『オートライトの感度調整』のクチコミ掲示板

[AthronXP]

別にゴルフに限らずドイツ車の場合オートライトの感度が高く、明るい内からライトが付くのは承知しているのですが、
さすがに昼の12時でもビルの陰や木陰に入っただけでライトが付くのは困り者です。以前のジェッタではコーディングで感度を調整しまともになったのですが、ゴルフ７の場合は、まだオートライトの感度調整の事例などが見つからず、どうしたものかと考えています。VCDSは持ってはいるのですが、感度調整の情報が無く現在は情報が出てくるのを待っている状況です。
もし感度の調整をしてもらえる業者などありましたら教えてもらえるとたすかります。

書込番号：16998194

[_king_polo_megan]

ドイツ車に限らないですよ。
以前乗っていたプジョーも同じ感じでした。

明るい場所に行けば勝手に消えるので私は気にしないです。
いまのドイツ車も全然気にせずautoなままで走ってます。

書込番号：16999854　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

良い機会なので、ライトを点灯する目的、意味を考えてみては？
昼間（夜間と比較して周囲が明るい）だから、点灯が不要というわけでないと考えます。
自身の視認性を高めるというより、周囲から自分のクルマの存在を認識してもらうほうがはるかに意義があるといえます。
つまり、事故が起きる可能性を低減できることが重要です。
夕暮れ時暗くなってきても、また、昼間にトンネルで、ライトを点灯しないドライバーをよく見かけますが、自ら事故発生のリスクを高めているといわざるを得ません。
かつては、バッテリー消費を抑制するため、夜間信号待ちで停止しているときは消灯していましたが、バッテリー性能が良くなり（バッテリー上がりが減り）、安全性向上のために夜間でなくても雨や雪での走行中は積極的に点灯するようになりました。
ちなみに、昼間に消灯していないと対向車がパッシングで知らせてくれることがありましたが、この慣習も過去のものになりつつありますね。
変なところで「もったいない」精神を発揮するより、エアコンの温度設定を控えめにするだけで十分元が取れます。

書込番号：17020364

[lacieらしい]

ガソリン車の場合、自動車の電気はガソリンで生み出されるはずです。
初期にバッテリーに蓄えられた電気は、消費して何もしなければどんどん減って行きます。それをエンジンでオルタネータを回転させ、電気を発生させて補充する・・・これでバッテリーの機能を維持して行きます。
電気を消費する＝ガソリンを消費する・・・はずです。
＞夜間信号待ちで停止しているときは消灯していましたが、バッテリー性能が良くなり（バッテリー上がりが減り）・・・私はガソリンの無駄使い防止と思い、今でも消しています。
＞エアコンの温度設定を控えめにするだけで十分元が取れます。・・・いろんな設定があるはずなのに、そんなこと断言出来ますか？
どんな根拠がありますか？
ライト点灯での他者への注意喚起は否定しませんが、必要なしと判断出来る場合には無駄に消費すべきではない様に思います。

書込番号：17021160

[AthronXP]

私のゴルフ７の場合、昼間はDRLが点灯しているので、外部からの視認性は特に問題無いと考えています。
GOLF7の問題は、昼間にライトが点灯するのがいやでライトスイッチをオフにしておくと、メータパネルの照明が明暗を繰り返して見ずらいことです。ゴルフの場合、ライトセンサーは常に動作しており、ライトオフの場合、暗くなるとライトをオンを即すためにわざとメータパネルの照明を暗くする機能が付いているのですが、日蔭に入る程度で周囲が明るくてもメータの照明は落ちてしまい見にくいです。（オートの場合はこの時点でライトが点灯するわけです）
このためゴルフの場合は、周囲が暗くなるとメータ照明も落ちるため、ライトの付け忘れが防止できるので、国産車のようなライトの付け忘れはかなり少ないと思います。
いずれにしろ、もう少し感度を調整できるとオートのポジションのままで使えるのでいいかなと思っています。

書込番号：17021301

[霜降]

オートライトに限らず、クルマにおける自動化は随所に及んでいます。
結局のところ、センサー／コンピュータによる機械的な判断にどこまで委ねるかということです。
メーカー設定が自分の感覚と異なる場合は、マニュアルもしくはカスタマイズで対応することです。
個人の嗜好にあわせて、トランスミッション、エアコン、クルーズ・コントロール、アイドル・リダクション、ABSを含むブレーキ、ESCなど、マニュアル／オートを選べます。
今や、クルマは電子機器の塊になってしまったので、何をしようにもバッテリーを消費してしまいますが、最も電気を食う部類がエアコンです。
かつては、エアコン自体がオプションだったので、装着しないことも選択できました。（現在オプション設定車種有無未確認）
バッテリー消費を究極まで抑えたいのであれば、パワーアシスト（ステアリング、ブレーキ、ウィンドウなど）を利用しないという手もあります。
なお、こまめにスイッチオフすることにより、逆に電力消費したり（エアコン）、寿命短縮するもの（電球；LEDは別です）があるので、良し悪しです。

書込番号：17022981

[カニヘンダックス♂]

ライトがオート状態なのに、メーター照度が落ちてライトONを促すことがあって困惑します。オートライト時はライトＯＮを促す前に自動でライト点灯すれば済む話だと思います。メーター照度を落としてライト０Ｎを促すのはライトスイッチＯＦＦの時に限るべきです。センサーが二つあってそれぞれ別個に動いているようでイライラします。
この辺の仕様はどういう意味があるのでしょうか。

書込番号：18491868

[いい歳のおじさん]

AthronXPさん　こんにちは。
DRL点灯されているということは、コーディングで設定されたのだと思いますが、メーターのバックライト常時点灯もコーディングで可能です。
ご存知かと思いますが、念のため。

照明のポジションは常に「AUTO」で使っています。早めに点灯しすぎると感じることもありますが、他車からの視認性が上がるので気にしないようにしています。遅すぎるよりはいいと思っています。エンジンOFFで自動的に消灯しますし、照明について何も気にする必要がなくなり、快適です。

書込番号：18494285

[ＰＣ肩凝り親父]

AthronXPさん　こんにちは

VCDSでのオートライト感度調整ですが、みんカラ内で検索されると情報は出ています。
３段階（Sensitive,normal,Non Sensitive）の項目ですが、私はNon Sensitive設定で少し点灯が遅くなったかな？と言う程度にしか変化を感じませんでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/233720/car/1642945/2841272/note.aspx

また、インフォテイメントシステムのライト設定で、オートライトシステムの中にダイナミックコーナリングライトの下層メニューに見える項目で、「始動時間」と言う項目がありますが（早い,中,遅い）、これがライト点灯のタイミングだと指摘されている方も居られ、実際、私は上記のVCDSとこちらの設定を行う事で明らかな変化を感じました。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/349223/blog/33717208/

また、メーターパネルの照明についても、常時点灯など調整は可能のようです（私は実施しておらず検証していません）。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/233720/car/1642945/2978396/note.aspx

他にも隠し機能が沢山あり、ゴルフ7は基本性能以外にも楽しませてくれますが、あくまで自己責任のなかで楽しんで下さい。

書込番号：18494775