『今現在はGPSアンテナだけ』のクチコミ掲示板

[Bluebird SSS]

今現在はGPSアンテナだけ。渋滞情報はFMVICSからだけです。
通勤は長いので混雑した道路も毎日通ります。
そして渋滞情報を確認してもほとんど何も入ってきません。
時々リルートの案内がでますが頻度は低いです。
使用地区は中部の高速と混雑する国道です。

これにVICSビーコンND-B6を付けたら渋滞情報の確認やリルートなどにかなりの差がでるのでしょうか？
使っていらっしゃる方の意見をお願いします。
またND-DC1は渋滞関係にはあまり意味がないようですが、こちらも使っていらっしゃる方の意見をお願いできますか？

書込番号：17849166

[1985bko]

ご存知の通り、現在のVICSサービスには
１．FM多重放送
２．光ビーコン
３．電波ビーコン
がありますが、それぞれ特徴があります。
下記をご参考に。
http://www.vics.or.jp/structure/index.html

書込番号：17849469

[yanagiken2]

FM-VICSによる渋滞情報ではリルートは行いません。
現在リルート動作をしているのはスマートループ渋滞情報をデータ処理した渋滞予測データがナビに入っているからです。
ですので、"今現在"の渋滞情報によるリルートはしていません。

FM-VICSでリルートしないのは区間旅行時間データが含まれていないためで、VICSビーコンによって受信するデータにはこれが含まれます。
実際の渋滞状況を見てリルートされることになります。
当然、その動作も変わってきますよね。

そしてデータの元になっているのは道路上(主要道に限定。約7万km程度と言われる)に設置されているセンサーで、渋滞情報そのものは共通です。


ND-DC1 で取得できるデータはVICS情報のみでなく、スマートループ利用登録されたカーナビを載せたクルマ一台一台がセンサーとなって情報を構築します。(プローブカーと言う言い方をします)
概ね5.5m以上の幅(平たく言えばセンターラインのある道)ほぼ全てが対象で、約70万kmほどあると言われています。
これを言わば双方向で情報交換しているのが通信ですから、ND-DC1が"渋滞関係にはあまり意味がない"と言う認識は間違いです。
むしろこのやりとりこそがND-DC1のキモです。
この辺りはカタログが詳しいですし、VICSについてはググってみてください。

いずれの方法でも今発生した渋滞が知れることはありませんし、表示されている渋滞状況が今も続いているとは限りません。
少なくとも5分以上、15分くらい前の状況を示している場合もありますので、過信は禁物です。
システムの特性を理解して活用していきましょう。
便利ではありますが、万能ではありません。

書込番号：17849492