『買っちゃいました。』のクチコミ掲示板

[アンリー２世]

スペーシアＴ、買っちゃいました。
パレット初期型Ｔからの買い替えです。

本体色の関係でカスタムにしなかったのですが、メーカーオプション全部付け、ディーラーオプション沢山で、エアロパーツとタイヤの太さ以外はＸＳターボと同じくらいの装備になりました。
（後で気が付きましたが、バニティミラーに照明が無かった）

今月の後半に納車予定です。
パレット初期型Ｔはマイルドターボだったので、どっかんターボ＋Ｓエネチャージが楽しみです。

書込番号：19106613

[アンリー２世]

納車されました。

Ｓエネチャージ＋ターボですが、マニュアルによるとＤレンジで3,800回転以下の時にモーターアシストが有るそうです。
加速（パワー）よりも燃費向上が重点項目の様です。

ＤＣＢＳはウインカーを出さずに車線変更した時に警告を受けました。
先行車発進お知らせも１度鳴りました。

書込番号：19168656

[jam802]

ご購入・納車、おめでとうございます。
レーダーブレーキ＆Ｓ−エネチャージに興味があります。

またレビューに、ご感想等を掲載してくださいネ！
楽しみにしております。

書込番号：19169818

[アンリー２世]

＞jam802さん
ご返信ありがとうございます。
もう少し乗ったらレビューを記入しようと思っています。


jam802さんのご興味の有る項目について、具体的にお教え頂ければ試して返信致します。
（ディーラーのセールスマンからはＤＣＢＳは絶対に試さないで下さい。と言われてますが）

書込番号：19169886

[jam802]

確かに、ＤＣＢＳのお試しはできませんね（笑）

Ｓ−エネチャージ（簡易ハイブリッド）のパワー感や燃費への貢献がどの程度なのか興味があります。

ハイトワゴンなので、コーナリングとかどうなのかなぁ〜。

ちなみに、私はスイフト乗りであります。

書込番号：19172867

[アンリー２世]

＞jam802さん
お返事遅くなって申し訳ございません。

DCBSは一度鳴りました。
前に車が割り込んできてブレーキを掛けられて、「アカン、ブレーキ踏まな。」と思った時に鳴りました。
思わず車に「お主、出来るな。」と言ってしまいました。

Ｓエネチャージのモーターアシストは全く判りません。
メーターの矢印を見て「今、アシストしてくれてるんや。」と感じる程度です。
メーターを隠したら、全く気が付かないと思います。
エンジンが６４馬力でモーターが２．２馬力なので３０分の１ですから、こんなもんかも。
瞬間燃費もアシストが有る場合と無い場合の違いは感じられません。
（私が鈍感で、鋭い人なら判るかもです。）

燃費は、この季節　車で休憩する時にクーラーを入れてアイドリングするので、もう少し涼しくなったらご報告致します。

コーナーリングですが、ゆっくりしか走ってないので回答にあたいしないと思います。
前のスペーシアＴよりかは少し安定してる気がします。

長文、取りとめの無い文章、ご容赦下さい。

書込番号：19182107

[jam802]

レビューありがとうございます。

なるほど、S-エネチャージは、エンジンのアシストというより、アイドリングストップ後の出だしで、エンジンの掛かりをスムーズに、それと、燃費の向上を目指したものだと理解しました。

DCBSは、運転中の危機回避を行ってくれるということで、安心ですね。

コーナリング性能は、本レビューでのコメントを期待しております♪

書込番号：19185364

[てるやまもみじ]

スティングレーで以前に「TにSエネチャージはつかないのか？」という疑問を投稿した者です。
最近、スペーシアのターボにSエネチャージがついたとのことで様子見に伺いました。
先にあげたトピックでは、モーターでアシストすることにより燃費を稼ぐ(つまりエンジンが楽をする＝回転数を落とす)ことによって却って排気循環が遅れターボにとっては逆効果(ターボ発生回転数への到達が遅れる)なのではないかと、自己完結してしまったのですが、実際にスペーシアに搭載されたと知って、その低回転域でのトルクフィーリングがいかほどのものなのかたいへん興味深いです。
なかなかターボの試乗車は見かけませんので、この辺のリポートに期待しております。

書込番号：19365424　スマートフォンサイトからの書き込み