『ディーゼルのオイルについて』のクチコミ掲示板

[無限発動機x]

2012年式のアテンザのXDに乗っています。
今朝、通勤中に回転数が上がらなくなり、そこから2km程でにエンストしました。
なんとか駐車場ギリギリでしたので止められたので点検したところエンジンオイルが空になっていました。（残量をチェックしょうと開けたら白煙が出てきました）
オイルは年に一回ディーラーでスカイアクティブオイル指定で交換してもらっています。（そろそろ一年経つ頃です）

質問は、一年でオイルが空になることはあるのか？という事です。

書込番号：22333430　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞無限発動機xさん
エンジンオイルが減少するのは燃えてしまっているかもしれませんので異常といえば異常でしょうが、
それよりも始業点検の項目です。毎日使う前に点検しなければならない項目なので、せめてエンジンオイル警告灯くらい見てください。
管理することでエンストは防げるのでは？
最悪エンジンブローでエンジンお取替えになります。

書込番号：22333482

[マジ…オワタ]

普通に走ってれば１年で空にはならない。漏れてれば１日でも空になる。
ってか空になるまで何故気づかない！？
警告ランプの故障？？

書込番号：22333514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

その状況なら走行前に警告灯が付いてるはずですが・・・

書込番号：22333516

[無限発動機x]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
警告灯は一切ついておりません。朝も今もです。

書込番号：22333525　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞無限発動機xさん　「警告灯は一切ついておりません。朝も今もです。」

オイル警告灯はエンジンをかけると10秒くらい点灯し、正常だとそれから消えます。最初からつかないと警告灯異常です。
付きっぱなしだとオイル圧異常です。

とりあえずディーラーで点検を受けてください。

書込番号：22333593

[無限発動機x]

＞ツンデレツンさん
＞マジ…オワタさん
ありがとうございます。
警告灯の類いの点灯はございません。
＞funaさんさん
いつも通りでした、といえば伝わりますか？
ディーラーは本日休みでしたので、明日レッカーする手配はいたしております。
そして、あらためて質問を書かせていただきます。
一年でオイルが空になることはあるのか？
です。会話はキャッチボール出来るようにお願いいたします。

書込番号：22333713　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

一年で空になることはまずありえません。まあ、ロータリーエンジンの初期のものとかになれば別ですが。
んで、私から一言。まず、自分の道具を大事にしなさすぎです。ここで質問していることがいかに恥ずかしいかわかっていないのでしょうか。オイルレベルの低下などは普段から定期的に見ていればわかることです。もしも自分ではわからないと言うならディーラーなりオートバックス、イエローハットなどのカー用品店で見てもらうこともできます。もちろんガソリンスタンドでもいいでしょう。
どんなにいい道具であってもキチンと点検やメンテナンスがされなければ壊れますし、壊れる度合いも違ってきます。
今回のオイルレベル低下で一番怖いのはガスケット破損でしょうか。クーラントの方は見てきましたか?濁ってドロドロになっているとかなりのダメージを受けていると思われます。

書込番号：22333787　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
クーラントは一応見てみますが、私は原因を探っているわけではないのでディーラーにそちらはお任せ致します。
チェックを怠っていたと言われても仕方ありませんが、毎年点検には出しています。
一年でなくならないものなら一年に一度の点検は恥ずべき事でしょうか？
一年でなくなる（ゲージの最低ライン以下）上に点検灯も付かないのが当たり前というのなら、それは私が道具の選択を誤ったのは事実です。
そこまでシビアなオイルの消耗を予想しておりませんでした。かつて、ロータリーも乗っていましたし、その時は毎週オイルレベルはチェックしていました。原付もオイル窓は毎週見ています。それは、その道具においては必要だったからです。

書込番号：22333886　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

私の無精でまあ、お恥ずかしい故障を起こしたかもしれません。
ただ、一つだけ
付近のイエローハットとオートバックスとガソリンスタンドにはDL-2 のオイルなど置いてありません。もちろん、そんな事は今回はどうでもよい、無害なことかもしれません。しかし、不特定多数の方が参考にされるであろう車種別掲示板に於いて、その車種への知識を持たないまま、あまり適当な事を答えるのは危険です。

書込番号：22333922　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

＞無限発動機xさん
恥ずべき事やで。日常点検はユーザーの義務。
https://www-webcartop-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcartop.jp/2017/08/140835/amp?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQECAFYAQ%3D%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.webcartop.jp%2F2017%2F08%2F140835

書込番号：22333935　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞無限発動機xさん

質問の答えは、"有る" と言う事です。
貴方の車がそうだからです。

ディーラーで診て貰うのが、宜しいかと思います。

書込番号：22333936　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

まず、スカイアクティブDにおいてはオイル量は増える（燃料が混ざり希釈されていく）という情報が多数あります。この前提がわからない上で適当な回答をされると話がややこしくなります。
そこに対して（もちろん漏れて一気になくなった可能性もありますが）一年かけてオイルを使いきるような事はスカイアクティブDの構造としてあるのかなあという疑問が今回の趣旨です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22333940　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞マジ…オワタさん
まあ、それを言われたらその通りというか日常点検ももちろん理解しておりますが、それについて話をするとどんどん質問から離れていってしまうので、とりあえず置いておいていただけたらと。

＞Martin HD-28Vさん
ありがとうございます。
こりゃあ一本とられたな。と思います。

書込番号：22333952　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ご自身でオイルが増えるとどうなるかは調べているでしょうか?
まずアテンザの取説をきちんと読んでみます。SKYACTIV-Dではバツ印まで増えたらオイル交換しなさいとの表記が292ページにはあります。つまり、オイルが増えるからと言って点検しなくてもいいということはどこにも書かれていません。
次にこのバツ印を超えた状態はエンジンに対してどんな影響があるかです。
エンジンオイルは基本的に希釈せず使うのは誰でもわかることです。しかしながら、SKYACTIV-Dの場合、エンジンオイルを半ば自動的に燃料で希釈されていきますので当然オイル粘度の低下と油膜が薄く簡単に落ちていってしまいます。大げさな例えで言えばオイルを入れなければいけないところに水を入れるようなもの。エンジンシリンダーなどの各種駆動部は油膜の保護がなくなるのでガリガリと削られていきます。今回の場合、この大きくなった隙間から直接シリンダー内にオイルが入り一緒に燃焼していた可能性もあります。
この数ヶ月で特に燃費が落ちてはいなかったでしょうか?

書込番号：22334110　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

その１年で距離をどれ位走るのかにもよるけど、整備されたエンジンなら、減るけど空になることは普通はない。
それが空になるのは異常。
オイルが減ってきて警告灯が点かないのも異常。
それら異常に気付いてあげられなかったのも異常。

書込番号：22334138　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。

燃費は特に変わりありませんでした。オイル流出はともかく、粘度が落ちたら燃費が上がるイメージですが、そういう感じもありませんでした。

一応、説明書371p　オイル交換のサービスデータですと標準コンディションで一万キロまたは一年ですので一応は何らかの不具合かなと。

書込番号：22334149　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

言葉のキャッチボールということを言われていたので私らしくお答えしましょう。
私の友人がそんなことをやっていたら頭にげんこつを落としてバガモンの一言とともに頭を抱えてしまいます。
そのくらいにありえないことです。
オーナーサポートのリンクを貼りますのでこの中から自分の年代のマニュアルをダウンロードして読んてみてください。日常点検の項目には
『日常点検の時期は長距離走行時や給油時、洗車時などを目安』とあります。
また、この点検時期はアテンザに限らずすべての車両、バイクや原付きの基本とも言えます。
今回はエンジンオイルが無くなったですみましたが、万一何らかの理由でブレーキフルードが少なくなることもあります。そういった異常をいち早く見つけ安全運行を行う基礎が日常点検です。
サポートページADDRESS

http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/atenza/

書込番号：22334150　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞マジ…オワタさん
まあ、気づいてあげられませんでしたね。
回転数が落ち込んだのも当日ある程度走ってから。一体いつからオイルレベルが落ちたのでしょう。前日には何の問題もなく、異音も異臭もありません。
せめて、オイルランプが点灯していれば、私でも気付けたとは思いますが。

書込番号：22334160　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

一年でなくならないものなら一年に一度の点検は恥ずべき事でしょうか？
上の書き込みはこの質問に対する答えです。

書込番号：22334166　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞柊 朱音さん
言いたい事は分かりますが、私が言いたい事は何も分かって頂けていないかと思います。

最初の質問の時にチェックランプについて一切触れていないのにいきなり貴方は上から目線で警告灯に気付かないのは異常と講釈を垂れているのですよ。
しかも質問には大して答えられてすらいないのに自信満々。まず、これがキャッチボール出来ていない。

そこに警告灯は付いていない（この言葉は貴方の回答に繋がっていますので、異常を知らせていないという意味だと発達障害でもなければ分かります）という回答
それをチェックランプが付かないのも異常だ（自分の前の回答からの会話の繋がりすら理解できていない）と全く的を得ない回答。キャッチボール出来ていない。なぜいちいちマウントを取りにかかるのですか？

折角、色々教えて頂いて有難いのに、残念な気持ちが残るのです。

書込番号：22334196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

ディーゼルなんですよね？。
一年間で何キロ乗られたんでしょ？。

ガソリン車は今は10000キロ、または一年間は変えなくても大丈夫って時代ですが、ディーゼルは5000キロくらいで確認するのは常識かと。
走行距離走られてる車なら特に。

書込番号：22334201　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞ハノルアさん
＞柊 朱音さん
＞マジ…オワタさん
＞Martin HD-28Vさん
＞funaさんさん
＞ツンデレツンさん
ありがとうございました。特に柊さん、本当に質問したかっただけので、そこだけはご理解頂けたらと。色々回答頂けた事は感謝しております。

書込番号：22334207　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

エンジンオイルの警告灯はオイルレベルを検知していません。

エンジンがスタートする前は点灯しています、エンジンがスタートして油圧を検知すれば消灯します、オイルポンプの吸い込み口より、オイルレベルが低いと油圧が発生しないので、警告灯が点灯します。（ACCでは点灯しません）

メインスイッチを入れた状態（スターターが回る準備、燃料ポンプも稼働）では、点灯していたのでしょうか?

最近はプッシュスタートが主流なので、どうかはわかりません（HVなので）

書込番号：22334211

[無限発動機x]

＞ハノルアさん
切ってしまいすいません。
前回からは7000キロ。だいたい年8000キロくらいです。シビアコンディションではないと思っていました。
あと、誤解もあるかと思いますが夏に旅行する前にはさすがにオイル（異常もなく大分前なので朧気ですがこの時は確か上限よりも下を指していた気がします）も空気圧も各灯火も確認していますよ。一年放置は極端な例なので（とはいえほとんどしていない点は反省しております）
フルードやワイパーは見てませんでしたが。

書込番号：22334216　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限発動機x]

＞NR900Rさん
ありがとうございます。
もう職場に置いてきてしまったので確認できませんが、ディーラーで見たら普通に警告灯が点いたりしてとかちょっと考えてしまったりはしています。
どちらにしても既に素人が下手に触るべき状況ではないと思いますのでディーラーに任せます。
ずっと書いてはいますが、私の疑問はオイルの消耗であって、車自体は今後はもっと点検するでしょうし、今回の故障自体はそもそもディーラーに任せる事は決定している（というか手配済み）です。

書込番号：22334228　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

とは言え、みんな日常点検やってるかといえば、大半がやってないのが現実。
そしてどんな良い車でも、大なり小なりトラブルに見舞われるのも現実。
オイル尽きるまでに何らかのサインは出てたはず。運転してて、少しでも違和感を感じたら点検するとかしないと、折角良い車に乗ってるのにかわいそうやんか。みんな多分そういう思い。
次の車は大切に乗ってあげてちょんまげ。

書込番号：22334255　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

輸入車ではオイル上がりの症状が出やすいと言う事を聞いたことはありませんか？？

ピストンとライナーの摺動抵抗を減らすためにピストンリングの張力を落としているためで
ここ１０年くらいのエンジンでは国産車も同様の手法で摺動抵抗を減らしているため
国産車でもオイル上がりの症状を見せるエンジンが多くなっていると言う事です。

欧州車だと２万ｋｍを超えるようなオイル交換周期となっており
何ヶ月かに一度はオイル量を確認し補充する前提となっているような感じすらあります。

これを踏まえて・・・

今回のオイルの減りというのは上記の通りで近頃のエンジン設計がオイル上がりを容認しているような感じになっており、日本ではそのほとんどが５０００ｋｍか半年くらいでオイル交換をする人がほとんどであるため、あまり問題になっていないのだとおもいます。

オイルが空と言う言い方をしていますが、これはあくまでレベルゲージでは測定出来ないレベルにまで油量が減っただけであり
オイルポンプがオイルを吸い上げるだけのオイルが残っていたためオイル警告灯は点かなかったのではないかと思います。

１年点検でオイル交換をしていると言うことで年間１５０００ｋｍ以下の走行距離だと思いますが、やはり１年間オイル交換をしないのであれば３ヶ月か半年に一度くらいはオイル量を確認し減っていれば補充すると言う事が必要だと思いますよ。

とくに新世代ディーゼルエンジンではＤＰＦ処理のため燃料のポスト噴射をしたときにピストン内に残った燃料がオイルに混ざるためオイルが増えると言われています。
オイルゲージにはこれ以上増えたらオイル交換をして下さいというレベル位置が刻印されていると思いますので、ディーゼルエンジンを利用されているのであれば、オイル量の点検は必須であると思いますし
一年もレベルを確認することがなかったのであれば問題だと思います。

書込番号：22334264

[じろう長]

＞なかでんさん

>ピストンとライナーの摺動抵抗を減らすためにピストンリングの張力を落としているため

解決済みになっていますが、おそらく事実ではないと思われるので訂正させてください。

欧州車のオイル消費が多いのはオイルリングの構造がソリッドリングといって国内メーカー
は採用しないタイプだからと聞いています。国内の大半のメーカーは組み合わせリングです。

欧州車のオイル消費は1000Km/Lも珍しくありませんでした。

書込番号：22334849

[無限発動機x]

もう閉めておりますが、顛末を書いておきます。
ターボチャージャーの破損からのオイル流出のようで、リコールとしてオイル、エレメント、ターボの部品が交換されました。
無料でした。

書込番号：22353997　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

元の動く状態で戻ってきたならよかったですね

書込番号：22354120

[DA17W turbo 4AT]

2013年登録　GJ2FP　SH-VPTR　現在87,000km
１年で4.5Lのエンジンオイルがなくなるか

はい、そ言うこともあると思います。
通常、3,000km毎に交換していても
700kmから800km走行するとおよそですが、100ccぐらい減っています

1年で1万キロ、無交換、無点検ではオイル劣化も助長して
４Lぐらいは減る可能性はあります。

特に、ピストンのオイルリングは機能しなくなると
1,000kmで２Lは減った経験があります。
ガソリン車で1,800ccのトヨタ車でしたが、
オイル交換をサボっていると、オイルリングにカーボンがまんべんなく充填され
機能しなくなります。そうなると、
しばらく、良いオイルを頻繁に交換しても、オイルは減ります。ただ、カーボンも減ります。
良いオイルを頻繁に数回か数十回、交換すると
説明書にあるような、オイルが増えるという経験が出来るようになるかもしれません。

書込番号：23934558