『『月刊 自家用車』4月号より』のクチコミ掲示板

[vezel-z9620]

去る２月にビックマイナーチェンジされたVEZELですが、雑誌『月刊 自家用車』４月号に、皆さんが熱望していた１Lの『ダウンサイジングターボ』が年末までに発表される旨が記載されていました。また、再登場（ニューモデル）するCR-Vも12月に発表されると記載。

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[ツンデレツン]

まあ公式発表でもないのであくまで噂にすぎませんけどね。

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[Wanderin' Destiny]

1Lターボは流石に非力でしょ(;^_^A

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[（新）おやじＢ〜]

＞1Lターボは流石に非力でしょ(;^_^A

・・・1Lターボ　≒　1.5L（ＮＡ）　程度の仕様（特にトルク）だと思うので、大丈夫だと思いますよ。NA1.5Lは「RS」専用になって、G、Xは1Lターボのみ？になるのでしょうか・・・？

何れにしろ、ヴェゼルも1200Kg近い車重なんですから、スズキ（エスクード）の様な、1.4〜1.5Lのターボ（もちろんレギュラーガス仕様）が有っても良い様な気がしますが・・・ねぇ？(笑

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[himanaoyaji]

ステップワゴンの1.5Lターボを積めば良いのにね（＾＾；）

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[獅龍]

いまさら1Lターボを開発してまで載せる必要があるんでしょうか？いまさらでも載せて良さそうなのはフィットくらいだと思いますが…。

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[ぜんだま〜ん]

元々フリード用に開発してたエンジンじゃないの？
確かそんな記憶が、、、、？

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[JTB48]

月刊自家用車も値引き情報を価格コムにとられたせいか近年はベストカーみたいな予想記事も出しているんですね。何たらを開発中と派手に見だし付けていつの間にかあれは開発中止になったと書いているアレです。

いずれにせよ雑誌の記事は眉唾モノです。

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[RB1&RU3乗り]

1.0L VTECターボは既にイギリスで現行シビックに搭載されて市販されています。

ヴェゼルも海外で販売されているので、何かしらエンジンの追加がされてもおかしくは無いと思いますが、1.0Lターボでないとコストとハイブリッドとの関係性が難しいのでは！？

C-HRの1.2Lターボは非力ですが、ホンダは1.0Lでも129PS 200 Nmのスペックなので(UKシビックハイオク仕様) 1.5NAくらいの走りは十分楽しめるのではないでしょうか。

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[コウ吉ちゃん]

マガジンXは当初予定されてた1.0Lターボから1.5Lターボ（ジェイド・ステップと同エンジン）になったと記載されてます。
RSツーリングとかいうグレードになるとか予想してますね。
どっちが本当か分からないけど、個人的には1.5LターボならHVより魅力ありますね。

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[みどり2005]

一瞬ＦＭＣの情報か？と期待しましたが、
たんなるグレードの追加ですか。

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[ぷんよう]

どうせならシビックと同じターボエンジンを載せて欲しいです。

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[弐号機ver.x]

1Ｌターボは四駆も出ます。HVawd売却し乗り換える時今年中待ってくださいと言われました。トルクは18前後、やはりホンダなので高回転出力の馬力らしいです。0-100で今のHV車と同じぐらいの秒程度かと。HVとの明確な違いは速さではなく燃費とミッションがcvtということ。HVの方が車体価格も高い代わりに燃費もよいといってました。ガソリンとHVの中間ぐらいの価格かと。
C-HR1.2は力不足と言われてますが、0-100でヴェゼルHVと2秒程度の違いが力不足とは思えません。ハリアーターボから見ればヴェゼルは高回転型で日常では力不足

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[Wanderin' Destiny]

＞弐号機ver.xさん
2秒は結構な差ですよ。

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[ぷんよう]

ヴェゼルに1リッターは小さい様な気がします。
ハイブリッドの変更点とかは無いんですかね？

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[弐号機ver.x]

0-100タイムが8秒と10秒だと、体感では違いますが、それを街乗りで生かせる機会は少ないと思います。毎回スタートダッシュするわけでもないので。

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[二番目大好き]

ベストカー情報にだと1.5リットルターボですね。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180328-00010000-bestcar-bus_all&p=2

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[ぷんよう]

12月に出ると思ってましたが8月なんですね。
1リッターターボはフィットに搭載されて6月にも登場するという噂も聞きました。てっきり来年登場だと思ってました。

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