『デミオに追加される可能性があるかも？』のクチコミ掲示板

[しょわ２３]

こんな記事を見つけました

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-334.html

うわさだけかと思っていたけど本当にやる方向でうれしい

書込番号：18377926

[jjm]

燃費は達成できると思うけど・・
・ディーゼル＋３０万？
・ディーゼル＋８０キロ？
ツアラータイプの車ならともかく　
デミオだったら　車としてはどうなるんだろう？
ターボは削るのかな？　　

書込番号：18378040

[龍桜]

クリーンディーゼルプラスハイブリッドシステムって、
高くて重いいディーゼルエンジンに、
高くて重いバッテリーを積むハイブリッドシステムなので、
実用化は難しいって言われていましたね。

次期プリウスは、進化したハイブリッドシステムで、今年発売予定です。
燃費はリッター40�qの大台を越えるとか？

トヨタの事だから、装備を絞った軽いグレードは40�qで、
量販グレードは、37�q位って話だろうとは思いますね。

マツダでも、圧縮比18のガソリンエンジンを研究開発しているそうです。

今のスカイアクティブのガソリンエンジン車から、さらに30％向上するそうです。

車の燃費はどこまで延びるのでしょうかね？

書込番号：18378250　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

燃費特化ではなく、低速トルクの不足を補う補助の形で搭載してほしい。
MAZDAならそこらへん理解してそうだけど(願望)

書込番号：18378254　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

自然足る流れでしょうね。
ガソでハイブリッドならディーゼルでハイブリッドにするのは当然でしょう。
零発進加速時の燃費を大きく改善出来るなら
巡航燃費の良いディーゼルには大きな改善です。
しかも現在のディーゼルは黒煙除去にDPFを持っています
そのフィルターの再生に燃料を使用しています。
黒煙の発生の多くは加速時ですから黒煙の発生抑制になることは
DPF再生間隔を改善出来、燃料の使用も無くなります。

モーターで大部分を任せるならターボは不要かも知れませんが
高効率ディーゼルにターボは不可欠です、特に小排気量ディーゼルは。

書込番号：18378270

[午後の春雨]

アイドリング時のカラカラ音を誤魔化す？

私としてはディーゼルエンジンの、更なる静音化の
正常進化を期待します。

ハイブリッドがゆえに目立つエンジン音なので・・・

書込番号：18378284

[同期の桜]

ディーゼルハイブリッドはトヨタ式の様な、モーターに任せる様な方式とは違い、マツダ独自のハイブリッド方式だと思います。

主がエンジンで、モーターはあくまでも補助。

書込番号：18378287　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

アクセラHVですらzoomzoomを感じないので
重さどうこうよりアクセルとブレーキタッチのフィーリングが気になります

書込番号：18378570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

「小型モーターが補助的な役割を果たすシステム」と書いてあるので、トヨタのようなＨＶ車でなくスバルＸＶハイブリッドと同じような車なのでしょうか。

またはワゴンＲのような、ちょびっとだけＨＶ車なのかな‥。

ワゴンＲは車検証にハイブリッド車と記載されているそうですが、ちょっと疑問だ‥。

書込番号：18378691　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

＞ＪＦＥさん

多分それは今の新型ワゴンRのみでCMでも言っているように軽で唯一のモーターアシストがあるハイブリットとか
言っていたと思いますｗ


プリウスがリッター４０Lを出すからまさかトヨタからの供給ではなく独自とかだと思いますよ？

書込番号：18378701

[通勤100キロ]

発進時のチョコっとアシストなら重量増も許容範囲でしょうから楽しみですね。
16年度ならちょうど買ったデミオの入れ替え検討ができる頃。
追従クルコンもつけて230万くらいで出してくれると良いなぁ

書込番号：18378731

[同期の桜]

通勤100キロさん、ですからそんなこんなで、デミオのフルモデルチェンジが楽しみになんです。

(^0_0^)僕は既に、フルモデルチェンジする次期デミオ購入の貯金を開始しました。

(^o^;)ただし、ソコまで生きていればですが。

書込番号：18378782　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

モーターアシストからの起動は直噴が必要なので、ディーゼルはHVに向いていると思っていました。
また、発進加速もディーゼルよりもモーターの方が向いているので、期待できますね。

でも、小さい車だけに重量増は痛いかも…
もうちょっと車格が上の車に合いそうですけど。

量産できないとコストが見合わないからかな？

書込番号：18378787

[世間知らずな男]

圧縮比18って・・・夢がありますね！

書込番号：18379268

[同期の桜]

もしもデミオに補助モーターが付けば（俗に言うハイブリッド)、出だしのモタツキは無くなって最初から鋭い加速感を味わえると思います。
※おそらくモーターとエンジン併用

速度が一定になるとモーターは休止してディーゼルのみの運転となり、更にアクセルを踏むとモーターが再可動するんじゃあないないかと予想します。

何処かの本に書いてありましたが、マツダのHVはトヨタのそれと違って、HV機能の重量はトヨタ式よりも軽いとか。

書込番号：18379425　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

そしたら本田のようなモーターで出来た電気はすぐ消化がたみたいな？

書込番号：18379546　スマートフォンサイトからの書き込み

[むら正]

むら正と申します。初めての書き込みです。
２代目プリウスからの乗り換えで、XD-Tを今月末の納車予定で待っています。
ここの書き込みを参考にオプション等注文しました。
２年後にディーゼル・ハイブリッドとは驚きました。
ディーゼル・ターボ・ハイブリッドならWECのアウディみたいですね、すごい。
経由で燃費４０キロもこれまたすごい、けど皆さんと同じように価格がいくらになるのか心配ですね。
ただ私は、ターボラグが少々あるという報告を聞いて、発車時と加速時に数秒間ターボを補助する形でのアシストが付いたら一層楽しい車になるんじゃないかと思っていました。
つまり、i-ELOOPをS-スズキのエネチャージのように発展させるだけなので、これなら技術的にも簡単そうだし、コストも１０万円くらいで収まりそうに思いますけど、どうでしょう？

書込番号：18379641

[イボ痔マスター]

フィットみたいにリコール祭にならなければ良いですね
余裕があれば買いたい

書込番号：18379906　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

龍桜さんガソリンの圧縮比18はすごいですね。　自分が習った20数年前
のときは理論空燃比が16くらいだったかな？　今調べると14.7　先回デミオ
が14の時もオオ、、と思いましたが今回12、　技術の進歩でどんどん進んで
いくのを感じます。　常識が常識ではなくなります。ガソリンばかりしか知らず
効率が数パーセント高いことは習いましたが、軽油がこんなにパワーがあるとは
思いませんでした。　燃焼温度が低く速度が遅いんですね。ハイオクも遅くして
いるんですから。　　モーターも磁石の性能が高くなったので、どんどんコンパクト
になってますね。　あとはバッテリー待ちです。リチウムの次になにがでるかです。

書込番号：18379978

[ana.k]

そもそもスカイアクティブテクノロジーが公表された時に「ビルディングブロック戦略」と言う名で、
まず内燃機関の効率向上をしてから将来的には電気モーター駆動との組み合わせるという事も公表されていましたし。

書込番号：18380015

[ミカサアッカーマン]

これ以上フロントヘビーになるのは却下

書込番号：18380508　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

このサイズでフロントヘビーは確かに辛い！
トヨタの様なモーター別ハイブリではなくてまさかのスカイとハイブリ一体型とかになったりしたら凄いくどねw

書込番号：18380530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞これ以上フロントヘビーになるのは却下

　インホイールモーターの開発，どうなっているんでしょうか？　まだ目途が立たないのでしょうね。

書込番号：18380643

[biancho]

ディーゼルエンジンというだけでもガソリンエンジンよりコストかかってますし、それにハイブリッドまで入れたらパワートレインだけですごいお金かかりそうですね。
それにディーゼルはただでも排気量に対してデカくて重いので、ハイブリッドシステム入れると超フロントヘビーかつ入れる場所が必要になりそうに思います。
アテンザとかCX-5に1.5Lのディーゼルとハイブリッド組み合わせるなら頑張れば入るかも？
デミオだと一回りエンジン小さくしないとシステムがエンジンルームに収まらないかと。
ボンネット開けたらディーゼルは今でもぱんぱんですよ。

書込番号：18380781　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

モーターはリアに小型のやつを２つつけて疑似４駆にしたらバランス良い？

書込番号：18380880　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

ディーゼルが大きい言ってもガソリンより大きいだけで、スカイは昔に比べたらちいさくなって、1.5用新たに作ってたはずだから、
そんなに大きくはないと思う？
軽のエンジンの大きさのディーゼルができれば今のデミオでも乗るけど、また新たにそれ様に作るパターンじゃない？

書込番号：18381091　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっぷ×しまっぷ]

i-stopをアシストするタイプの簡易ハイブリッドだといいなぁ。
新型デミオではi-stopの動作に困っています。
一時停止のときや、赤信号で止まったがすぐ青に変わっったときに、いつもではないですが、タイミングが悪いとアクセル踏んだ瞬間i-stopになってしまってアクセル踏んでるのに一瞬車が出発しないという現象に意外と悩んでます。
i-stop前後をモーターアシストにしてくれるという簡単なものなら、かなりデミオもスムーズになりますけど、今度のハイブリッドシステムはそんな感じではないかな？

書込番号：18383443　スマートフォンサイトからの書き込み