『試乗してきました。』のクチコミ掲示板

[audio21]

今日、シルフィーの市場をしてきました。

　外観は、車幅が少しワイドになったことと、車高も低くなったことで、以前の腰高な外観から、低重心な外観となっています。前モデルは、女性的な丸みのあるデザインでしたが、今回のデザインは男性的な感じを受けます。フロント部分からフェンダーにかけての流れるようにえぐられたラインは、美を感じました。
　ヘッドライトの下部にLEDライトが採用されていますが、ブレーキランプにもLEDライトが採用されていました。

　車内は、少し広くなっているようですが、それほど感じませんでした。パーキングブレーキが、再度ブレーキになりましたが、写真で見ると運転席から離れ過ぎているように見えましたが、実際には丁度良い位置にサイドブレーキはありました。
　メーター類の視認性は、くっきりハッキリですね。エンジンのスタートボタンは、ハンドルの左側のフロントパネルにあり、エンジンを切る時にも、スタートボタンを押すことになっていました。
　前モデルは、座席の座面は、フラットな感じでしたが、今回のモデルは写真で見ると座面が、腰部分の方に傾斜しているように見えましたが、実際に座ってみたら自然な座り心地でした。

　さて、実際に運転してみての感想です。
　今回のモデルは、燃費を向上させるために、１８００CCとなったようですが、直噴エンジンとなっています。落ち着いた感じで運転するイメージを受けました。乗り心地は、車幅が少し広くなったせいか、安定感が増した受けました。

書込番号：15656071

[未来夢飛行]

試乗された感想大変参考になりました。
もう少しお聞きしたいのですが、
１．試乗されたグレードは何でしたか。
２．後部座席が狭いとか、天井が低いという感じはありませんでしたか。
３．運転された時の視界は特に問題ありませんでしたか。
お分かりになる範囲で教えていただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：15661304

[audio21]

未来夢飛行さん、こんばんは、audio21です。

１．試乗されたグレードは何でしたか。
　グレードは、X（エックス）でした。

２．後部座席が狭いとか、天井が低いという感じはありませんでしたか。
　後部座席には、座らなかったので、分かりません。後ろのドアを開けて室内の広さを見た感じでは、足元は十分な広さが確保されています。
　
３．運転された時の視界は特に問題ありませんでしたか。
　運転席は、視界も見やすい感じでした。前モデルに乗った当初は、バックミラーに写る後方が見えにくく感じたのですが、今回の新型ではどんな見え方だったのか、注意してみていません。でも、気にはなりませんでした。

４．今回のシルフィは、外観は男性的なデザインで、動力性能は燃費重視なので大人しめな運転になると思います。燃費は、JC08モードで、１５．６Km/Lということです。
　それと、ブレーキは、乗員数に応じて制動力を最適に前後配分するEBD（電子制御制動力配分システム）が採用されているのが、今回の特徴なんだそうです。

５．室内の静寂性ですが、吸音材や遮音材を今回は、たくさん使われているそうです。アクセルを踏みこんだ時に、それはよく分かりました。(^^)ゞ

書込番号：15662057

[未来夢飛行]

audio21さん
早速のご回答ありがとうございました。
大変参考になりました。
車の出来具合は良いようですね。
今ちょうど、車の買い替えを検討しているところで
新型シルフィーとプリウスαを比較しているところです。
新型シルフィーで気になっているところは
１．グレードのＸとＧではかなり価格差があることと、
　　ＸをベースにしてＧに近づけるようなオプションが少ないことです。
２．シルフィーの実燃費がどのくらいになるかわかりませんが、
　　毎年上がる一方のガソリン価格を考えるとハイブリッドの方がいいかなとも思っています。
いずれにしろ、デザインは気に入ってますのでじっくり検討したいと思います。
とりあえず御礼まで。

書込番号：15662971

[audio21]

未来夢飛行さん、こんばんは、audio21です。

　プリウスαとの比較になっているのですね。数字的な面では、それぞれに優劣がありますね。勿論、数字が全てではないですね。デザインであったり、内装であったり、乗り心地や、操作性など様々な要素を総合的に勘案して車種を選ぶことになりますね。

（１）まず、なんと言っても燃費を考えるのならば、プリウスαのJC08は、２６．２kmですから断然こちらが、優位ですね。単純計算で、約1.7倍ほど燃費よく走れるのですね。

（２）しかし、ハイブリット車は、高いので、プリウスαのSで、5人乗りが2,500,000円、Sの7人乗り 2,700,000円ということになり、シルフィのシルフィのXだと、2,094,750円ですから、この価格差は、大きいですね。

（３）エンジンのパワーの数値の比較は、以下の通りです。

プリウスは、
最高出力＜ネット＞73kW（99PS）/5,200　最大トルク＜ネット＞142（14.5）/4,000

シルフィは、
最高出力 　　96（131PS）/6000　 最大トルク 174（17.7）/3600


（４）車の寸法

プリウス　全長 4,615mm、全幅 1,775mm、全高 1,575mm
シルフィ　全長 4,615mm、全幅 1,760mm、全高 1,495mm

　それほど、大きさの差がないのですが、気になる点が一つ。
　タワーパーキングの場合には、高さ制限があり、一番多い制限は１５５０mmです。
車高が１５５０mmを超えると、市場の６０％の機械式駐車場が利用できないということになります。

（５）車の小回りについてですが、ホイルベースは、それほど差がないのですが、プリウスの最小回転半径が、意外と長いので、小回りがききにくいように思います。

プリウス　　　
　　ホイルベース　2,780
　　最小回転半径　5.8m ツーリング・セレクション
　　 　　5.5m
　　　　　
シルフィ（X)　
　　ホイルベース　2,7000mm
　　最小回転半径　5.2m

書込番号：15665483

[未来夢飛行]

audio21さん
プリウスαとの比較、ご丁寧にありがとうございます。
１．価格的にはプリウスαのＳ５とシルフィーのＧで見積もり試算するとほぼ300万円ぐらいになり、あまり差がないようです。
２．燃費はおっしゃる通り1.7倍以上の差が付きそうですね。
３．エンジンパワーについては飛ばす方ではないのであまり気にならないです。
４．車の寸法で、ご指摘の通り、高さの関係で、駐車場が限られそうですね。
５．回転半径についてはシルフィーの方が取り回しはよさそうですね。
一長一短があり、悩ましいところです。しかし比較するのも楽しみの一つで苦になりませんので
じっくり比較していきたいと考えています。
それにしても、シルフィーのオーナーレビューがなかなか出てこないですね。
最近ようやくテレビコマーシャルを見かけるようになりましたが、
セレナやノートに比べてメーカーの力の入れ具合が弱いようですね。
先ずは御礼まで。

書込番号：15666228

[audio21]

未来夢飛行さん、こんばんは、audio21でし。

　私は、前のモデルのモダーンコレクションに乗っています。
これは、中級グレードに、一部上位グレードの内容を盛り込んだものです。
運転席周りの木目調パネルなどが、盛り込まれていました。

テレビコマーシャルも、テレビ朝日の「相棒」において、やっていましたね。

私は、オーディオが趣味なのですが、機器選びをしている時が一番わくわくしますね。　

書込番号：15669709