『コストダウンなのか？』のクチコミ掲示板

[あやなつき]

先日、アブソルートの試乗に行ってきました。結果はレビューにも書いたのですが、乗り心地が悪すぎる!!
カタログを見て気が付いたのですが、ホンダのお家芸のダブルウィッシュボーンでは無く、フロントストラット
リヤはトーションビームではないですか。
低扁平率タイヤのせいもあると思いますが、まさか四独では無いとは・・・
オデッセイもここまで来たかという印象を受けましたが、皆さんはどう思われたでしょうか？

書込番号：16804211

[rogins]

マンマキシマム.メカミニマムの思想でしょうかね？
室内空間の為の犠牲なのかなと思いました。

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[いつのまにかオッサン]

多数のユーザーの要望とホンダのこだわりを合わせるとこうなるのでしょう。
個人的には硬めに感じても悪くは感じませんでした。

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[JTB48]

＞皆さんはどう思われたでしょうか？

メカニズムや性能にそれほど拘らない人が多い今はどの車種でも足回りやエンジン性能（燃費は除く）はほんの申し訳程度しか紹介されていません。メーカーとしてはそれで十分と判断したのでしょう。

書込番号：16804989

[ぽんぽん 船]

私はFFミニバンのサスペンション形式に４輪独立懸架式は求めませんが、
アブソルートだけは、リアをダブルウィッシュボーンベースのマルチリンク式にするとか・・・拘りがあっても良かったかも知れませんね。
※ゴルフみたいにサスペンションを２タイプ用意すればマニアは喜ぶのに・・・

４輪独立懸架ではないオデッセイには、アブソルートの名称は与えられません！　（ｷｯﾊﾟﾘ
・・・って、ホンダがコメントすれば、
マニアにはたまらないと思うんだけどねぇ。

あっ、そうか！
マニアの数が、そんなに居ないんだな。きっと。

書込番号：16805592

[ゆうきパパ_1997]

単純に建前は高効率化。しかしコストダウンでしょう。
上の方も書かれていましたが、グレードによってサスのグレードを
変えることも可能でしょうから。

でも生産ラインの効率を考えると完成車テストでいちいち仕様により
ｃｋ項目変えるのも大変でしょうし。

あと、これも上の方が書かれていますが最近のカタログって走りが自慢の車以外は
足回りのことってほんのちょっと紹介しているだけですよね。

もし今度のオデッセイの足回りが自慢なら堂々と紹介していることと思います。
普通のミニバンになりましたってことじゃないでしょうか。マルチリンク式など
他にも手はあったはず。こだわりは持ってほしかったと思います。

書込番号：16805769

[よみがえる空]

先代とは別の車と考えるべきでしょうね

先代のオデッセイでは、この時代売れないですから消滅の危機でしたから

初代のイメージからしたら、二代目三代目はかっこよくなりすぎた気がします(笑)

中国市場向けと、オデッセイのブランドネームからの存続だと思います

スカイラインのR34からV35の時の移り変わりに似てますね(笑)

フリードの高級版と思いました(笑)

書込番号：16806356　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやなつき]

僕はレビューでも書きましたが、RA8のV6に乗っていた時期があり大変気に入っていました。
またRB1のアブソルートが出た時も試乗しており、エンジンのパワー感、ハンドリングの良さにお金があったら
買い替えたいくらいでした。
しかし今回のアブソルートを試乗したところ、何の感動もありませんでした。
エリシオンとオデッセイを統合した筈なのに、ステップワゴンとの差が余り無いように思えました。

書込番号：16807287

[チャソ、ぽん]

本当に残念です。
もう、オデッセイではありませんね。試乗して口コミにも書きましたが、乗り心地は悪いの一言、固いし、揺れます。 安っぽく品がないですよね。 先代とかもっと乗り心地は良かったと思いますが。 リヤのトーションビームが…フル乗車だともっと悪くなるのでは？ やっちゃいましたね…

書込番号：16808101

[あやなつき]

二代目(RA)から三代目(RB)になった時、余りにコンセプトが変わった為、初めは違和感を感じましたが、実際
乗ってみたらこれもアリだなと思いました。
しかし五代目（現行）はどうしてもオデッセイの延長には感じられません。やはりステップワゴンクラスのミニバン
と被ってしまうんです。
オデッセイってステップワゴンより上質なイメージでしたから。

書込番号：16812158

[NTT子供？]

40分間試乗しました。感想はスポーツカーのように固めだと思いました。乗り心地は悪いとは全く思いません。ポヨンポヨンのトヨタ車より自分は好みです

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[zeta2013]

新型オデッセイの酷評で、よく３列目の硬さが硬い硬い…
をはじめとしていろんなことを書いてらっしゃる方達がいますが…

そんなに毎日３列目に人を乗せて走ってらっしゃるのかな〜？
そんな人がこんなに多くいるとは考えられませんけどね…。

我が家の場合、週末に家族を乗せても、主に２列目まですね。
で、３列目の多くは荷物を載せたり小物を乗せています…。
一年に数回のみ、４人を超える時は３列目に座ってもらうといったぐらいです。

平日に至っては、主に一人ですから、走りの車でサスが硬めであった方が運転が楽しいと思いますね。

逆に、このクラスよりでっかいワンボックスのフワフワする、走りの悪い車に一人で乗りたくないですね。
ワンボックスの重量が大きすぎる車…一人で乗ると、自分は満足かもしれないけど、見てて地球にやさしくないし、ガソリンのムダ走りに思えてなりません！

だから、人によって好みは違うので、自分流でいいんじゃない？
自分の好みを他に押しつけて、ある部分の細かい批判をしすぎるコメントにはうんざりですね…。

書込番号：16816104

[サンダーエース]

少なくとも価格.comの掲示板で、特に3列目を限定して乗り心地が硬いという意見は見当たらないですよね？
特に2列目3列目っていう意見がほとんどかと思いますが・・・どこか他の掲示板のことをおっしゃっていますか？

そもそも3列目に頻繁に人を乗せるようならもっと広い車にした方がいいと思いますが、2列目となると話は別ですよね。
乗り心地って人それぞれですから一概に良い悪いは言えませんよね。自分の感じ方ですから、そういう意見もあるんだなと頭に入れて試乗に行けばいいだけだと思います。

書込番号：16816295

[zeta2013]

ん？
よく読んで下さいね。
3列目のこと書いてる方ありますから…

まぁどうでもいいですが…

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[よみがえる空]

この方達は、乗り心地云々ではなく、サスペンションの形状に拘りがあるんですよ
乗り心地を求めるならセダンでしょうけど、先代までのオデッセイはセダンと同じ乗り心地の上で、8人乗れた事が良かったって事でしょうね

現行オデッセイはフリードやステップワゴンと比べたらスポーティで良い車ですけど
先代までとは全く別の車になったと言えます

悪く言えば、オデッセイは売れないから消えた車
良く言えば、オデッセイのブランド名を他の車が受け継いだ
って、事でしょうね

メーカーもそういった人達を取り込みたいから、先代の味付けをするんだけど、サスペンション形状の違いはなんともならないと言ったところでしょうね(笑)

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[クレーム処理班orz]

＞オデッセイもここまで来たかという印象

・・・・・

店長＞おい、さっきの新規客どうやった？

営業担当＞ん〜、なんか足回りの硬さが・・・みたいな感じでした。

店長＞トヨタ車での来店やったな。そんなこと言う客はトヨタしか乗ってないんやろ？

営業担当＞はい、トヨタ車しか乗ったことがないって言ってました。

店長＞トヨタは腰高でフワッフワの足回り、65点〜70点の車作り、それでいて利益タップリ・・・
でも、売れるよね〜、売れちゃうよね〜（笑）

営業担当＞笑い事じゃないですよ！今回のフルチェで、足回りがダブルウィッシュボーンじゃなくなったじゃないですか！
せめてアブぐらいは・・・

店長＞そうは言うけどさ〜、今まで散々オデを売ってきたけど、そんなこと言う客はほんの一握りやぞ。
ほとんどが内装が・・・とか、内装が・・・とか、内装が・・・

営業担当＞内装だけですやん！

店長＞そうやな。内装ばっかり言われてたな（笑）ホンダはちょっと足回りを変えては難癖言われて、フワッフワの設定にすると
ホンダらしくないって言われて、ハードな設定にすると硬いって言われて・・・可哀想なメーカーや・・・

営業担当＞ですよね・・・

・・・・・・
ただの妄想ですorz

書込番号：16819076

[いつのまにかオッサン]

ワハハ！♪
なかなかリアリティーある妄想ですね(^^)d

しかし…ミニバンに常識はずれ？のガチガチの固い足廻り、自分はますますホンダというメーカーが好きになりました。

来年以後はホンダを筆頭にスポーツカー復活デビュー&モデルチェンジが多数あるようなのでそんな機運を盛り上げたいのかもしれませんね。

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[BLACK RB]

私も諸元表見て、最初コストダウンだと思いました。（今時の軽と同じサス型式）
でも、バネ下重量は確かにWウィッシュボーンは重いですね。今RB1に乗ってますが、前車のステップWGNと比べて、荒れた路面なんかで足元がばたつく感じがしたので、途中で無限のサスに交換しました。ほんとはダンパーだけ固くしたかったんですが。しかし、思った通り、交換してからは、固くなりましたが、ばたつきは無くなりました。Wウィッシュボーンは確かに色んなメリットがあって、高性能に向いている（設計自由度が高いので）構造だと思いますが、今回のパッケージでは特にリアに使うのは無理でしょうね。（フロアを上げず3列目が3人乗りになった）
あと、試乗してなくてコメントするのもなんですが、サスの固さに不評が多いみたいですけど、好みの問題でしょうね。ゼストスパークも持ってますが、これめっちゃサスが固いんですけど、私は大好きなので。
まあサスの型式には拘らなくてもいいと思いますよ。エンジンだってDOHCより優れたOHVもありますから。

書込番号：16820301

[あやなつき]

僕が言いたかったのはオデッセイがステップワゴンクラスに近づき過ぎたという事です。
ステップワゴンに近いならステップワゴンを買えばいい訳で、今回はエリシオンとオデッセイを統合したのですから
ステップワゴンとは違った（中身も走りも上質な）キャラクターが欲しかったんですよ。
僕自身、過去にホンダのメカニック→営業もやっていた事もあり、ホンダ車も8台乗り継いでいる、ある意味ホンダ
ファンなんです。
尤もいいと思った車はメーカーに拘らず、20台以上乗っていますので完全にホンダファンという訳では無いですが（笑）

書込番号：16841166

[ぽんぽん 船]

>この方達は、乗り心地云々ではなく、サスペンションの形状に拘りがあるんですよ

んん？
サスペンション形式が変わって（グレードダウンして）、
乗り心地が悪くなったから、文句を言っているだけのように見えるけど？

最初のスレ主発言にも書いてあるし。

書込番号：16842385