『暖房のききの悪さについてで回答いただきました。』のクチコミ掲示板

[きりまま]

ハスラーユーザーの皆様並びにハスラーをご検討中の皆様　明けましておめでとうございます。
１２月にこちらで暖房のききが悪くて・・・と書き込みさせていただきましたきりままでございます。
新年スズキの初売りで気が引けたのですが行ってまいりました。結果としましてはアイドリングストップをきかせていては２０分程度でも札幌の街乗りの信号機の多さで暖房が機能はたす前に目的地〔職場〕に到着していたらしいです。暖房は故障は無しでした。これからは車から降りる時に暖房をオフにする事とリモコン暖気していても水温計マークが消えるまでは暖房入れないということを教えて頂いて帰ってまいりました。ほとんどこちらのサイトで皆様にご伝授していただいたことですね！それにしてもこんな訳の分からないおばさんに営業の方もメカニックの方も良い方々ばかりで頭がさがります。しばらくはこれらを実践して様子をみてみます。まずはご報告でした。ありがとうございました。あっ！もうひとつスズキの方に言われたのは普通車と違ってドア内部の断熱材が無しか極端に少ないかなので軽に初めて乗った方は寒く感じるかもです。とおっしゃっておられました！

書込番号：18338468

[やませんせい]

明けましておめでとうございます。

わたしも、利きの悪さにブルブル震えていた派だったのですが、主さまがかかれているとーり！でございます！

わたしもようやくコツのようなものがわかってきましたよ、

まず、私自身もアイドリングストップ機能付きの車が初めてだったので、アイドリングストップ機能を、ストップしておいても、またエンジンをかける度、親切にも機能してくれるので、冬の間はずっと切ったままでもいいんだけどなあ〜(´-ω-`)と、ハイテクもありがたいのか、どうなのか、わかりませんね〜(´-ω-`)

ドアからの冷気も、普通車からの乗り換えなので、余計、差を感じてしまうのかもしれません。

今日から仕事初めだったのですが、早めに車を暖めてから(アイドリング、暖房は切り)、発進で、 暖房ON、で、随分快適になりました。


たかが、20分、されど20分、ですよね(*´-`)

書込番号：18338775　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりまま]

やませんせい　　　　
もうほんとおっしゃるとうりでございます。一度切ったはずのアイドリングストップがご親切にエンジン切るたびにリセットされるのですものね〜！ハイテクも良し悪しですね！そねと何台か前に購入した大き目のＲＶ車は札幌だと寒冷地仕様車を商談の時点ですすめられました。少し割り高になっても長い冬を乗り切る為にハスラーも寒冷地仕様車があっら良かったのに!と思いました！まだまだ不慣れですがハスラーライフを楽しみましょうね！

書込番号：18338894

[AUTOエアコンのA／C連動反対]

＞結果としましてはアイドリングストップをきかせていては２０分程度でも札幌の街乗りの信号機の多さで暖房が機能はたす前に目的地〔職場〕に到着していたらしいです。

それは変ですね。
車およびオートエアコンが正常に機能していれば、きりままさんの使用状況ではアイドリングストップは作動しないはずです。
↓取り説　4-61ページに、その旨の記載がありますよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-65P01_20140917094023.pdf


＞車から降りる時に暖房をオフにする事とリモコン暖気していても水温計マークが消えるまでは暖房入れないということを教えて頂いて帰ってまいりました。

酷いアドバイスですね。全く無意味どころか、寧ろ逆効果です。
とても、プロのアドバイスとは思えません（苦笑）
「何のためのオートエアコンなのか？」
と、一度尋ねてみてください・・・。


＞普通車と違ってドア内部の断熱材が無しか極端に少ないかなので

どの普通車にドア断熱材があるのでしょう？？？
「空気」って、じつは優秀な「断熱材」なのですよ。

残念ながら「営業の方」で本当に車の仕組みに詳しい方って、非常に少ないのが実情です。
それにしても、その店舗の方、あまりにもお粗末です・・・。

書込番号：18338942

[AUTOエアコンのA／C連動反対]

やませんせい　さん
＞アイドリングストップ機能を、ストップしておいても、またエンジンをかける度、親切にも機能してくれるので
＞ハイテクもありがたいのか、どうなのか、わかりませんね〜

うちの母がスズキ・スペーシアを所有しているので時々使用しますが、「アイドリングストップ機能の自動復帰」、ありがた迷惑以外の何物でもありません。
そもそも「アイドリングストップ機能」自体、要りません。


＞早めに車を暖めてから(アイドリング、暖房は切り)、発進で、 暖房ON、で、随分快適になりました。

「オート入れっぱなし」の方が数段快適になりますよ。※ただし、夏場以外、基本A／CはOFFで。
そのための「オートエアコン」です。
因みに、嫁の今の車はパレット、その前はモコ。
母親のスペーシアを加えるとスズキ・オートエアコン3台経験者です（＾＾）

書込番号：18338996

[shun@スキーヤー]

アイドリングストップ機能のキャンセル条件ですが、あくまで「吹き出し口温度」なので設定温度をかなり高温に設定していて、かつ室内がまだ寒くても温風さえ出ていれば簡単にアイドリングストップ機能が作動してしまいます(^_^;)

先のスレッドで足下以外から風を出した方が暖まるのと書きましたが、吹き出し口を分散していた方が一カ所の吹き出し口温度で判断されなくて良いのかもしれませんね。


エアコンは切らずに常にオートで良いというのは賛成です。
自分は水温が見れるメーターをつけていますが、一定の水温になるまでほとんど風は出ませんのでわざわざ切っておく必要はないかと思います！

書込番号：18339647　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>暖気していても水温計マークが消えるまでは暖房入れないということを教えて頂いて帰ってまいりました
↑
CVT車は、スタートして水温マークが青いままアイドリングストップするのでしょうか？
当方は、マニュアル車両ですが…スタートしたばかりで水温マークが青いままでしたらアイドリングストップはしないです。

また、走り出しすぐは充電されていないと表示が出て暫くはアイドリングストップはしないですね w
7〜8分過ぎると、きちんとアイドリングストップするようになりますが…(^^;;

書込番号：18339742　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞温計マークが消えるまでは暖房入れないということ

この方法は、車内の温度上昇率的には全く一緒ですが、人体に当たる風が最初から温風で出てくるため体感的に暖かく感じますね。

＞普通車と違ってドア内部の断熱材が無しか極端に少ないかなので軽に初めて乗った方は寒く感じるかもです。とおっしゃっておられました！

確かに、軽自動車だとホンダのＮoneの最上級モデル以外はシンサレート（吸音・断熱剤）入ってませんね。でも最近はリッターカーでもコストダウンで入れなくなりましたね（涙）

A/Cはオートにしていれば、いちいち切らなくとも大丈夫ですよ！コンプレッサーは外気温が低いと故障防止インターロック回路が働きA/C表示が付いていても動きません。

書込番号：18340064

[マイペェジ]

暖房の熱源はエンジンの排熱ですから、エンジンが暖まってなければ暖房が効かないのはある意味当然の話です。

車載ヒーターや電気毛布で凌ぐしか方法はないのかなと。

書込番号：18340136

[Ghostview2000]

> 少し割り高になっても長い冬を乗り切る為にハスラーも寒冷地仕様車があっら良かったのに!と思いました！

以下，スズキのＷＥＢサイトからの抜粋です．

> ○ハスラーは、全車、寒冷地での使用を考慮した仕様となります。

書込番号：18340817

[AUTOエアコンのA／C連動反対]

スキーヤー　さん
＞あくまで「吹き出し口温度」なので

軽（に限らず）が、そんな所にまで温度センサー付ける訳ないじゃないですか（笑）
一般人が理解しやすいように敢えてそのように記述しているだけですよ。
ちなみに室内温度センサーはエアコン操作パネル右下にあります。

書込番号：18341437

[AUTOエアコンのA／C連動反対]

eofficeさん
＞この方法は、車内の温度上昇率的には全く一緒ですが、人体に当たる風が最初から温風で出てくるため体感的に暖かく感じますね。

だからぁ、それを自動でやってくれるのが「オートエアコン」！！


＞A/Cはオートにしていれば、いちいち切らなくとも大丈夫ですよ

「冷房や除湿をしないときにはA／C止めてください」
（取り説　P５−２９）

仮に朝一は保護機能で停止していたとしても、エンジンルーム温度が上がってきたり、昼になって外気温が上がってきたりすると無駄に作動するでしょう？
「必要な時だけ入れる」のがベストです。


＞コンプレッサーは外気温が低いと故障防止インターロック回路が働きA/C表示が付いていても動きません。

建前はそうなっていますが、実際はスキー場でもコンプレッサーは回りますよ。でないと、定員乗車でスキーに行ったりできません。北国は存じませんが、A／Cが作動しなかった経験は一度もないですね。

今朝、古いダンプカーが前にいたので、仕方なく『内気循環＆A／C ON』にしましたが、コンプレッサー、回りましたよ（ACTYトラック）。
北国だとA／Cデフロスター機能、アウトですか？

書込番号：18341566

[eoffice]

＞だからぁ、それを自動でやってくれるのが「オートエアコン」！！

私が言いたいのは、エンジン始動時から暖房を動作させているとヒーターコアに冷風が当たり、冷却水の温度上昇を妨げます。（オートでも弱風でファンが動作する為「切」が好ましい）

結果せっかくラジエターへの水路を遮断しているのにヒーターコアがラジエターになってしまう。

逆に冷却水が十分に暖まれば、それだけ早く吹き出し口から早く温風も出るし、ファーストアイドル短時間で完了します。そして走行し始めれば、ミッションからの熱で更に水温は上昇傾向になります。

R06Aエンジンは、55℃前後でコールドランプが消えます、ですからそのタイミングで暖房を入れればすぐに温風が出るのは明白です。

営業やメカニックの方は水温が上昇するまで、ヒーターコアにファンの風が当たらないようにOFFにした方が良いと言及したのでは？(オート云々ではなく)

書込番号：18343659

[AUTOエアコンのA／C連動反対]

＞ヒーターコアに冷風が当たり、冷却水の温度上昇を妨げます
＞逆に冷却水が十分に暖まれば、それだけ早く吹き出し口から早く温風も出るし

↑矛盾してません？


＞走行し始めれば、ミッションからの熱で

「ミッション」はすぐには暖まらないため、わざわざ「ATFウォーマー」、「ＣＶＴウォーマー」といった物があります。


＞55℃前後でコールドランプが消えます、ですからそのタイミングで暖房を入れればすぐに温風が出るのは明白です

それは当たり前。けれども、オートにしておけば、コールドランプが消える前から温風が出てくれます。
というか、逆に、どうして55℃になるまで辛抱する必要があるの？
家では普通に「暖房のためだけの暖房」をするんじゃないの？
どうせ大差は無いのだから、毎回いちいち手動で操作するよりもオート任せでいいでしょう？
その分、運転にも集中できて事故のリスクも減りますし。←コレ、かなり重要だと思いますけれど。


＜ついでに＞
モコの頃よりは弱くなりましたが、スズキのオートは何故か最初から微風が出ますね。
日産、トヨタ、三菱では最初は完全に無風だったと思います。少なくとも意識したことはありませんでした。

書込番号：18344139

[shun@スキーヤー]

本来解決済なすれなのであまりひっぱるのはどうかとは思いますが。。。(^_^;)

温度センサーの位置の問題ではなくて、何故「室温」ではなく「吹き出し口温度」って書いてあるか？ってことですよ。
一般の人向けというなら室温の方がわかりやすいですよね？
オートエアコンの制御は温度センサーメインでしょうが、アイドリングストップ機能に関しては室温が上がってなくても水温が上がっていて温風が出てる状況ならすぐに作動してしまいます(^_^;)
当方も寒冷地なのでいろいろ試してみています。

つまりはよっぽど温度差が大きくない限りオートエアコンの設定よりも水温等の方が優先される制御なんでしょう。これで室温と書いてしまうと寒いのにアイドリングストップする！とクレームを受けかねないので吹き出し口温度という表記なのでしょうね。

書込番号：18345374　スマートフォンサイトからの書き込み