『乗り心地改善のための足回り１G締め直し』のクチコミ掲示板

[おったかつ]

新車のサス周りって１G締めされているのでしょうか？

ヴェゼルの乗り心地を改善したいです。
部品交換なしの調整でなんとかならないものかと考えていました。
タイヤ空気圧調整はやりましたが、低めにしてもあまり意味がなく
指定空気圧にしています。
サスペンションの動きをよくするという調整に
「足回り１G締め直し」という手段を知りました。

新車でなにも部品交換などしていない車に
「足回り１G締め直し」の効果はあるのでしょうか？

新車時にすでにそのような調整がされているのであれば不要でしょうか？
それともある程度、走行距離と年数が経過したら再度調整したほうがいいのでしょうか？
納車後１年７か月、１万２千キロ走ってます。

調整する是非についてご意見をお願いします。

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[えくすかりぱ]

あまり変わらないと思いますよ。

タイヤ交換かショック交換当たりで、体感

出来る程度です。

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[ＪＦＥ]

＞おったかつさん

市販自動車の足まわりは、各所ゴムブッシュを使用しています。

０Ｇで足まわりを組んで後にＧが掛かるとゴムブッシュは変形します。

１Ｇ締めはこのゴムブッシュの捻れを少しでも避けるために、加重させてゴムブッシュが捻れていない状態で締めて (組んで) 、１Ｇ状態時にゴムブッシュの捻れがなく、その後の動き (加重) に対して、ゴムブッシュの目的 (設定) を最大限に発揮させられるようにしようというやり方です。

ゴムブッシュの目的 (設定) が最大限に発揮させられるということは、足まわりの設計を最大限に引き出せるてことに結びつきます。

なので１Ｇ締め (組み) は効果 (メリット) があります。

しかしそれは新品ゴムブッシュに対して話しなので、質問の１Ｇ組み直しは古いクセの付いたゴムブッシュを再利用するのですから‥、デメリットが生じる可能性があります。

大衆車は０Ｇで組立られています。

そして１Ｇ締め (組み) には効果 (メリット) が有りますが、その効果を感じられるかは微妙です。

なので様々なことを考えると、１Ｇ締め直しは私はお勧めできません。

ちなみに整備書には１Ｇ締めを指定していたりします‥０Ｇ組立なのにね (笑)

１Ｇ締め (組み) は正しいことなので、整備書という性質上あえて記載しているのでしょうね。

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[puri-Q]

ヴェゼルに標準で減衰力調整式ダンパーや車高調整式ダンパーは付いてないと思いますが・・。
無限のオプションなんかであるのでしょうか？

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[ＪＦＥ]

＞puri-Qさん

なぜこのタイミングで、調整式ダンパーのお話しが出てきたのですか？

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[puri-Q]

>JFEさん
いつも走行距離3万キロ超えたあたりで社外品の調整式ダンパーか車高調に変えるのですが、よくその時に知り合いの車屋から聞いていたもので・・。
減衰力調整の作業か何かと思い込んでました。
すいません無知でしたね。
勉強になりました。

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[ana.k]

Ｓ６６０の工場見学記事がありますけれど、工場での生産過程で１Ｇ締め付けを行っているとありますね。でもこだわっていることを強調しているあたり、他の車ではしていないということなのでしょうか？
https://mag.kakaku.com/car/?id=3357

書込番号：19608919

[おったかつ]

＞ＪＦＥさん
＞ana.kさん
＞えくすかりぱさん
＞puri-Qさん

返信ありがとうございます。
工場生産時の１G締め付け、ヴェゼルはやってるのか、やってないのかわからないですね。
また、今から１G締め付け直し調整をしても、ブッシュが新品でないため、効果的ではないのですね。

固めの乗り心地だけど、新車時から比べると慣れたせいもあるのか段々よくはなってきているので
下手に触らないほうが良いという結論かなぁ？

書込番号：19609363