『バック（リバース）に欠陥？』のクチコミ掲示板

[ラウ＝ル＝クルーゼ]

納車からすでに１ヶ月走行していますが、昨日気づきました。
既に本日ディーラーには他の車の点検で行ったときについでに現象を報告しています。

急な下り坂（フロントが下向き）でのバックですが、傾斜が何度かは不明ですが、バックが全く効かずに
いくら踏み込んでもズルズルと下がり続けました。
下り坂を行き過ぎてしまい、ちょうど良い退避所があったのでそこまで下がって方向転換をしようと試みたときです。
エンジンが空回りのような状態になり、エンジン音だけが大きくなり、ドスンドスンとエンジンに負荷がかかる状態です。
イメージで言うとニュートラルに入れた状態でふかしているような状態。
間違いでは困ると思い、何度か坂で試しました。ある一定の斜度を超えるとバックが効かなくなるようです。

昨日は危うくバックが効かずに事故りそうになりました。
来週、ディーラーに持っていき、営業とサービスマンで検証するということになりました。
同じような経験をした方いませんかね？

下り坂でバックをすることはそうそうないかと思いますが、気になります。
しばらく前にここのスレッドでバックに入れると大きな音がどうとか見たことがあります。
普通にバックの推進力がえらく低いような気がします。

書込番号：18891679

[君と歩いた道]

バックギアで坂を登る状態ですよね。
ひょっとすると、傾斜がきついと後ろに障害物があると判断し、踏み間違い衝突防止アシストが作動しているということはないでしょうか？
マニュアルをみると、アシストが作動したときはメーター内に表示されるみたいです。
また、一時的にこの機能を停止できるらしいです。
私も一度検証してみようと思いますが、
立体駐車場の斜度くらいと考えてよろしいですか？

書込番号：18892004　スマートフォンサイトからの書き込み

[otaku39]

私のは、登り坂（前が上）で同じような現象が…
色々と試していますが、なる時とならない時の違いが分かり兼ね状況です。
既にディーラーには連絡済みですが、メーカーからの情報もないようで、非常に困っております。
何せ、何処に行くのも坂を登らなくてはいけないので…
因み坂は、ヒルスタートアシストが作動する角度で起こるので、凄く怖いです。
発生頻度は、19日中2日で、1日一回と言ったところです。

書込番号：19022154　スマートフォンサイトからの書き込み

[jet.stream77]

納車して2週間です。私は坂道発進時が下がります。自宅敷地内で緩い傾斜(きちんと計ってないですが��5〜10度くらい)で、Pに入れブレーキを離すと、すっと下がります。
納車した翌日の出来事で、一瞬この車マニュアルだったけ？と錯角を起こしたほどです。
緩い坂道ならまだ下がるスピードもゆっくりですが、傾斜がきつい坂道発進時は下がるスピードも早くなるので怖かったです。
たまたま後ろに車がいなかったので何事もなく済んでいますが、事故が起こるのではないかと不安です。
また雪国在住なため、これでは安全に冬を過ごせないです。
ディーラーにも相談しましたけど＞otaku39さんと同様で情報がないので分からないと言われました。

でも、自分だけでないと知る事ができて良かったです。オートマなのにクラッチが欲しいと思ってしまいました。何か情報があったら教えて下さい。
事故を起こさないように気を付けていきましょう！

書込番号：19087713　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

ｊｅｔ.ｓｔｒｅａｍ77さん　

Ｐレンジじゃなく、Ｄレンジでは・・・

妻のＨＶも同様に、ちょっとした登り坂でも発進時は下がりそうになりますね。(これが結構こわい)

いずれアクセルを踏み込んでからの反応が１テンポ、２テンポ遅い感じです。

書込番号：19104378

[Touch and Go]

＞ラウ＝ル＝クルーゼさん
＞釣り三昧Kさん
＞jet.stream77さん
＞otaku39さん
＞君と歩いた道さん

皆さんがコメントされている急でもない傾斜した道や駐車場で
バック（リバース）して、いったんアクセルペダルを離すと、
ニュートラルのように逆進し、車体重量で加速していきます。
そしてあわてて再アクセル時は、ペダル強く踏んでうなるように
回転数を上げないとバックしません。
ハイブリッド２WDで昨年2016年購入です。

ディーラーでは、異常ではない。ハイブリッドかどうかに
関わらずガソリン仕様も含めて他の車種も同様であるとの
ことでした。
傾斜地の縦列駐車では、前後車との追突が危なくて困ります。
特に再アクセル時にバックするまで強く踏みこむので、
一気に加速がつくのでひやひやものです。

2年前2015年の口コミ欄ですが、その後の情報がありましたら
教えていただけないでしょうか？

書込番号：21276295

[釣り三昧K]

＞ラウ＝ル＝クルーゼさん
こんにちは
我が家のHV４WDは２０１５年式になりますが
CVT換装に伴い２〜３度プログラムの書き換えをしています

購入当初はEV時のクリープ力が非常に弱く坂道での発進や後退は難儀しました
(まさしくニュートラルのようでした）
しかし何度かリプロをしていくうちに、完璧とは言えませんがクリープ力が強くなったような気がします


言われているように

「傾斜地の縦列駐車では、前後車との追突が危なくて困ります。
特に再アクセル時にバックするまで強く踏みこむので、
一気に加速がつくのでひやひやものです。」

今現在でも切り返しを伴う傾斜地の縦列駐車は
最もエクストレイルHVが不得意とする所だと思います
それでもサイドブレーキが左手で引くタイプならまだ操作しやすいのですが足踏み式ですからね・・
いずれ左足ブレーキをマスターすれば扱いやすくなるのかもしれません

ちなみにマイナー後ですと
プロパイロットとセットオプションになりますがオートブレーキホールドが付けられます
これがなかなか優れものでHVには標準装備するべきシステムだと思いました

書込番号：21277543

[釣り三昧K]

間違いました、返信はTouch and Goさんへでした

書込番号：21278841

[Touch and Go]

＞釣り三昧Kさん

こんにちは。
早速のコメントありがとうございます。
エクストレイルハイブリッド固有の課題だったんですね。
左足ブレーキ操作にチェレンジしてみます。

書込番号：21278958