装されていると思うが世界は違う。
泥道、雪道、砂地なんでもあり。
フォレスターは世界に売る車です。
その恩恵が日本でも感じられるはず！

書込番号：16267407

[Rapid R1]

何だか流れがCX-5 vs フォレスターみたいになっていますが、私は決してそのようなつもりでスレを立てた訳ではありません。最初にも書きましたが、CX-5は素晴らしい車だと思いますし、COTY受賞がそれを実証しています。

私もお金に余裕があれば両方欲しいくらいです^_^;
ただ、そうもいかないので、どちらかを選ぶ時の最終的な車への拘りでフォレスターにしただけの話。皆さんがどのような理由、拘りでフォレスターを選ばれているのか知りたかっただけです。

元年おやじさん
>余裕は人を大人にさせると思います。
全く同感です

をーゐゑーさん
>北海道に住んでいれば，一冬でこんなの真っ赤なウソだとわかります。
豪雪地帯では2駆でスタッドレスタイヤにチェーン装備でも走れない公道があるのですね、失礼いたしました。

夏のひかりさん
>フォレスターは世界に売る車です。
レガシィに（個人的に）魅力がなくなった原因がこれだと思っています。

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：16267942

[夏のひかり]

Rapid R1さん

私もCX-5は良い車だと思いますよ！
新型フォレスターが発売される前は買う気でいたので何回も試乗して調べました。

最終的にどうしてもダメだったのか細部の質感と、かすかに聞こえるディーゼル音
それと名ばかりのAWD（リンクを見ればそのダメぶりが良くわかります）
オルガンペダルも最後まで馴染めなかったです。

理想はTesla Roadsterの様な動力性能のSUVです。
ターボには特にこだわりは無くほしかったのは俊敏な動力性能と静粛性と走行安定性です。

反応は遅くてもダメ、速すぎてもダメ・・・
自分の期待値通りで無いとダメです。

フォレスターXTは今一番自分の感性に近い車だと思っています。
それが運転して"気持ちが良い＝楽しい"につながります。

0-100km/hが8〜10秒の車だと反応が遅くいろいろなシチェーションでストレスを感じます。
280PSがどうのこうのは関係ないです。
6秒が気持ちが良いと思うのは0-100km/hの実測データーからの逆算値（結果論）です。

Tesla Roadster : 0-100 and sexy girl....uaoooh!!!
http://www.youtube.com/watch?v=5GW53U_o3bY

書込番号：16268332

[夏のひかり]

なぜCX-5なのか？の答えはコンペチターだからです。

書込番号：16268387

[エモン55]

クルマ選びは人それぞれ。
メーカーも全部同じ思想だったら一つのメーカーだけで充分です。
ただ、海外を意識してサイズが大きすぎるのはどうにかして欲しいところです。

ちなみに次期レガシィですが、ワゴンは元々海外では貨物車と言う認識から売れていないのでサイズをBP位に戻して国内専用車とするみたいです。(ソース元はディーラー営業)
某雑誌ではインプレッサワゴン復活？みたいな話がこれに当たるようです。
B4アウトバックはアテンザの流れと同じく大型化のようです。

書込番号：16268414　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜チップ]

Rapid R1さんこんばんは

自分がフォレスターを選んだ理由は
前車レガシィでスバルの良さを知り、次の車はハッチバック型の車に
しようと思って居たところレガシィの調子が悪くなって来たので修理か購入か
という状態になりました
購入ならＸＶの存在もありましたが、フォレスター登場でＸＶは消えました。
ＸＴの悪顔に惚れ数か月いろいろ悩みました。


ＸＴを試乗させてもらってトルクに余裕を感じました
レガシィもターボでしたがフォレスターはそれ以上に楽で
加速もレガシィより凄いと感じました


自分も燃費のＮＡとトルクのＸＴでずっと悩んでいました
購入金額もガソリン代も違うしそこまでトルクが必要なわけでもないし・・・と
思いＮＡを買おうと思った時も有りましたが、高トルクでの
楽な運転とＮＡを試乗した時にアイドリングストップの感覚が
あまり好みでなかったのでＸＴに決めました


今はＸＴで良かったと思っています＾＾

書込番号：16268641

[M45fun]

> CX-5は素晴らしい車だと思いますし、COTY受賞がそれを実証しています。

受賞したから実証というのは、日本人の悪いクセですね（酔っ払いがからんですみません）
だいたい、日本人の悪いクセは、ノーベル賞と金メダルと世界遺産にやたら弱い。自分の感性が信じられなくて、権威にすがるんでしょうか。
だいたい、COYだって、裏でどんな駆け引きがあったか分かりませんよ。

確かに、CX-5のトルク感はすごいです。ただタイヤが支えきれないかと。ディーゼルエンジンでは世界最高レベルではなかろうかと思いますが。

私は、双方しっかり試乗して、フォレスターを選びました。この走りの洗練具合は大差と感じました。何とNAですが、トータル加速では、CX-5にはそれほど負けないと思います。

書込番号：16268912

[Rapid R1]

エモン55さん
次期レガシィは国内専用車とする話、本当だとすれば正し判断だと思います。BPからBRへの乗り換えをためらっている人の大多数が「大きさ」に疑問を感じているのではないでしょうか。


野菜チップさん
>自分も燃費のＮＡとトルクのＸＴでずっと悩んでいました
分かります。

昨今ハイブリッドや低燃費の車が圧倒的に売れているこのご時世に「ハイオクターボで280ps？頭おかしいんじゃないの？」と言われそうですよね。

M45funさん
>だいたい、COYだって、裏でどんな駆け引きがあったか分かりませんよ。
そうなんですか。
でも私はあのSKYACTIV-Dを開発したMAZDAの技術者は素晴らしいと思いますし、それを搭載し、車として完成させた開発人に拍手を送りたいです。ただ何回も書きますが、4駆としての魅力に（自分の考え方として）若干欠けていました。

価値観はひとそれぞれ。車の好み、拘りもひとそれぞれ。
サーキットで競争するわけではなく、豪雪地帯や山岳地帯の道なき道を走るわけではありませんが、「フォレスターに乗ってみたい」と思いました。

書込番号：16269101

[★はーみっと]

こんばんは。
ここでもレビューもXTがほとんどですね。
私も5月末にi-LのMTを契約しました。

私のこだわりはMTであること　です。

まだ納車されていないので、今でもスイフトスポーツ(MT)を乗ってます。
カテゴリが全く違いますが、後席をゆったりって考えていたらエクストレイルのクリーンディーゼル6MTとフォレスター6MTしか候補がありませんでした。

友人のBMWのX5や320dに乗せてもらってクリーンディーゼルが良いと思ってエクストレイルに決めかけていたのですが、フォレスターを試乗してその日に契約しました

XTもMT設定があればそちらにしていたかも知れません。
私の言うMTはCVTやATのMT風タイプや、ランエボXのような擬似MTとかじゃなくてクラッチがあることなんです

絶滅危惧車な雰囲気のMT車ですが、クラッチは運転の自由度を大きく広げるものだと思ってます。

フォレスターのMTレビューや感想が少ないのが寂しいです
納車まで妄想しようと思ってるんですが…

書込番号：16269119

[VWV]

私もCX-5XDLの4WDとフォレスターXTアイサイトで見積りも取り試乗もしながら1ヶ月以上悩みました。
どちらも魅力的で選べませんでした。

では何故フォレスターを選んだのか。

見積りが10万ほど安かったからです。家計を握る妻には勝てませんでした。
6年以内に海外勤務になりそうだから、CX-5のCEV補助金もアテにできなかったし。

まぁどちらを選んでも満足、後悔はしていなかったと思います。

書込番号：16269211

[Rapid R1]

★はーみっとさん
こんばんは。
書き込みありがとうございます。

私も若い頃は「車はマニュアルに限る」派でしたが、結婚してオートマ限定になりました（笑）
KP4（TOYOTAスターレット）やE80（初代カローラFX）などを乗り回し、それはそれで楽しかったです。特にE80の4A-GELUエンジンは確か86レビンのものを横置きにしたものだったと思いますが、よく回る面白いエンジンでした。

すみません、自分で立ち上げておいて、何のスレだかわからなくなってしまいました。(^_^メ)

書込番号：16269225

[enski]

私もXTに試乗しましたが、近年乗ったスバル車の中で最も印象に残った凄い車でしたね。
これぞスバル車って！！感じでｗ

乗り心地と操縦性の洗練度が素晴らしいし、超ハイパワーなのに荒々しいところが全くない。
相反するものをここまで両立できた車って他にあったかなと思ったほどですよ。

で日本の道路環境の中でここまでの超高性能車を選ぶ必要があるのか？
という考えがあるかと思いますが。。。。
そんなこと他人があれこれいうこと自体が野暮ってもんですよ　笑

引き合いに出すのもおかしいかとは思いますが、ポルシェ好きがなぜポルシェを選ぶか
と考えた時　あのブランドが持つオーラのようなものに惹かれているからこそ選ぶので
あって完全な指名買いでしょう。　それと同じ。

自分の場合経済的な理由でまだまだBPに乗り続けますが余裕があったらXTなんか
ほんと良いな〜　買いたいな〜と思いますね。
大切に乗ってください。　

書込番号：16269330

[Rapid R1]

VWVさん
こんばんは。
>家計を握る妻には勝てませんでした。

本当によくわかります。
商談時に「オプションはどうされますか」の問いかけに、いちいち妻の顔色伺いながら、実は何回も頭に叩き込んでいるアイテムを白々しく「えーと．．」

enskiさん
再度の書き込みありがとうございます。

>日本の道路環境の中でここまでの超高性能車を選ぶ必要があるのか？
そうなんです。
仰る通り、フェラーリやポルシェが欲しいというのと、なんら変わらない。
ちょと大袈裟ですが、欲しい車に乗れるということは、幸せなことですね。

書込番号：16269431

[ぴよ３]

スレ主様
　私の場合、ＢＦ５　ＮＡ　１０ヶ月→　ＢＦ５　ＧＴ　１０年　→　ＳＦ５　ＳＴｉ　１３年　で、ここに来てＸＴを試乗し、ようやく　乗り換えてもイイかなと思うようになりました。
　急ブレーキ、急ハンドル、Ｓ＃でのフル加速、◎！
　さすがに、今の季節、雪道はないですが、おそらく新雪の山道でも大丈夫でしょう。
　それと、やっぱりボクサーサウンド。
　ＮＡでは、消えてしまってますが、ＤＩＴでは、しっかり残っている。

　ただ、スタイル的にちょっと腰高なのと、ホイルが重たそう。。
　前後エアロと、ＳＴｉホイル、近日発売スプリングが間に合えば取り付けたいが、すでに予算オーバー！
　スタッドレスも必要だし。。。
　ディーラーさん。もう一がんばりお願いします。。

　単に移動だけでイイなら、こんな「気合いの入った車」なんていらないと思う。
　そうじゃない、ハンドル握って、アクセル踏んで、運転が楽しい。
　車が、自分の思い以上に答えてくれる。
　おまけに、衰えてきた判断力を補う安全性付き。。。
　
　そんな車って、いいんじゃないかな。

書込番号：16270127

[飛ぶ飛ぶ]

縁とは不思議です
現行プリウスが車検を迎え、８６を買うつもりでした。８６の意匠デザイン・コンセプトはトヨタですが、設計、開発の中心はスバル
エンジンはスバルの水平対抗エンジンにトヨタの燃料噴射システムを組み合わせたもの
８６に決めかかっていたのですが、試乗してみると、腰痛持ちの自分には着座位置が辛い。長距離ドライブは疲れそう・・・何しろ、財務大臣の判が押されそうにない
未だ一度も巷で評価の高い水平対抗エンジンに一度も乗っていない・・・・
プリウスの車検を更新し、その間に同エンジンの燃料直接噴射式もレガシーに搭載される　え、２０００ccで３００馬力　欲しい　でも　EyeSightは付いていない　価格は予算オーバーだし・・・
フォレスターXT　EyeSight　発売　で、一目見て、財務大臣を誘って、試乗。財務大臣の顔色を見ながら。即日購入を決めました。
無骨でスパルタンなフォレスター　見ようによっては、XTのフェースはブルドックにも似てコケティッシュ・・・・
惚れれば痘痕も靨・・・なのでしょう。
車体は大振りに見えるけれど、意外に取り回しは良い
納車後もうすぐ半年・・・・今のところは大満足です。
付けて良かったオプション　広々した大型サンルーフ　買い物の出し入れに重宝するパワーリアゲート　車庫入れに便利なバックカメラモニター　
待ち乗りには余あるトルクで運転は楽だし、ことあれば、２８０馬力は伊達じゃない　面白い車だと思います
年配者には優しく、運転を補助してくれるEyeSight　口うるさいかみさんを隣に乗せているように感じるのは仕方ないと諦めてます
買って良かった　フォレスターXT　EyeSight

書込番号：16270324