『グリップヒーター取り付け』のクチコミ掲示板

[marc93]

旧型のマジェスティS購入しましたが
キジマのグリップヒーターは
付けられますか

書込番号：23437094

[ドケチャック]

誰かに付けれないと言われたの？

書込番号：23437111　スマートフォンサイトからの書き込み

[marc93]

バイクショップの方に社外品は取り付けできない場合が
あるといわれました

書込番号：23437136

[ドケチャック]

大丈夫出来る。
キジマのどれを付けたいの？
個人的にはスイッチ一体型はお勧めしません。
スイッチ別体のプッシュ式が無難。

書込番号：23437154　スマートフォンサイトからの書き込み

[marc93]

ドケチャツクさんありがとうございます
何故一体型を勧めないのでしょうか

書込番号：23438478

[ドケチャック]

			エンデュランスHG

知人のも含めかなりの数のグリップヒーターを付けて来ました。

一体型でお勧めできるのはホンダのスポーツグリップヒーターだけですね。
お勧めしない理由は、キジマ「GH07 、GH10」だと左側にあるウインカーとかホーンを操作する時に誤ってグリップヒーターのスイッチを押してしまう。

グリップヒーターを使ってる時だと、設定温度が知らない間に変わる。またはオフなってしまう。
グリップヒーターを使ってない時だと勝手にスイッチが入ってしまう。
対策としてスイッチの位置をウインカーから回して離せば良いのですが、出っ張りが邪魔で今度はウインカーが使いにくくなってしまう。
※スイッチの誤操作がなければキジマのGH10を買ってました。

デイトナ。一体型
ウインカーの誤操作がないように4秒間スイッチを押し続けないと電源が入らない。これは電源を切る時も同じ。
最低と最高出力の差が少ない。一番弱い設定でも熱く感じる可能性があります。
温度設定のパイロットランプが見難い。
作動スイッチが小さいので耐久性に不安。

エンデュランスSP
多機能で良いのですが、スイッチの誤操作とグリップ長は115�o「他のサイズは「カラーで対応」のみ。

グリップヒーターは電源を取る場所によって温度が変わってきます。出来るだけリレーを導入してグリップヒーターの性能を最大限引き出してください。

ちなみに自分は1週間前にエンデュランスHGを取り付けました。
性能は申し分ないです。

書込番号：23438697

[鬼気合]

　シグナスとスカイウェイブにエンデュランスのグリヒ入れてますが良いですよ。

　ドケチャックさんが書かれてるHGです。

　シグナス。

　https://www.youtube.com/watch?v=XmKQRQJ7rwM

　https://www.youtube.com/watch?v=ZG60UF-qjXc

　スカイウェイブ。

　https://www.youtube.com/watch?v=tSorQ64jKps

　簡易的ですが電圧計もついてますので。

　自分で取り付けの場合付属のボンドは瞬間接着剤（現在は分かりませんが）が付いていてそれでグリップ固定しろと
書いてありますが入れてる途中で固まりえらいことになりますので付属のボンドを使用する前に確認することをお勧めします。（笑）

　

書込番号：23438835

[marc93]

ドケチャックさん、鬼気合さんありがとうございます
取り付けは純正が間違いがないですね

書込番号：23438873

[ドケチャック]

＞取り付けは純正が間違いがないですね。
そうですが、マジェスティS用は180Aと言って半周巻きなので温かくないですよ。

書込番号：23438896

[鬼気合]

＞そうですが、マジェスティS用は180Aと言って半周巻きなので温かくないですよ。

　スカイウェイブは元々スズキの純正品を入れていましたがどうも暖かくない。

　https://www.youtube.com/watch?v=ghTYh9TKTgg

　調べたら半周タイプだったみたいで数年後にエンデュランスのグリヒにしました。

　シグナスは4期台湾仕様でライトスイッチなどあるタイプなのですが、発電量が低いのかグリヒの温まりが
悪いんですが、スカイウェイブはかなり熱くなります。

　純正品（半周タイプ）に比べてこんなに違いものかというくらいでした。

　ヤマハ純正がどの程度か（書かれてる半周タイプ）分かりませんが。

書込番号：23438948

[ドケチャック]

＞鬼気合さん。
半周巻きは省エネ重視なのでバッテリーには優しいですがあまり温かくなりませんよね。

エンデュランスHGはバイクの発電容量に合わせて最大出力を可変できるのがメリットなんですよね。
電圧計を見ながらセッティング出来て、発電容量に余裕がない小排気量なバイクでもギリギリまで追い込めます。
可変レギュレート機能付きなので知らない間にバッテリーが上がってしまったって事もないですしね。
多機能で良いグリップヒーターだと思います。

書込番号：23438996

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ドケチャックさん、私もキジマの一体型を取り付けていますが、知らぬ間にスイッチが入っているのはウインカー操作時なのですね。昨日も帰り道でスイッチが入っていました。

スポスタに取り付けたハーレー用のグリップヒーターのスイッチは、ハンドルバーエンドに有り回転式でした。これも、整備時にハンドルエンドを握ったりしていると、いつの間にかスイッチが入っている時が有りました。

書込番号：23439884

[ドケチャック]

＞暁のスツーカさん
キジマはスイッチがローター式なので、
グリップヒーターがオフの時はスイッチが入ってしまう。最高温度で使ってるとスイッチがオフになってしまいますからね。　　
使い勝手がわるい。　

スイッチを押し続けて2秒後に入る仕様にしてくれたら誤操作もなくなり使いやすくなるのにね。
最新のHG10でも改善されてないです。

書込番号：23440323　スマートフォンサイトからの書き込み

[しま@スコップ]

初期型のマジェスティSに、エンデュランスのグリップヒーター（HG120）、スロットルパイプはKITAKO製（商品コード901-0411900）を利用して取り付けています（もともとのスロットルパイプも使えますが、バイクいじくる作業時間短縮のために事前に用意しリブの削り作業をしました）。
https://www.endurance.co.jp/custom_parts/400/

私がグリップヒーター購入したときはなかったのですが、エンデュランスでも一時期はマジェスティS専用のコンプリートキットもありました（が、今は無いようです）。
電源は、トップカウル、トップカバー類を外すと、キーシリンダー裏の辺りにもともと純正グリップヒーター用のアクセサリーコードがあるのでそれを流用でき、バッテリーからの直引き取り回しやアクセサリー連動等の接続手間を省けます。
エンデュランスは、全周巻きで温かいですし、スタートアシストで初度に数分ぐっと暖めてから低く抑えたり、電圧レベルを監視しスタート時に電圧が上がるまでスタンバイになる機能や電圧低下でオフにしてバッテリーを保護する機能もあります。この機能で純正よりもずっと安いのですから私はこちらをお勧めします。
私的に副次的な効果ですが、KITAKOのスロットルパイプは遊びが少なく、標準ホルダー時のカタカタした遊びがなくなったおかげでハンドリングも良くなり疲労も少なくなりました。
参考になれば、下にその際の作業の様子のURLを貼り付けておきます。
http://third-place.cocolog-nifty.com/thirdplace/2015/11/s-diy-e42f.html

書込番号：23445570