『バッテリーが半年しか持ちません 皆さんのどうでしょうか？』のクチコミ掲示板

[エアロダウンカスタムXXだす]

表題の通りですが、実際に乗られている＆所有されている皆さんのはどうでしょうか？

２０１４年式　タントカスタムＲＳＳＡですが、ディラー交換１回　今年３月にカオスＰＲＯに交換しましたが、僅か半年足らずで信号待ちのアイドリングストップ時間が１５〜３０秒前後で始動してしまいます

先日も、暗電流を疑ってディラー預けてみましたが、数値は忘れましたが
整備士曰く「問題無い程度暗電流」だったそうなので、返却されてきましたが、こんなものなんでしょうか？

因みに月間走行距離は約2００〜3００キロ前後とはいえ、せめて専用のアイドリングストップバッテリー寿命は２〜３年は持って欲しいもんです

書込番号：20416361

[JTB48]

整備士と言っても資格持っているだけという技量の低い人もいますのでご自分で測定器（マルチメータ等）を使って数値を測定してみるのも一案です。何でも人任せじゃ金だけ払っているようなもんです。まだアイスト時間は温度や負荷で変わってきますので信頼できる整備士に診てもらう事をお勧めします。探し方はこちらの質問に対してどのような受け答えをするのかで簡単にわかります。

医師とか教員とか免許持っているだけでも心の中までは信頼できるかどうかは貴殿の経験次第です。

書込番号：20416408

[gda_hisashi]

例えば月間２００〜３００ｋｍの使用であれば

アイドルストップによる燃費向上と交換バッテリー価格を比較して見るってのはどうですか

月間２００〜３００ｋｍっ週末て２０〜３０ｋｍの買い物等
又は毎日数ｋｍの送り迎え等

いずれにしてバッテリーには不利な状況ではあります

書込番号：20416421

[里いも]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん こんにちは

月間200-300Kですと、一日平均6.6Kですから、初動時にセルモーターを回した分を満充電出来ていない感じです。
それにアイドルストップによる再起動で消費しますので、バッテリーはやられてしまうと思います。
そこで対策ですが、自宅駐車中に100Vから充電出来ませんか？
充電器はショップで５−８０００円程度で売られていますので、それで補充電を行います。
それが出来ない場合は、アイドルストップを切って、せめて一日10Kは走るといいと思います。

書込番号：20416506

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

バッテリーの減り具合でエンジンスタートが掛かるのですから普通だという気がします。動かなくなって交差点でエンコされてしまうことのほうが傍迷惑です。

書込番号：20416515

[ぽちどらごん]

・・・

そんなこともあるのですね・・・

・・・

充電不足で半年でとは驚きます。始動中にかなり電流が流れるのですね。

僕の車、３年で交換して自作のトリクル充電器作りました。

充電器購入されて充電のほうがお金がかからないと思います。

・・・

書込番号：20417779

[里いも]

アメリカ製ジープ4000CCの取説には
「始動したら15Km以内の走行は止めてください」と書かれていますが、大きな理由は充電かと思います。
セルモーターを回すためには、とても大きな電流を消費します。
エンジンが大きいだけにセルモーターも大きいのですが、走行中の発電量も大きいわけです。
そこで、軽の場合、少なくとも10K走行の必要性を書きました。

書込番号：20417808

[エアロダウンカスタムXXだす]

皆さんコメントありがとうございます

＞里いもさん

実はメルテック pcx2000というアイドリングストップバッテリー対応のバッテリー充電器にて充電しても数日しか持ちません

充電直後は、エンジン始動も力強くアイドリングストップ時間も3分程ストップするのですが、上記の通り下手すると翌日には60%ぐらいまで、バッテリー能力が落ちてしまいます。

書込番号：20417972　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

原因は二つのどちらかです。

1 走行距離不足による。

2 暗電流による。

書込番号：20417983

[エアロダウンカスタムXXだす]

因みに、ディラーのサービス曰く
毎日乗って、月1回は高速に乗って下さいと言われましたが、我が家の使い方は近場の買い物eteがメインで、高速は軽自動車では疲れるので年に1回乗れば良い方です

基本、妻専用車なので、アイドリングストップスイッチをOffしか無いのですかね

書込番号：20417999　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

今迄の書き込みの内容ご理解なら
＞アイドリングストップスイッチをOffしか無いのですかね
当然でしょう。それでも足りません。

書込番号：20418038

[ウッカリボンヤリ]

充電回路不良でしょう。
どのアイドリングストップ車も、エンジンスタート直後は一定時間アイドリングストップしない筈です。
スターターで放電分を、充電させるため。

この充電が十分か否かの検知がダメだと考えます。

月間走行距離は約2００〜3００キロ前後なら、アイドリングストップ機能の作動回数は少ないので、バッテリーの悪影響は少ない筈。

書込番号：20418402

[すすすゆう]

現状のカオスＰＲＯでも充電が間に合わないなら、
先月発売の新型カオスをお試しになってはどうでしょうか？
少しは改善できるかも？

Ｍ-42からＭ-55になるので良いかも。

カオス
http://panasonic.jp/car/battery/caos/is.html

書込番号：20418513

[エアロダウンカスタムXXだす]

皆さんコメントありがとうございます

＞ウッカリボンヤリさん
充電回路とは、クルマ側でしょうか？バッテリー側でしょうか？

＞すすすゆうさん
新型カオス気になりますが、今年交換したばかりで、、、、交換して無ければ購入してきたかも？

ダイハツも週末ドライバーなどもいる事ですし
もう少し、柔軟な制御して欲しいもんです

燃費が良い車を購入しても、バッテリー充電の為に
もう少し走らないと充電されないって
無駄に走れば、今度はオイル含め消耗品の出費って
本末転倒な気がしますので

書込番号：20419084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

＞ 充電回路とは、クルマ側でしょうか？バッテリー側でしょうか？

車側です。

バッテリーも工業製品ですから、バッテリーの単なるはずれにスレ主さんが当たったと思って読み始めたのですが、
2回続けは、確率的に非常に低いので、車と推測。

尚、私の軽トラ、アイスト有りませんが、2000km/年（200km/月）以下で、1km程度走行しては、エンジンストップですが、8年間交換せずにいました。
12月の寒い朝にスターターが重い感じだったので、交換した次第。

書込番号：20419909

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞ウッカリボンヤリさん

アイドリングストップ車に買い替えてから、バッテリー交換早くになりました

以前、乗っていたＬ１５０ムーブの時には、今と余り変わらない使い方でしたがバッテリー上がりは経験しませんでしたが
バッテリートラブル予防の為、３〜４年に一回は交換していましたが、アイドリングストップ搭載車がバッテリーに厳しいのは聞いていましたが、せめて２年は持つかな？と思っていました

今回、スレを建てたのは，現行ＬＡ６００Ｓ乗りの方の意見が一番聞きたかったです

書込番号：20420775

[rogins]

皆さんと同じく一回に乗る距離が短いからと思います。
職場のタント乗りの人は「バッテリー？まだ平気じゃない」と言っていました(来年3月初車検、通勤距離片道6キロ)
自分は他社の軽乗りで通勤片道6キロ弱ですが来年2月に初車検で、その頃にバッテリー交換しようかなと思っています。
余談ですが前車はスクーターで手放すまでの約9年間バッテリー無交換でした。
まあスクーターはキックでエンジン始動の最終手段がありますが車はそうはいかないですもんね。

書込番号：20421127　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000582037/SortID=18318553/

過去のスレですが。

書込番号：20421153　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
通常に運転されていますね。
バッテリーが充電しないより、消耗が激しい様ですね。電装品負荷はないですか？
例えばナビをエンジンかけずに使うとか？
電装品を沢山使っているとか？
整備で異常ないという事は、おるたーねーたやレギュレーターは異常無いと想定しています。

書込番号：20422040　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

＞甚太さん

エンジンを始動していない時には、極力電装品は使いません
装着電装品
（ナビ、ＥＴＣ、セキュリティ、ＬＥＤスキャナー、バックカメラ、リアモニター、ＬＥＤ足元照明Ｘ４　ドラレコ、社外スピーカーなど全てＤＩＹ取り付けですがサービスにも別に指摘されませんでした）

ただ、先日サービスに言われたのですが、物に拠ってはドライブレコーダー装着していると暗電流が〜と言われましたが
シガーソケットから分岐ソケットにて取っていまので、エンジンＯＦＦ後は電流が遮断されると思いますので、自分は大丈夫だと思っています

ただ、今回の事で「暗電流」でググると結構出て来ますね

エッセ（スピードメーター裏基盤）
タント（エアコンＡＵＴＯ基板）
タント（ＥＴＣ配線接続ミス）など

メーカーも気づいているのでしょうか？

書込番号：20422471

[gda_hisashi]

>ただ、今回の事で「暗電流」でググると結構出て来ますね

>整備士曰く「問題無い程度暗電流」だった

であれば暗電流ではないんですよね

確かにバッテリーには不利な使用方法ではありますが
バッテリー上がりになるほどではないような気がします

やはり充電に問題があるか実は暗電流が大きいとかでしょうね

ちなみにその整備士さんはバッテリーチェッカーでバッテリーの劣化も指摘されているのですか？


原因不明であればとりあえずアイストｏｆｆで半年使用して見てはどうでしょう
丁度寒くなってきたしこの冬はアイスト無し（エンジン停止しない）で使用し
バッテリーの劣化を見るってのはどうですか

書込番号：20422627

[たかしくんです]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
＞今年３月にカオスＰＲＯに交換しましたが、僅か半年足らずで信号待ちのアイドリングストップ時間が１５〜３０秒前後で始動してしまいます
って事はあがって交換したわけではないですよね？？
ダイハツの場合はスズキのように別にバッテリを積んでるわけではないのですべて一つのバッテリに頼ってます。アイドルストップ状態だとそのバッテリに蓄えられた電力を消費する一方ですのでそんなものではないでしょうか？？

特にいろいろ電装品を取り付けされてるようですのでノーマルの状態よりも電力消費は大きいです。LEDであってももともと電球の物を交換すれば省エネにつながりますが、付いてないものをつけると塵もつもればなんとやらって感じです。

エンジンの再始動はバッテリギリギリまで消費してからの再始動ではありませんので追い込んだプログラムであれば停止時間がもう少し長くなるかもしれませんが、バッテリが本当に消耗した状態で再始動不可になる方が問題なのでそこまではしてないでしょう。

書込番号：20422630

[yuuchipama]

エアロダウンカスタムXXだす さん

私はエアロダウンカスタムXXだす さんと殆ど同じ状況で運転しているものです。
２０１４年式　タントカスタムＲＳＳＡ
月300Kmぐらい（私の場合、毎日乗りません。週２回程度、送り向かいで乗った場合往復5Kmぐらい）
ナビ、ＥＴＣ、ドラレコ、社外スピーカー、レーダー探知機など

この状況でバッテリーは快調です。問題ないです。最近ちょっと弱ってきたかなって感じる程度（初めに比べると）
やっぱりどこかに異常があるんですかね。
後、電動スライドドアをエンジン切った後に頻繁に使用してませんか。あれは結構電気使います。
ちなみに私は電動スライドドアはOFFにしてます。

書込番号：20431198

[エアロダウンカスタムXXだす]

皆さんコメントありがとうございます

週末に、バッテリー上がりの根本的原因は分かりませんが、新しく発売されたカオスバッテリーM55に交換してみましたので、暫くは様子を見てみます

因みに交換する際にPanasonicの相談窓口に電話しましたところ、アイドリングストップバッテリー充電器でも、機器によっては完全には充電されないそう
で、だいたい万充電表示でも60%ぐらいの充電らしいです
また、アイドリングストップバッテリーは栓を開放して充電してみてくださいとの事でしたので、参考にしてみてください

書込番号：20434493　スマートフォンサイトからの書き込み

[新見錦]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
私は、２月登録の新古車7キロ走行で10月に納車でした。その間放置されていたようで、バッテリーが　弱っていたので　交換になりました。
ディラーも今後　様子を見て悪いようならパナソニックに替えてもらうことになりました。
寒くなってまいりましたので、やはり距離をかせぐのと　出来るだけ毎日乗られる事をおすすめしますと言われてましたよ。

書込番号：20434819　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomoeiji]

　私の場合は2014年2月納車のLA600Sのタントカスタムで2015年の2月にセルスター(CELLSTAR) ソーラーバッテリー充電器 SB-700 DC12V専用をつけてから今までにバッテリーの心配はしたことがないです。
アイドリングストップ車のバッテリーの消耗が酷いと聞いたので途中からつけてみたのですが大丈夫そうです。
　私も週2回くらい近所のスーパーに買い物など行く感じでほとんど長距離は運転しない乗り方です。
メンテナンスの時に整備の人もバッテリー大丈夫なので驚いていましたが、参考までに。

書込番号：20448699

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

夜ヘッドライトを点灯させてエンジンを掛けてみればどのくらいの電力がエンジンスタートに使われるか体験できると思います。

エンジンがかからない時に5回以上越えくらいイグニッションを連続して掛けるとバッテリーが干上がります。

書込番号：22650284