『エブリイ（DA17）への12インチ社外アルミ』のクチコミ掲示板

[いなちんだよ]

取付風景	ライツレーXS　12インチ　4Ｊ　インセット42	センターキャップのみ干渉するかも(^^;)

エブリイのアルミホイール購入は悩ましいですね。
情報提供を兼ねて報告します。
皆さんはアルミを装着されてますか？

今年4月、joinターボのMT車購入。
最近スタッドレス&アルミを新調することに…
タイヤチェーンでアルミを傷付ける恐れがあるので、夏タイヤにアルミ、スタッドレスは純正鉄っちんホイールへと組み替え。
選択の際には、ユーザー車検や値段を考慮し、純正と同じ「12インチ JWL-T規格 4Ｊ インセット45」を探しましたが…
安い社外アルミはないんですね(涙

【私の選択肢は下記2つ】

�@新型キャリイ用　 3.5J　インセット44〜45
⇒車検に問題はないが、リム幅が狭く接地面がタイヤハウス内側に入るため、走行安定性が低下する恐れがある。

�A汎用　4J　インセット42
⇒設置面が片側3ｍｍ、両輪で6ｍｍ広がるため走行安定性の向上が期待できるが、ホイールハウスからのはみ出しで車検に通らない恐れがある。

【検討結果】
走りを優先し�Aを選択。
もし車検が厳しそうなら、スタッドレスで受検する前提で。

【装着後の感想】
トレッドが広がったため、走行安定性か向上した気が…ただのブラシボー効果かも(^^;
ユーザー車検では、センターキャップのはみ出しが指摘されるかもしれません。
（たぶんスタッドレスで受検すると思います）

皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：22243239

[kmfs8824]

エブリイやキャリーのホイールはある意味特殊なので社外で探すのに苦労しますよね。

あと画像で見る限りセンターキャップを外すだけで車検もいけそうですがどうでしょう。

書込番号：22243283　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞kmfs8824さん

返信ありがとうございます。
実は駐車場に若干の傾斜があるためか、反対側は干渉しませんでした。
本当にグレーゾーンです(^^;)

ただ、車検時の検査員の権限は絶大で、例えば車検対応ヘットライトバルブで根拠資料を見せながら説明しても、担当検査官がダメと言えば不合格になります。
前回車検に通ったと言ってもそれは理由にはなりません。（その分不正車検で通したりすれば、かなりのペナルティを課せられますが…）

ということで、ビビりの私はスタッドレス＆純正鉄っちんホイールでユーザー車検を受けるでしょう(^^;)

書込番号：22243380　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

皆さんはアルミを装着されてますか？

私ならしません鉄ちんホイールです。

そのお金をメンテナンスに回します。

書込番号：22243392　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞iPhone seさん

正に正論、おっしゃる通りです(>_<)

私のエブリイが業務用でなく、通勤＆レジャー用のため、つい色気を出してアルミ買っちゃいました(^^;)

書込番号：22243417　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いなちんだよさん

確かにエブリイ （DA17 ）で12インチのアルミを履かせるとなると、下記のパーツレビューのように皆さん苦慮されているようですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every/partsreview/review.aspx?mg=3.10116&bi=1&kw=12%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&srt=1&trm=0

書込番号：22243429

[kmfs8824]

＞いなちんだよさん

実は私自身、指定工場の自動車検査員をしてるんですが、センターキャップを外せばクリアする車両を今まで沢山見てきました。

完成検査場の基準をクリアした真っ平らな床の上でが条件ですが。

スズキのキャリイやエブリイのフロントタイヤはみ出しは今までも散々見てきました。

マルチピッチの鉄チンホイールでも専用品じゃないとダメだし、商用車なのでタイヤの10mm以内のはみ出しはOKの基準も適応外ですし。

まぁ純正ホイールで通すのが一番ではありますがね。

＞例えば車検対応ヘットライトバルブで根拠資料を見せながら説明しても、担当検査官がダメと言えば不合格になります

こればかりは光度、光軸、カットライン、色などがライトテスターで測って保安基準に適合しなければ、例え製品に車検対応と謳っていようが通せません。

指定工場で不正なんてやったら自分の検査員解任どころか工場の指定取消しなんかになりかねないので、陸運支局に持ち込めば通るようなグレーゾーンに関しては指定工場は厳しいですよ。

書込番号：22243480　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞スーパーアルテッツァさん

情報提供ありがとうございます。
やはり皆さんホイール交換に苦労されているようですね。


＞kmfs8824さん

最初の返信で「センターキャプを外せば通るのでは」と的確な回答でしたので、もしや本業の方ではと感じていましたが…やはりそうでしたか。
おみそれしました。
検査員はとても難しい試験をパスしないとなれないので、本当に尊敬しています。
そして沢山のアドバイスありがとうございました。

余談ですが、ユーザー車検歴25年の中でいろいろな方法で持ち込み車検をパスする人を見てきました。
リヤドラムのアンバランスをサイドブレーキでごまかして通す人。
絶対に排ガスが車検に通りそうもないアメ車ディーゼルにダミーのマフラーを付けて通す人etc…
今は検査が厳しいので、無理かもしれませんが(^^;)
そうそう、オート3輪を持っている友人は、重量税がかからないから車検が激安と言ってました(^-^)

書込番号：22243600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

横からすみません。年寄りの取り越し苦労なら良いのですが。

軽自動車などでアルミホイールのセンターやスポーク部が、はみ出しギリギリの場合、
ショートナットを使う事が多いです。
特にキャップナットの場合、ホイールレンチとの接触面がさらに小さく（短く）なります。

出先でのパンクなどで「車載工具のL型レンチ」でこちらを外しにかかった場合、
よっぽど丁寧に（上手に）作業をしないと、ナナメに力が入ってナットの頭をナメたり、
工具が外れて最悪、ケガをする場合もあります。（足で踏む、とかは特にヤバイです）


サービス工場や自宅などでの、インパクトレンチやクロスレンチでの脱着作業でしたら
ナットに対してまっすぐ工具が掛かりますので、まず問題無いですが、
出先などで車載工具しかない場合は、十分ご注意下さい。

書込番号：22244017

[いなちんだよ]

＞ぢぢいＡさん

返信ありがとうございます。
私には袋ナット（キャップナット）に対する知識があまりなく、大変勉強になりました。
パンク等の緊急時には気をつけて作業したいと思います。

今回カーショップでアルミ組み替えの際、袋ナットへの交換希望をを失念しておりました。が、お店がサービスで交換してくれてました。

店長曰わく、
「貫通ナットむき出しで納品するような中途半端な仕事はしたくない」と(^^;)

書込番号：22244101　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

RAYS様も驚く鉄が一番軽くて速いですよ、しかもエブリイは黒鉄ですし。
最軽量のアルトバンはHA25から13インチになりました。
アルミ買うなら燃費悪くてもでかいタイヤでかっこよく行きましょう。155/65R14が爆安なんじゃないでしょうか。

書込番号：22244298　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

参考までに。
当方通常は165/65Ｒ14のタイヤにダイハツの１４インチアルミを履いています。
普段の足車として使っていますので、たくさん荷物を載せる仕事仕様ではありませんから。
スピードメータは６％タイヤサイズ大となりますが、このサイズでぴったり実測と一致します（ＧＰＳでスピードメータを比較）。５ＡＧＳなので５速が低いので少しでもギア比を高くし運転を楽にするためです。これでも上に１速欲しいですけど。
もちろん車検時には純正13インチに戻しますが。

書込番号：22246257

[いなちんだよ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
＞tamon.yamaguchiさん

返信ありがとうございます。
13〜14インチなら選択肢が一気に広がりますよね。
価格も安いですし。
私も当初インチアップを考えていました。
しかしショップの店長から「車検は原則12インチでないと通らない」と聞いて断念しました(^^;)

それと皆さんにご相談ですが、エブリイに13インチ以上を履いてて事故を起こした場合、自動車保険が出ない等の不利益を被ることはないのでしょうか？

書込番号：22246710　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

なるほど、エブリイならボディリフトすれば16インチのジオランダーも行けます。
64/17もそのままなら、おそらくフロントストラット皿ギリギリまで、ハスラー 15インチのナンカンFT9マッドスターもいけます。
アルトバンはゆるい陸運によりますが、アルミ車検OKです。
エブリイも同じ要件なら大丈夫なんじゃないのかなぁ

書込番号：22247421　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

>いなちんだよさん
純正は１２インチでしたね。普段14インチ履いていると12インチはショボく見えます。タイヤハウスの隙間も大きいですし。
事故時のことですが、タイヤが原因とか極端なインチアップとかなら目立ってダメかもしれませんが、軽のホイールは標準１４インチが多いですから、余程のことが無い限り問題にならないんじゃないでしょうか。仕事仕様で荷物をたくさん積んでるだとか。
当方街乗りの足としてつかってますので、新車時ディーラーに乗り心地の相談をしたとき、ＬＴタイヤ→１４インチの65を勧められました。ただし車検時にはダメですよと。

書込番号：22247790

[いなちんだよ]

＞kmfs8824さん
　＆その他有識者のみなさま

車検の時だけ保安基準に戻せば問題ないですかね。

例えば、大型10トンダンプの殆どは、車検時以外はあおりを垂直に立て、追突時潜り込み防止バンパーを取り外して走ってます。
どちらも作業性を重視しているからだと思うのですが違法です。特にバンパー取り外しは、それが原因で追突死するケースもあると思います。
追突した方が悪いで処理されるんですかね？
それとも、保険会社の担当者がそこまでの知識がないとか(^^;)

書込番号：22248407　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

>いなちんだよさん
軽４バンのタイヤ変更は事故につながるような実質の差は無いんじゃないでしょうか。
ダンプ等のバンパー外しとかは論外と思います。完璧違反ですね。当然事故を起こした時には責任を問われると思いますが。

書込番号：22249088

[いなちんだよ]

＞tamon.yamaguchiさん

そうですね。
軽バンのインチアップは違法性が低いから私の考えすぎだったかもしれません。
また、私の例えが10トンダンプで話が飛躍しすぎでした(^^;)

書込番号：22249403　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

インチアップについて

話は脱線しますが、インチアップのやり過ぎは私の好みではないです。
考えが古いかもしれませんが、そもそもインチアップはブレーキを大型化し制動力を高めるためだと考えているからです。
エブリイワゴンの純正サイズまでは許容できますが、ブレーキサイズそのままにそれ以上のインチアップは、見た目もスカスカで違和感があります。

あくまで個人的な好みなので、他の考えを否定するつもりはありません(^^;)

書込番号：22249711　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

私はインチアップして13インチにして乗用タイヤにしています。お世話になっているディーラーを通して車検場に確認してもらったところ、165/65/13は通ります。これ以外はフェンダー内の干渉やその他耐荷重などの関係で車検が通らないそうです。ということで、このサイズの乗用タイヤにしています。

高速での安定性、横風による影響などは純正より遥かに良いです。また加速やブレーキも貨物タイヤより良いです。唯一心配だった燃費は殆ど影響ありませんでした。

ちなみにフェンダー内に収まっていますので問題ありません。

書込番号：22250801　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

こんな感じです。

書込番号：22250807　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞さすらいのハルさん

情報提供ありがとうございます。
写真を拝見しましたが、12インチより断然カッコイイですね。
165/65/13が車検に通るのであれば、次のタイヤ交換時に検討したいと思います。
私が買ったホイールの13インチは、JWL-T規格インセット45のドンピシャがあります(^-^)

＞kmfs8824さん
＆有識者の皆さま

上記タイヤのロードインデックスは6PR相当と考えて間違いないでしょうか？
そうであるならば、検査員による判断の差違はないのでしょうか。

書込番号：22251892　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

もう少し細かく書きますね。

本当は155/70/13のタイヤにしたかったのですが、このタイヤのロードインデックスは75でこれでは前輪が5kg足りないそうです。ということで車検には通りません。つまりロードインデックスが75以上でないと車検が通らないわけです。（乗用タイヤに替えた場合）

それでいろいろと探しましたら、165/65/13 77でしたら通ります。フェンダー内の干渉もハンドルを最大にきった場合でもまた1cmぐらい隙間があるので干渉はしません。おそらくこれ以上太いタイヤは無理だと思います。

結果エブリイDA17Vでインチアップして乗用タイヤで車検を通す場合はこの165/65/13 77しかないということになりました。

見た目もツライチ近くなるのでカッコよくなったのでこのインチアップには満足です。乗り心地も乗用タイヤだけあって良いです。

書込番号：22251954

[tamon.yamaguchi]

当方はENASAVE 300+ 165/65R14 79S を履いていますが前輪はツライチです。
79ですからロードインデックスに問題は無いはずです。
ただアルミがダイハツの旧ムーヴ用のＴ無しなのでこれがダメかもしれませんが、純正クラスのアルミはＴ無しでも車検に問題は無いと聞いたことがあります。
こんどディーラーに聞いてみようと思います。

書込番号：22261510

[さすらいのハル]

＞tamon.yamaguchiさん

速度誤差が5.81%でぎりぎり通ると思いますが、念の為ディーラーを通して車検場に聞いてもらうのがいいと思います。100kmで105.81kmとスピードメーターとの誤差が生じるので私はより誤差の少ない13インチにしました。誤差を計算できるサイトで調べるとサイトによって数値が違ったりするので車検場に確認とったほうがいいと思います。ちなみにハンドルをきった時にフェンダー内と干渉しませんか?

書込番号：22261983　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞いなちんだよさん
145R12 6PR 空気圧350kPa 最大荷重450kg
165/65R13 空気圧240kPa 最大荷重412kg

エブリイバンの前後の軸重が不明ではありますが足りそうです。

＞tamon.yamaguchiさん
貨物用軽合金ホイールの安全基準JWL-TのTマークは最大積載量500kg以下は審査事務規程の改定によって不要になりました。
そのため軽自動車は最大積載量350kgが限度量なのでTマークは全て不要になります。

＞さすらいのハルさん
スピードメーター表示速度は実際の速度より10％程度高く表示されてます。

車検時のスピードメーターの誤差の保安基準40km/h時の実速度30.9〜42.55km/hの範囲なので5.81%なら問題なさそうです(40km/h時の実速38km/h程度)。

ただ外径が30mm近く大きいためハンドル据え切り時に車体に干渉するおそれは否定出来ません。

書込番号：22262078　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamon.yamaguchi]

>kmfs8824さん
貨物用軽合金ホイールの安全基準JWL-TのTマークは最大積載量500kg以下は審査事務規程の改定によって不要になりました。そのため軽自動車は最大積載量350kgが限度量なのでTマークは全て不要になります。

　ええ、これをどこかで聞いたことがあったものですから。

＞さすらいのハルさん
スピードメーターは５％以上高めに設定されていると聞いたことがありますので、それほど心配はしていませんでした。概略にはなりますが、何度かスマホのアプリでスピード測定をしてみても100�qはほぼ正確に100�qを示しましたので、問題は無いかと思ってはいます。オーバーしても1〜2％位で基準範囲には収まるかなと。
ただうっかり忘れて余裕見込んで気をぬくとネズミ捕りなんかで危ないですね。
実際に車検場で測定してみないとコレばかりは分かりませんよね。検査場でダメって言われると終わりですから。ディーラーに相談するのがいいですね。
また、ハンドル据え切り時の車体干渉ですが、大丈夫です。全く干渉はありません。
外形・タイヤ幅が大きい分乗り心地はいいですよ。

書込番号：22265127

[tamon.yamaguchi]

>kmfs8824さん

>ただ外径が30mm近く大きいためハンドル据え切り時に車体に干渉するおそれは否定出来ません。
タイヤサイズだけでなく、ホイールのインセットも関係すると思います。
当方インセット45ですが、これでギリギリ干渉しません。純正ワゴンの50だとダメだと思います。

書込番号：22316682

[DOHC-4VALVES]

＞kmfs8824さん
光度、光軸、カットライン、色などがライトテスターで測って保安基準に適合しなければ、通せない


これは光度、光軸、カットライン、色等が「テスターで測って保安基準内」であればOKで、検査員の方の目見当(さじ加減)ではないのですよね？。

書込番号：22405734　スマートフォンサイトからの書き込み