『中途半端なラインナップ』のクチコミ掲示板

[ディープブルークリスタル]

クリーンディーゼルが気になって、去年アテンザワゴン、CX-5に試乗したのですが、
どちらもボディサイズが大き過ぎて自分には乗りこなせないと思いました。
（住宅街の狭い路地を通ったり、街中の狭いコインパーキングに駐車することもあるので）
そしたら、ディーラーが「もうじき新型アクセラがでますよ」との話でしたので待つことにしました。

しかし、いざアクセラが発売されてみたら、1.5G、2.0Gがメインで2.2Dはプレミアムなラインナップ。
しかもネット上では「新型デミオ発売に合わせて1.5Dが登場する。この1.5Dがいずれアクセラにも加わる」との噂が。
そんな売り方って？？？
それなら最初から1.5Dと共にアクセラ、デミオを同時期に売り出せばいいじゃない。

で、結局最初から日本仕様の「完成」車として売り出したスバル レヴォーグを契約しました。

書込番号：17887641

[infiniti Eau Rouge]

レヴォーグ買ったんならマツダ叩く必要無いじゃん！
あんたみたいなのが開発する側の気をそぐんだよ。

マツダに文句が有るんなら株、大量に買って株主総会で発言しな。

書込番号：17887676

[mc2520]

"悪”の必要はないな！

メーカーは一度に沢山のモデルを作ることは出来ない。

アクセラに1.5Dは、当分ないと思うな？

生産にそれ程の余裕はないと思うが？　どうでしょうね。

昨年の今頃には、アクセラセダンに２．２Ｄかガソリン2000が出たら買う予定だったけれど、他車になった。
別に、マツダは何も悪くは無い。

書込番号：17887744

[armati]

アクセラが｢悪｣な理由が全く理解できない(笑

書込番号：17887765

[ラビット1]

結局レヴォーグで手を打った自分自身に嫌悪してるんだと思います

もう少し待てばアクセラ2、2Dの廉価バージョンが出るかも知れないのに残念でしたね

書込番号：17887816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

マツダのプアなマーケティング能力って事でしょ。

まあ昔からおんなじこと延々と繰り返してるじゃん

書込番号：17887866

[little wish]

売れ筋のアクセラとデミオを同時に出すなんて普通に考えたらありえないでしょ
それこそアホなマーケティングですね

書込番号：17887885

[νアスラーダAKF-0/G]

ご自分の運転技術の無さを棚に上げて乗りこなせないメーカ非難とかウケル。

書込番号：17888007

[ラビット1]

そもそもスバルのA型を完成車とか…(笑)

書込番号：17888008　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

当初はアクセラから１．５Ｄを搭載する計画だったが開発が間に合わなず早々に断念した。
したがって、２．２Ｄを設定したわけだが、アクセラに廉価グレードの２．２Ｄを設定してしまうと、
ＣＸ−５、アテンザのようにディーゼルがバカ売れしてしまう。
２．２Ｄのディーゼルエンジンの生産能力が追い付いていない状況で、アクセラでもディーゼル人気となってしまうと
もうそれこそ、アクセラのみならずＣＸ−５やアテンザでも２．２Ｄ車の納車待ちが半年とか１年になってしまう。
これは、購入者もそうだがマツダにとってもよろしくない状態。

そこで、マツダはアクセラで２．２Ｄがあまり売れなうような設定にあえてしたわけ。
確か、マツダのエンジン種類別の販売企画台数は、ガソリン：ハイブリッド：ディーゼル＝５：３：２としていたはず。

＞それなら最初から1.5Dと共にアクセラ、デミオを同時期に売り出せばいいじゃない。
⇒社会人なら容易に想像できるはずなんだが、そんなことできるわけがない。

書込番号：17888151

[マイペェジ]

CX-5のボディーサイズが気になり購入断念は理解出来ますが、アクセラも結構大きいですしインプレッサも似たようなモノ。

その後は逆切れ状態。最初のつまずきでマツダ車全て嫌いになっちゃた？

書込番号：17888210

[skyline.R]

人によって必要なラインナップがありますから、それを悪と言われても…(汗)
クリーンディーゼル はいいと思いますが、それだけが基準にしかなりませんか？
もうレヴォーグを契約したとのことなので済んだことでしょうが。

アクセラはガソリン(１.５Ｌ・２.０Ｌ)、ディーゼル、ハイブリッドと選べる幅はあると思います。
１.５Ｌは乗るとなかなかいいですよ。
ＭＴも選べますし。
デミオに載るディーゼルは同時はないでしょうね。
あるとしてもまマイナーチェンジ時ではないかと思います。
アテンザもＣＸー５もそう大きな車だとは思いません。
車庫などに数値的な規制がなけらば乗っていれば慣れると思いますよ。
細い道や狭い駐車場は好きで買った車なら違うルートを探したりすればなんとかなると思います。

あと、スバルの車は初期では完成とは言いにくいですね。
レヴォーグはいい車だと思いますが、年度で新しくなっていくと思います。
改良してよくしていくことはいいことですが、いざ買って直ぐに変更になると微妙ですよね。
部品交換で良くなる簡単なものならいいですけど。

書込番号：17888276　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

あんな装備てんこ盛り仕様でアテンザより高いＸＤのみの設定！・・しか用意しないわけ無いことくらいは少し考えれば容易に想像つきそうなんだが・・。
当時の雑誌等にも色々かかれてたわけだし。
少し情報収集がたらないようですが？なのに悪？その程度で悪ならレヴォなんてｒｙ

書込番号：17888422

[oreorepore]

アンチの特徴

その�@　新規ID
その�A　新規ID
その�B　放置

書込番号：17888552

[ラビット1]

だいたいレヴォーグって車幅1800だったような、、
日本ではでかすぎると不評だったBRレガシィとおんなじなわけで日本仕様とかはどうなんだろう？
日本仕様というならインプレッサの幅のままでつくらないと矛盾すると思う

書込番号：17888560　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

＞しかし、いざアクセラが発売されてみたら、1.5G、2.0Gがメインで2.2Dはプレミアムなラインナップ。
＞しかもネット上では「新型デミオ発売に合わせて1.5Dが登場する。この1.5Dがいずれアクセラにも加わる」との噂が。

デミオの売れ筋は1.3だし、トップグレードにプレミアムな仕様を盛り込むのは普通だよね。
いずれアクセラにもってのは販売の梃入れで追加するって意味だし。

戦略を理解してない歩兵の言い分だなこりゃ。

レヴォーグとCX-5/ATENZAってそこまで差があるとは思えんのだが、全長10cm・全幅6cm程度の差しかないし。
結局、ただの荒らしってことなんだろうな。

夏休みも終わったし（笑

書込番号：17888688

[ディープブルークリスタル]

skyline.Rさん

言葉足らずですみませんでしたが、新型アクセラに関してはクリーンディーゼルの件だけではありません。
後部座席の狭さとマツコネ強制搭載も不満です。
後部座席に関してはインプレッサの方が余裕あります。

細い道や狭い駐車場を避けると言っても、私の住んでる地域では中々難しいです。
基本的に車社会なので、幹線道路の渋滞を避けるために抜け道を通ることは頻繁です。
抜け道も対向車が来なければ良いのですが、なにせ皆が抜け道を通るので対向車も頻繁。
しかも実家の前の道がそういう抜け道のたぐいなので。
従って、私の中では車幅1800mm以上はムリと思ってます。

書込番号：17890252

[Takutyan]

>後部座席の狭さとマツコネ強制搭載も不満です。
>後部座席に関してはインプレッサの方が余裕あります。

後出しジャンケンはいけませんね。

書込番号：17890270

[こくちんぱん]

あなたに合わなかっただけです

周りがあなたに合わせるより、あなたが周りに合わせた方が早いですよ。
合わなかったんなら他の車を選べばいいし、すでに選んだのならもう終わりにしましょう。

書込番号：17890301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブルークリスタル]

合う合わないの問題もありましたが、
今回「悪」を付けたのは、アクセラのラインナップというか売り方です。
まずは2.2Dプレミアムとガソリン車だけのラインナップで販売し、
頃合を見計らって、1.5Dなのか2.2Dなのか知りませんが廉価版ディーゼル搭載の
アクセラを後になって販売するつもりのような売り方が好きではないだけです。

もっとも、後出しじゃんけんで申し訳ないですが、後部座席狭い件やマツコネの件もありましたが
これだけでは「悪」は付けませんよ。

書込番号：17890708

[ニヒマルGT]

スレ主さん。

それが商売というものですよ。

廉価版は後から発売が普通です。

書込番号：17890791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>まずは2.2Dプレミアムとガソリン車だけのラインナップで販売し、
>頃合を見計らって、1.5Dなのか2.2Dなのか知りませんが廉価版ディーゼル搭載の
>アクセラを後になって販売するつもりのような売り方が好きではないだけです。

本気で言っているのかな？ 冗談？
本気なら、「おいおい」って感じなんですが。
スレ主さんはつまり、新型アクセラと新型デミオを同時にリリースしろ！ と言っていることになるわけですが、
そのことを理解しているのだろうか？

一つだけ書いときます。
商売ってのは売ってなんぼの世界。ということは、売るものがないと困るわけ。
車は競争相手がたくさん存在する商品なので、皆さん当然ながら新しい物を好み古い物は売れ行きは落ちてくるもの。
モデル末期の売り上げはガタ落ちしているので、ガタ落ち状態をいつまでも続けるわけにはいかない。
なので、売れるものを投入しようとするのは当たり前。
だから、マツダはアクセラへの１．５Ｄ搭載を早々に諦め、２．２Ｄとした。
２．２Ｄのラインナップに廉価グレードを設定しなかったのは前レスに書きましたのそっち読んでください。

ちなみにですが、アクセラ２．２Ｄの値段ってアテンザのノーマル２．２Ｄ(ＸＤ)よりも高いの知ってます？
なんで、わざわざそんな設定にしたのでしょうかね。
いろんなものを標準装備化しサンルーフまで標準にしてお高い値段設定ですよ。普通あり得ない設定ですよね。
ということはそうせざるを得ない理由が何かあるわけですよ。

書込番号：17890996

[油 ギル夫]

ボディ幅じゃ無くてミラートゥミラー幅で比較すれば

アテンザ 2115�o

アクセラ 2053�o

レヴォーグ 2010�o

レヴォーグが扱いやすいってのは言えると思う。

アクセラのラインナップ云々のくだりは全く同意出来ないし悪スレもおかしいと思うけど。

書込番号：17891035　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

スバルコールで、レヴォーグのミラートゥーミラー幅は、2020�oと聞いています。

書込番号：17891046

[油 ギル夫]

＞スバルコールで、レヴォーグのミラートゥーミラー幅は、2020�oと聞いています。

モーターファン別冊「プレミアムワゴンのすべて」では2010�oと記載されていますが間違いかもしれませんね。

書込番号：17891062　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

そうでしたか。
現行フォレスターも、雑誌「新型フォレスターのすべて」2004mm、スバルコール2046mmでした。

書込番号：17891083

[ディープブルークリスタル]

Takutyanさん

>アクセラに廉価グレードの２．２Ｄを設定してしまうと、
>ＣＸ−５、アテンザのようにディーゼルがバカ売れしてしまう。

アテンザってそんなバカ売れしてましたっけ？
CX-5だってヴェゼルやエクストレイルに比べたらバカ売れって程でもないような・・・
アテンザはカムリHVやアコードHVと同様に売れてない部類ではないですか？

書込番号：17891327

[skyline.R]

確かにマツダコネクトはいい話を聞きませんね。
早く改善して欲しいですね。
後部座席は私的には狭いと感じませんでしたが、身長などで感じ方も変わるでしょうしね。

細い道や狭い駐車場を避けるのは難しい地域もありますね。
考えが浅はかですみませんでした。
私は事故のリスクを考えると狭い抜け道を走ったり狭い駐車場は使わないもので…(汗)
でも、そういったすれ違いのできない道を走るの機会が多いのであればレヴォーグでも大きいと思いますし、コンパクトクラスの方がよかったのかもしれませんね。

書込番号：17891672　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

売り方はともかくとして、CX- 3は駄目だったの？
スレ主さんはセダン、SUV問わずディーゼルで後席がそれなりに広くて車幅が1800mm以内であれば良い訳でしょ？なのに何故いきなりレヴォーグになるのかが良く判らん。緊急に買い換えしなきゃならんような雰囲気も無いようだしCX- 3待ってても良かったのではないかな。結局ガソリンでも良かったって事ですよね。
そう考えるとスバル買ったのにここで恨み節全開しても反感買うだけかと。

書込番号：17891835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

スレ主さん

＞アテンザってそんなバカ売れしてましたっけ？
＞CX-5だってヴェゼルやエクストレイルに比べたらバカ売れって程でもないような・・・

新型アクセラの発売開始前の話ですよ。今じゃありませんよ。

それと、バカ売れというのは、マツダが想定していた数よりもバカ売れということですよ。
それも、ディーゼル車の話ですよ。

つまり、マツダが想定していた以上にディーゼル車が売れた　ということです。
想定していなかったので、バカ売れについていけるだけの生産能力なんて確保しているはずもなく供給不足に陥った。
それだけのことです。

書込番号：17891899

[skyline.R]

アテンザは結構売れていると思いますよ。
街中でも見かけることが多くなりましたし。
私的にですがカムリとアコードよりは売れていると思いますが…。
ＣＸー５も同様に売れていると思いますよ。
企業の規模や販売店数を考えるとトヨタや日産を抜くのは難しいと思いますが、逆にそれを考えると頑張っていると思います。
マツダが嫌いなら嫌いでもいいと思いますが、公の場を使ってまで書かなくても…と思いますが？
世の中、自分と同じ考えの人ばかりではないですからね。

とりあえず、マツダの車を買って後悔している訳でもなく、レヴォーグを契約したのであればレヴォーグの納車を楽しみに待っていた方が幸せだと思いますよ。

書込番号：17891901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

まあもうレヴォーグ買ってしまったんだからいいじゃないですか
マツダのクリーンディーゼルに未練があるのはわかりますが買ってしまった以上レヴォーグを満喫しましょうよ

書込番号：17891995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブルークリスタル]

新型アクセラに対しては、インプレッサスポーツにクリーンディーゼルが
搭載されたようなをものを私は想像していました（アイサイトは別にして）。
そういう意味では、新型アクセラに未練は無いですよ。待った挙句の失望感はありましたが。

私は、車に関しては靴と同じでサイズ（大きすぎず小さすぎず）と履き心地（乗り心地）
は妥協しない方がよいと思っています。
そういう意味では、レヴォーグで満足しています。

書込番号：17893106

[油 ギル夫]

＞そういう意味では、新型アクセラに未練は無いですよ。待った挙句の失望感はありましたが。

未練が無いなら失望感があっても悪スレを立てるべきでは無かった。

書込番号：17893172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブルークリスタル]

ですから、「悪」はアクセラのラインナップと言うか売り方に対しての評価です。
アクセラ2.2Dは当面プレミアム仕様しか売らず、メーカー側の頃合を見計らって
通常版を出す売り方が嫌なので「悪」にしただけです。

結局、メーカー都合でしょ。ユーザーのことは考えてなくて。

書込番号：17893280

[油 ギル夫]

＞通常版を出す売り方が嫌なので「悪」にしただけです。

＞結局、メーカー都合でしょ。ユーザーのことは考えてなくて。

FMCして最初からお買い得グレードを投入するメーカーは無い、お買い得グレードは新車効果が薄れた時にカンフル剤として投入するモノ。

書込番号：17893336　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>結局、メーカー都合でしょ。ユーザーのことは考えてなくて。

とんちんかんな事を言うユーザーなど相手する義理はない が正解かと。

ホント、何が「ユーザーのこと」なのだろうか？
できもしないことをダダこねておねだりしている子供みたい。

次期ＣＸ−５あたりにＨＶディーゼルを投入するかもしれないという噂もあるが、
スレ主さんの論理なら、
「ＨＶディーゼルをなぜ新型デミオから投入しないのだ、ユーザーのことを考えていない」と言っているようなもの。
できるはずもないのにね。

書込番号：17893822

[ディープブルークリスタル]

>FMCして最初からお買い得グレードを投入するメーカーは無い、
>お買い得グレードは新車効果が薄れた時にカンフル剤として投入するモノ。

アテンザのように、最初からクリーンディーゼル車はガソリン車に対して+40万円程度上乗せして、
ガソリン車とクリーンディーゼル車を同時に販売すれば良いだけでは？
他社だって、HV車はガソリン車に対して+30〜50万円程度上乗せして同時に販売してますよね。

対してアクセラは、ガソリン車に対して+80〜+100万円というプレミアムグレードなクリーンディーゼル車
のみラインナップし、新車効果が薄れてから+40万円程度の標準グレードなクリーンディーゼル車を
販売するってことですよね。

書込番号：17893840

[Takutyan]

>対してアクセラは、ガソリン車に対して+80〜+100万円というプレミアムグレードなクリーンディーゼル車
>のみラインナップし、新車効果が薄れてから+40万円程度の標準グレードなクリーンディーゼル車を
>販売するってことですよね。

違います。

書込番号：17893998

[九州万歳]

スレ主さん

自分の勝手な考えですが。

アテンザ、ＣＸー５は大きいサイズですよね？大きいサイズのクリーンディーゼル車は他社でも販売されてるので、競合を意識した価格になっているのかと。

一方、アクセラみたいな中小型車でのクリーンディーゼル車は日本ではまだ競合居ないですよね。だから高い価格付けやすい。

中小型クリーンディーゼル車の競合が出てきたら価格下がりますよ。

レヴォーグだって、ダウンサイジングターボやアイサイトで、まだ日本に競合がないから高いけど、他社が追い付いてきたら価格下がりますよ。

書込番号：17894169

[aobasatsuki]

どれほどアクセラXDがボッているのか調べてみたけど、要するに全部入りですね。サンルーフに、BOSEまで付いてる。この内容ならむしろお買い得じゃないの？選択の幅を無くしてるから気に入らないのは判らなくもないけど。ボッってると言うより単に販売戦略のナニモノでも無いですよ。
もしかして車の事興味無いでしょ。拘りが感じられないもん。アテンザとCX5をあげた時点でそう感じました。考え方は人それぞれだけどスレ主さんの考え方は失礼ながら無い物ねだりの駄々っ子のようです。

書込番号：17894345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブルークリスタル]

九州万歳さん

なるほど一理ありますね。
当たってるかどうかは分かりませんが、スッキリしました。

「悪」は取り消します。大変申し訳ありませんでした。
もうマツダ車スレに来ることはないでしょう。

今後はレヴォーグを大事に乗っていきます。

書込番号：17894571

[ラビット1]

スバルだってA型はかなり手抜きしてますよ
年改でエンジン丸々載せ替えたりフロントマスクを全く別物にもしてます
多分スレ主さは今後のレヴォーグの年改の度に怒りに震えることになるでしょう(笑)
メーカーなんてそんなもんです

書込番号：17894942　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉井ケン]

＞もうマツダ車スレに来ることはないでしょう。

＞今後はレヴォーグを大事に乗っていきます。

初めからわざわざ出張ってくる程の中身でも無かったけどね。自分の気に入るスペックが無くて売り方が悪とか知ったこっちゃない。

書込番号：17896012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロクサンゼロアッキー]

スバルのスレでやれば
味方ばっかりなのに、笑

なぜ？わざわざ、マイナー同士のマツダで？

書込番号：17901044　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

自分の場合、当初はアクセラ２．２Dを狙っていたのですが値段が３００万円オーバで結局CX５のXD FFを購入したのですが
あとでCX5のオプション込み価格を計算してみたらほぼ同じレベルでした。自分の場合、HID、ボーズ、ナビ（ケンウッド）を
付けたのですがこれだけで大体４０万円近くの追加となりほぼアクセラXDと同じレベルでした。
なので後から考えてみるとアクセラでも良かったとも思っています。
ただし欲張りだすとサンルーフと革シートがレスになれば１０〜１５万円安くなるんじゃないかと思い出すと今のXDを買うのを
躊躇しましたが...

あとはセダンへのディーゼル搭載は難しいような。ディーラー営業曰くハイブリットを設定したため同じような
性格（低燃費）のディーゼルを設定するとハイブリットを設定した意味がなくなってしまうと言っていました。

現在はちょっとデミオのディーゼルが気になっています。
CX5だとやはりボディサイズが大きく持て余すのでもう少し小さい方がいいと思っているので。

書込番号：17903117

[ほい３]

インプレッサじゃなくレヴォーグを購入できる予算金額を想定している人が、
真剣にアクセラを検討しているとは思えんわな。
どうせ判子押してから後悔したなって感じで書いたばか情報だね。
ちなみに自分は2.0ST乗りです。

書込番号：17903206

[ロクサンゼロアッキー]

この手の人は出て来ないわな！笑

書込番号：17904329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーゲンパパ]

今となってはボロ車つかまされて、ご愁傷様

書込番号：21267439　スマートフォンサイトからの書き込み