『買いました』のクチコミ掲示板

[うさぎうさぎ★]

今まで同じくトーヨーのmobisysをはいてました。

第一印象はほんとに転がる！
ってのを強く感じました。

いままでのはアクセルオフでそのうち止まるので、うまくブレーキを抜いてやらないとドカンとしてました。


変えてからはスースー動きます。
スタート時は今までと比べて少し強くアクセルを踏み込まないと鈍くなって回りに迷惑かけそうな感じです。

でも明らかに交差点左折のコーナリングがいいです。
非常にスムーズで安定してます。

ハンドル切りすぎそうになる感じです。
これは感覚の問題なのでそのうちなれると思います。

あとふらつきが非常におさえられてるのと、レーンチェンジがすすーっていき、楽です。
いままでの感覚でハンドルをきるときりすぎなくらいです。

でもちょっとハンドルを左右に振っても車がふらふらしないところから、直進にたいしての安定が良いのかなと思いました。

ウエットも今までのとは比べ物にならないくらいよく、食らいつきます。

いままでは滑らせて走ったり曲がったりしてましたし。

ハイブリットの試乗車が、交差点で止まるときなんであんなに空走するのかがわかりました。
タイヤがよく転がるからなんですね。

初めて、転がり抵抗が少ないタイヤをはきましたが、すごいもんです。

剥けてきてからのレポはまたします。

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[うさぎうさぎ★]

追記。
ロードノイズがほとんど感じられなくなりました。
いままで普通だと思ってたのがタイヤをこれにしたとたん、こんなに静かになるのか！
と非常に驚きました。

ほんと、ドライブが急に楽しくなり嬉しいです。

静かすぎるせいで、速度が上がってもぜんぜん気づきません。

このタイヤうるさいっていう人はどんたけいいタイヤをはいてたんだろと思います。

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[うさぎうさぎ★]

ちなみに、これ買うときに比較をしたのは

ミシュランのエナジーセイバープラス
ブリジストンのエコピア PZ-Xです。
ポテンザ、プレイズと続く系譜ですね

ウエット性能が高い方がいいので、エコピアEX20も考えましたが、サイズがラインナップされていないので諦めました。


値段はミシュランがプラス13000円、
PZ-Xがプラス5000円位でした。

ミシュランのトレッドパターンが好きでしたが、あまりに値段の差があるのでやめました。
PZ-Xはウエット性能はcで同じで、転がりがAAであり、Aがひとつ多いですが、燃費性能が5000円分も変わると思えないのでこっちになりました。

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[フットさとる]

フィットシャトルＨＶの純正タイヤから交換
まったく同感です。
店の方は、純正と大して変わらないって
言ってましたが
すべてが全然、良いです。

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