『エクスペリエンス東京はすごかった』のクチコミ掲示板

[kW209]

皆様に共有したく書き込みさせていただきます。

半年前にマカンSに乗り換えた時に、招待されたエクスペリエンス東京でのドライビング体験に行ってきました。
サーキットは未経験、車の運転は教習所以来普通の運転？をしてきた私にとって
初めは９０分は長いなと思っていましたが、あっという間の９０分でした。
特に、お借りした車は自分と同じマカンSで、SUVタイプなので激しい！？動きは全く期待していませんでしたが
自分と同じ車がこのスピードで曲がれるんだ！、電子制御はここまで介入してるんだ！、アクセルベタ踏の加速からのフルブレーキは
ここまで止まれるんだ！など、普段の乗り方で体感できないことを体感でき、初めて車に酔ってしまったくらいです。
また、ここまでの挙動ができるのがマカンです。とインストラクター（皆さん普段はレーサーと言ってました）に言われてマカンを買ってよかったと思いました。
そして、今度は自分が運転の番では、丁寧に教えていただき、知らなかった私の癖も知れました。（ハンドル切るのが遅い）
少しだけ車の限界を知れたと思いました。
この挙動ができるマカンだからこと、普段街中での走行は余裕の走りだなと一人で納得してしまいました。

他のメーカーではプロのドライバーの方が横にいて運転する機会がないので、なんとも言えませんが、
マカンは、すごいぞ！と改めて知れ、永く乗れるな！と思えた良い機会となりました。
ぜひ、行かれたことがない人は、行ってみてください。

今度は、９１１を購入して挑戦したいと思います。（もっとすごいんだろうな）

書込番号：25667191

[未来人GLAY]

でも街中を走る時は軽自動車と同じ速度ですね。

書込番号：25667627　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞今度は、９１１を購入して挑戦したいと思います。（もっとすごいんだろうな）

ローフィリクションハンドリングトラックを体験してからにしましょうね。

限界を超えたときの車の挙動や加重移動をコントロールするのは、こんなに難しいのか
が低速度で体験できますから。

＞（ハンドル切るのが遅い）
ハンドルに頼った運転してるということです。
９１１ならフロント軽いのでアンダー出してハンドル切ってもそのまままっすぐ行ってハイさようなら〜パターン。

横荷重が残ってるときにアクセル急開けでリヤが流れてスピンかタコ踊りで突っ込むね。

フルブレーキも低ミュー路で体験しておいた方が良い。
車間取らずに走ってる車がいるけど、前の車が衝突したら玉つきするよって思ってみてる。

クローズドコースを走ってる人でも、ちょっとしたことでやってしまうんだから怖さを知っておいた方が良い。

書込番号：25667780

[Reinhard vR]

＞kW209さん

良い経験をされましたね。
私はフェラーリ296で、同様の経験をしました。

ハンドルを切るのが遅いとありますが、実車はゲームと違ってリスクがあるので、ハンドルを切るのもアクセルを開けるのも遅くなってしまいますよねw
でも、ブレーキを踏むのだけは早くなるww

書込番号：25668976　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami3...]

992.1 GT3 RS

＞kW209さん

PEC Tokyoのハンドリングトラック全長は2.1kmと長くはありませんが、高低差を上手く利用し、よく考えられたコースセッティングだと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/47478461/

書込番号：25699110