『ライフ（寿命）について教えて下さい』のクチコミ掲示板

[v.kuwatoro]

今、2種類まで候補を絞りましたが、ライフ性能が分かりません。
ヨコハマ　BlueEarth　AE-01F　AAA　ｃ
ダンロップ　LE　MAN4　LM704　AA　ｂ
乗り方としては、年間15000〜20000ｋｍ（距離で高速7〜8割）、走行車線巡行で追い越しをすることもあまりありません。
車は、マイナーチェンジ前のカローラフィールダー。
ホイルは、DIREZZA　NSC　16in 6.5j。

低燃費を最優先にタイヤを絞りましたが、出来れば3年程度は持って欲しいのですが。
また、最初はいいが、急激に性能が落ちるタイヤがあるような書き込みも見かけることがありますので、そのあたりも実経験もあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：19794869

[スーパーアルテッツァ]

v.kuwatoroさん

マイナーチェンジ前ですが我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704の耐摩耗性は↓の通りです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

又、メーカーは旧モデルのLE MANS4 LM704の耐摩耗試験の結果、41808km走行出来る計算になると公表しています。

つまり、LE MANS4 LM704は年間1.5万km走行されるなら3年間持たない可能性があるのです。


BluEarth AE-01Fの耐摩耗性がLE MANS4 LM704を上回る事は無いと予想しています。


v.kuwatoroさんの走行距離で3年以上持つタイヤがご希望なら、耐摩耗性に優れたENERGY SAVER+やCINTURATO P1 VERDEが良さそうですね。

ただ、ENERGY SAVER+の省燃費性能は転がり抵抗係数AとLE MANS4 LM704やBluEarth AE-01Fよりも劣ります。

CINTURATO P1 VERDEの省燃費性能も欧州ラベリングより、ENERGY SAVER+と同程度と考えられます。

書込番号：19795096

[猫の座布団]

AAAなど燃費スペシャルタイヤの特徴の一つはトレッドゴムが柔らかい事です。
柔らかいと燃費が悪そうですが、抵抗なく変形し抵抗なく変形が戻るゴムの方が発熱ロスが少なく、現在の技術下では燃費とウエット性能を両立させ易いのです。
デメリットとしては変形の抵抗になる補強材を減らしているので摩耗などに弱くドライグリップが低下する事。

もう一つの手段はトレッドゴムを薄くする事で、どちらもタイヤ寿命にとってはマイナス要因です。

経済性から言ってもエネルギー効率から言っても、いたずらに転がり抵抗性能を追求した製品よりバランスの取れたタイヤを選んだ方が良いと思います。

書込番号：19795374

[v.kuwatoro]

＞スーパーアルテッツァさん　早速のご返答ありがとうございます。
ENERGY SAVER+は、完全にノーマークでした（価格比較にラベリングが無かったので）
確かに、転がり抵抗を見てもAAに近いAのようですが、今回に限っては燃費最優先のため、次回以降に再検討させていただきます。その上で、敢えて質問させていただきますが、LM704で49000km走行できるとして01Fの場合、どれ位の走行が出来ると予想出来ますか？（普通に考えて答えられないことは承知の上で、全くの独断と偏見でOKです）

書込番号：19795429

[v.kuwatoro]

＞猫の座布団さん 素早い返信ありがとうございます。
2〜3年後にタイヤを選ぶときはバランス重視で考えたいと思います。
本当に、ゴムの性質一つでも奥深いものですね。

書込番号：19795475

[スーパーアルテッツァ]

v.kuwatoroさん

旧モデルのBluEarth AE-01ですが↓のように4.8万km走行出来たとの情報もあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/664531/car/683640/2912279/note.aspx

ただ、↓のようにBluEarth AE-01Fの溝の深さが6.5mmという気になる情報もあります。

http://red-savina.cocolog-nifty.com/blog/2014/09/bluearth-ae-01f.html

185/55R16のBluEarth AE-01F でも同様に溝の深さが6.5mmなのかどうか確認した方が良かもしれませんね。

流石に、この溝の深さではライが短くなりそうで、4万km持たないのではと推測しています。

この溝の深さの確認方法ですが、メーカー（YOKOHAMA）に電話やメールで問い合わせれば答えてくれます。

書込番号：19796697

[v.kuwatoro]

＞スーパーアルテッツァさん
車重1.5ｔクラスのポルテの書き込み、本当に参考になりました。
猫の座布団さんのゴムの柔軟性に関する情報から考えても、BluEarth AE-01FのHP上に耐久性向上が声高には謳えていない事から見ても新旧同等か、それ以下の可能性もありそうですね。
また、溝の深さが0.7ｍｍ程度少ない（近日中に確認します）事からみても、2割程度ライフ性能が落ちるというのも頷けます。
実は、これほど説得力のある返信があるとは思いませんでした。ありがとうございます。
その他にも情報があれば、教えて下さい。
それにしても、スーパーアルテッツァさん、猫の座布団さんの情報量や質に感謝します。

書込番号：19797567

[v.kuwatoro]

＞スーパーアルテッツァさん
＞猫の座布団さん
先日はどうもありがとうございました。
結局、01Fを購入交換して来ました。最後の決め手は、セイバー+との差は2〜3割と言う店員さんの言葉と、行ける範囲で最安値と思っていた42700円から約2000円安くしていただける為、最後はライフ性能まで目を瞑りました。
まず第一印象は、22Km（高速中心）でノイズ（ガー、ゴー）が低音でうるさい、加速時は感じない転がり抵抗がアクセルオフ時が凄い。
2日目　140Km（自動車専用道路中心）で燃費が想像以上にいい。普段は少ない方向でアップダウンも多め、巡航速度も約10Km/h高めの道のりで運転燃費（レーダー探知機）をあっさりと記録更新。ノイズはうるさい。乗り心地も交換前のDRB　205/50R16（製造6年前、残り溝5ミリ）と変わらない気がします。
3日目　140Km道程、燃費ともに2日目と誤差程度。ノイズ、乗り心地は帰りの残り10〜20Kmの時点で「ん？改善した？慣れた？」という感じです。
また、もう少し乗ってみて、正確な実燃費を中心にレビューしますので時間がある時にでも見て下さい。

書込番号：19836581

[v.kuwatoro]

返信して頂けたみなさん、その節はありがとうございました。
換装後、5000Km程度走行したので、レビュー書き込みしました。
現時点では、120％満足です。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：19985531

[がおう820]

スタッドレスと併用で3シーズン、フルシーズン換算で、2シーズンしか持ちませんでした。（前輪2シーズンのタイヤは。車はシエンタ）
ただし、私は、かなり激しい運転をしていたので、今後はやめようと思います。
偏摩耗が激しいです。おそらく、カーブのスピードが早すぎるというのもあるのでしょうが・・・。

書込番号：20840333

[がおう820]

↑　年間走行距離12000kmぐらいです。

書込番号：21094102

[がおう820]

↑オフロードも結構走ってました。。全部で70kmぐらいだと思いますが。

書込番号：21173543

[gda_hisashi]

＞v.kuwatoroさん

耐久性重視ですよね
バン用はダメですか

あと僕の感覚なんですが
タイヤってブレーキで減るような気がするんですよ
（グリップの良いタイヤでもブレーキがプアだと持つ？）

だから単に走行距離だけではないかも

書込番号：21173591